| Java 250 typ 353 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jawa 250 typ 353/04 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| obecná informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výrobce | Jáva | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roky vydání | 1953 - 1962 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Předchozí model | Jawa 250 Pérák | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| další model | Java 250/559 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Komponenty | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spojka | multidisk v olejové lázni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kontrolní bod |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pohonná jednotka | řetěz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dodávky paliva | gravitací | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přední pneumatika | 3,25 x 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| zadní pneumatika | 3,50 x 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozměry | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka, mm | 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Šířka, mm | 1025 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výška, mm | 670 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jawa 250 Typ 353 je silniční motocykl vyráběný v Týnci na Sázavě (Československo) koncernem Jawa v letech 1953 až 1962. Vzhledem k použití výkyvné zadní vidlice je stále zachována přezdívka těchto modelů - "Kivachka" 250. Většina motocyklů byla lakována v třešňové barvě se zlatými pruhy, ale černá a šedá se zlatými pruhy byla k dispozici i ve verzi na export do Německa.
Jawa 250 Typ 353 byla prvním sériovým motocyklem, který měl zadní odpružení s kyvnou vidlicí s dvojicí tlumičů. Od svého předchůdce zdědil motor, který měl stejnou konstrukci. Teleskopická přední vidlice měla uvnitř nosných trubek vinuté pružiny. Měnila se kola, 19palcové ustoupily 16palcovým ráfkům. Dvě samostatná sedadla, která byla u předchůdce, byla nahrazena pohodlným dvojsedadlem, pod kterým byla umístěna odkládací přihrádka na různé předměty. V prvních letech výroby byl motocykl vybaven ampérmetrem umístěným na palivové nádrži, rybími tlumiči a karburátorem JIKOV 2924H. Spojka byla vybavena poloautomatickým vypínáním.
V roce 1954 začíná výroba motocyklů Typ 353/02 s použitím jedné páky, typické pro motory Jawa 250 Typ 353, pro řazení rychlostních stupňů a pro startování motoru - při posunutí do svislé polohy fungovala jako startér . .
Od roku 1955 se vyrábí Typ 353/03 se zvýšeným výkonem 12 koní. s., s jinými pedály pro rozjezd a přepínání a novými středy kol se paprsky kol staly rovnými, zapadaly do přírub brzdových bubnů, aniž by se jejich konce ohýbaly.
Od roku 1957 se vyráběl modernizovaný Typ 353/04 . Byly tam plastové tlumiče sání s vestavěnými filtračními prvky. Byly umístěny pod přední částí sedla a spojeny s karburátorem tvarovanou pryžovou spojkou. V přední vidlici se pružiny začaly instalovat mimo pevné trubky (předtím je měly všechny modely uvnitř), toto uspořádání umožnilo použít pružiny většího průměru. V březnu 1959 došlo k výměně zámku zapalování za umístění ve skříni světlometu, objevily se nástavce tlumičů „doutníku“, karburátor JIKOV Monoblok 2926 (u provizorních verzí JIKOV 2926 TR) s novým vzduchovým filtrem.
Motor je jednoválcový, dvoudobý, vzduchem chlazený. Hlava válců z lehké slitiny, litinový válec.
Elektrický systém: Zapalovací cívka umístěná pod palivovou nádrží. Generátor 45 W a regulátor napětí jsou umístěny na hřídeli motoru na pravé straně. Baterie 6 V, 14 Ah. 14x1,25 závitové zapalovací svíčky Bosch s výhřevností 225 jednotek.
Spojka: vícekotoučová, korkové kotouče, pracuje v olejové lázni, má poloautomatické vypínání při řazení.
Převodovka: Propojená s motorem, řadící páka na levé straně motocyklu. Indikátor je umístěn ve spínači zapalování na palivové nádrži. Motorová převodovka s jednořadým řetězem běžícím v olejové lázni. Zpátečka - řetěz v uzavřeném pouzdře. Pohon tachometru z převodovky.
Rám: uzavřený typ, vyrobený z ocelových trubek s obdélníkovým průřezem. Teleskopická přední vidlice s hydraulickými tlumiči, zdvih 130 mm (nový model 150 mm). Zadní kyvka na dvou hydraulických tlumičích, zdvih 100 mm.
Kola: Výměnná, 36paprsková, rozměr ráfku - 16x1,85B.
Brzdy: Bubnové, průměr 160 mm a šířka destiček 35 mm. Celková plocha třecích obložení je 98 cm² na každém kole.
Palivová nádrž: lisovaná z ocelového plechu o objemu 13 litrů. Nádrž má zabudovaný spínač zapalování a ampérmetr.
Java 250/353 (1956)
Java 250/353/03
Java 250/353 (1958)
Java 250/353 (1959)