| Latecoère 631 | |
|---|---|
| Typ | Hydroplán |
| Vývojář | "Latecoer" |
| Výrobce | Latecoère |
| Hlavní konstruktér | Pierre-Georges Latecoer |
| První let | 4. listopadu 1942 |
| Zahájení provozu | 1942 |
| Konec provozu | 1955 |
| Vyrobené jednotky | jedenáct |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Latécoère Late 631 je francouzský civilní hydroplán vyvinutý společností Latécoère na konci 30. let a poprvé vzlétl 4. listopadu 1942.
Dne 12. března 1936 požádalo oddělení civilního letectví francouzského ministerstva letectví o vytvoření komerčního hydroplánu s maximální hmotností 40 000 kg a schopného přepravit nejméně 20 cestujících (s ubytováním na spaní). Nové osobní letadlo mělo být používáno pro transatlantické lety [1] . Prototyp Latécoère 631 byl objednán v roce 1938, ale stavba letadla byla zpožděna kvůli druhé světové válce . Proto prototyp 4. listopadu 1942 poprvé vzlétl z jezera Ber [2] . O nový hydroplán začali projevovat zájem Němci, takže stavba druhého prototypu byla zastavena. Po osvobození Francie byl druhý Late 631 obnoven a dokončen. Vzlétl 6. března 1945.
Po nehodě v roce 1945, způsobené oddělením motoru od letadla, byl Late 631 odeslán k revizi. Od chvíle, kdy byl Latécoère 631 objednán a letoun vstoupil do služby u Air France, uplynulo téměř deset let. Během této doby se velké hydroplány staly nevyžádanými. Po dvou haváriích v roce 1948 byly komerční lety letadla zakázány. Od roku 1952 do roku 1955 letoun používala společnost France Hydro jako dopravní letoun. Do této doby bylo 5 z 11 kopií ztraceno v důsledku katastrof. Zbývající letadla byla odeslána do skladu [3] . Hangár, kde stáli, se v roce 1956 zřítil. Poté bylo všech 6 letadel sešrotováno.
Latécoère 631 měl konzolové křídlo s vysokým poměrem stran poháněné šesti motory Wright R-2600-C14 Cyclone 14. Hydroplán měl celokovovou konstrukci s pracovním pláštěm [2] .
Kokpit a prostor pro radionavigaci byly umístěny nad hlavním prostorem pro cestující, poměrně daleko od přídě letadla. K dispozici byly četné vstupní dveře, včetně přídě a boku pilotní kabiny a také po stranách trupu [1] .
Latécoère 631 mohl přepravovat až 46 cestujících (včetně soukromých kajut) a 14člennou posádku, včetně kuchařů a kuchyně a dvou hostů. Na palubě bylo sedm dvoulůžkových kajut (před křídlem), toaleta, zavazadlový prostor, bar a restaurace ze dvou sálů a čtyři čtyřlůžkové salonky pod středovou sekcí. Za nimi byl zbytek toalet a dalších osm dvoulůžkových kajut, hlavní vstupní dveře a kuchyně v ocasní části [2] .
Během operace bylo při nehodách ztraceno 5 letadel Latécoère 631. V tomto případě zahynulo 99 lidí [4] .
| datum | Číslo desky | Místo nehody | oběti | Stručný popis |
|---|---|---|---|---|
| 17.04.1944 | 61+11 | Friedrichshafen | 0/0 | Zničeno při náletu. |
| 31.10.1945 | F-BANT | Laguna Rocha | 2/n.d. | Za letu byl zničen motor č. 3. Odtržené lopatky poškodily motor č. 2 a prorazily trup, což způsobilo malý požár, při kterém zemřeli 2 cestující. V této situaci pilot nouzově přistál v laguně Rocha ru es ( Uruguay ). Letoun byl následně restaurován a 1. srpna 1948 havaroval. |
| 21.02.1948 | F-BDRD | ostrov Saint Marcouf | 19/19 | Havaroval za nepříznivých povětrnostních podmínek (sněžení) [5] . |
| 8.1.1948 | F-BDRC | Atlantický oceán | 52/52 | Ztracen nad Atlantikem. |
| 28.03.1950 | F-WANU | 5 km od Lege-Cap-Ferret | 12/12 | Havaroval v důsledku zničení spojek ovládání křidélek [6] . |
| 09/10/1955 | F-BDRE | Adamawa | 16/16 | Chycen v tropické bouři. Dostal poškození křídla a havaroval [7] . |