| Kindler & Briel GmbH (Kibri) | |
|---|---|
| Typ | Společnost s ručením omezeným |
| Základna | 1895 |
| zrušeno | 2011 |
| Důvod zrušení | bankrot |
| Zakladatelé | Wilhelm Kindler Sr., Adolphe Bril |
| Umístění |
do roku 2007 Böblingen , Německo ; od roku 2007 do roku 2010 Schopfloch , Německo |
| Průmysl | železniční modelářství |
| webová stránka | viessmann-modell.com/kib… |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Kindler & Briel GmbH (zkr. Kibri) je jedním z nejstarších německých výrobců příslušenství pro železniční modely . Sídlo společnosti se v letech 1895 až 2007 nacházelo v Böblingenu a v letech 2007 až 2010 ve Schopflochu . V červenci 2010 Kibri vyhlásila bankrot. Viessmann Modelltechnik získala všechna práva ke značce Kibri v roce 2010 a od té doby ji nadále řídí.
Společnost byla založena v roce 1895 Wilhelmem Kindlerem starším a Adolfem Brielem v Böblingenu pod názvem Kindler und Briel. Zpočátku společnost vyráběla pouze kovové hračky. Položky v jiných materiálech obvykle pocházely od jiných dodavatelů. Četné hračky pro panenky a hračkářství a příslušenství pro modely vláčků se vyráběly především z plechu.
Po smrti Wilhelma Kindlera staršího v roce 1916 převzal vedení společnosti jeho syn Wilhelm Kindler ml. Po jeho smrti přešlo vedení na jeho syna Pavla Kindlera a zetě Rudolfa Gusmanna. [jeden]
Mezi sběratele starých železničních modelů, i když poměrně jednoduchých, z plechu, ale díky šikovnému výběru tvaru a barvy, velmi přirozené železniční stanice , stavědla, železniční přejezdy a další doplňky k železničním modelům 1930-1955 ve velikostech I. , 0 a 00 . Kromě klempířských prací to byl také systém stavění mostů ze dřeva, malých tunelů s malovanými dřevěnými portály, kartonovým krytem a sádrovou lepicí směsí (Kibri se v tehdejších katalozích nazývalo plast). Před válkou Kibri vyráběl plechové budovy a dřevěné tunely, mimo jiné pro řadu Trix Express . Během válečných let vznikaly stanice pro velké velikosti. Kvůli nedostatku materiálů musely být plechové díly nahrazeny dřevěnými.
Po válcePo druhé světové válce Kibri pokračovala ve výrobě svých produktů v letech 1948 a 1949. Existují miniaturní budovy vyrobené společností Kibri, které byly vyrobeny z konzervovaného plechu a mají charakteristický reliéf . Poválečné zboží Kibri bylo původně označeno „Kibri – vyrobeno v německé zóně USA“. Kolem roku 1952 se začala používat známka "Kibri - made in West Germany". Pozoruhodné je, že mnoho položek z tohoto období lze nyní zakoupit v online aukcích ve Spojených státech . Je to dáno tím, že američtí vojáci zde umístění nakupovali produkty Kibri a přiváželi je do Spojených států. V letech 1954, 1955 a 1956 se katalogy Kibri objevily v angličtině, některé dokonce s cenami v amerických dolarech . V letech 1950 až 1953 Společnost Kibri opět dodala plechové stavby pro řadu Fleischmann ve velikosti 0 .
Od poloviny 50. let bylo obrábění kovů pomalu nahrazováno technologií vstřikování plastů . Stejně jako ostatní výrobci i Kibri použil polystyren . Kibri se stal spolu s Faller a Vollmer jedním z nejvýznamnějších výrobců příslušenství modelové železnice . Jedním z nejznámějších plastových modelů Kibri byl tankodrom vyrobený v roce 1959. Skládal se z pěti samostatných stavebnic, které byly až do roku 1972 nabízeny také jako hotové modely. [2] V budoucnu bylo vyrobeno mnoho dalších modelů ve velikostech H0 , N a Z podle konkrétních vzorků v Německu a dalších zemích.
V říjnu 1973 zastavil požár v závodě Böblingen výrobu, ale v roce 1975 byla postavena nová budova. Vzhledem k tomu, že ve Schopflochu byla pobočka firmy, byla výroba zachráněna. Ale archiv společnosti byl stále zničen. Proto se dnes při sledování historie společnosti Kibri musí spoléhat na staré katalogy a sbírky. Ke 100. výročí v roce 1995 vydalo Kibri pamětní recenzní vydání. Kromě toho byl znovu vydán katalog z roku 1937, který ukazuje celý tehdejší sortiment.
Na rozdíl od většiny konkurentů Kibri kromě staveb a terénních úprav nabízelo také širokou škálu modelů vozidel, jako jsou nákladní automobily , stavební technika , jeřáby , pásová vozidla a automobily pro velikosti H0, N a Z. stavební technika v měřítku 1:87 , které byly dlouho inzerovány pod heslem „Kibri has special“ ( „Kibri hat die Besonderen“ v němčině) . Kibri se na přelomu 80. a 90. let 20. století prosadilo svými modely velkých jeřábů. Mezi nimi byl model jeřábu Gottwald AMK 1000 , který byl v té době nejvýkonnějším autojeřábem na světě.