London Necropolis Railway je železniční trať britské pohřební společnosti London Necropolis & National Mausoleum Company (LN & NMC), otevřená v listopadu 1854 . Měla převézt těla mrtvých a jejich doprovod na nově otevřený hřbitov na jihozápadě Londýna v Brookwood, Surrey (v té době byl hřbitov největší na světě a byl navržen tak, ubytovat všechny mrtvé v Londýně po staletí) – LN&NMC doufala, že se stane pohřebním monopolem v britském hlavním městě.
Hřbitov byl záměrně postaven dostatečně daleko od Londýna, aby se vyhnul účinkům intenzivní urbanizace , a spoléhal se na nově vynalezenou železniční dopravu, která poskytuje spojení s městem.
Železniční trať většinou vedla podél stávajících tratí London a South Western Railway (LSWR), ale měla své vlastní výběžky z hlavní trati v Londýně a Brookwoodu. Rakve a cestující byli umístěni ve vlaku na samostatné stanici poblíž nádraží Waterloo . Na území hřbitova jezdily vlaky na samostatné větvi obráceně do dvou stanic: na jih pro pohřbívání anglikánů a na blízký sever - pro nonkonformisty (neanglikány) nebo ty, kteří nechtěli pohřbít podle anglikánská tradice. Čekárny na nádraží a vlakové kupé, jak pro živé cestující, tak pro těla mrtvých, byly odděleny podle náboženství a třídy služby, aby se zabránilo křížení různých společenských vrstev. Kromě organizování nových pohřbů byla London Necropolis Railway využívána k přepravě velkého množství exhumovaných těl ze starých londýnských hřbitovů, aby byla znovu pohřbena v Brookwoodu.
Společnosti se nepodařilo získat monopol v Londýně a schéma nebylo tak úspěšné, jak jeho tvůrci doufali. Plánovalo se doručit na hřbitov 10 000 až 50 000 těl ročně, ale do roku 1941, po 87 letech provozu, bylo na hřbitově Brookwood pohřbeno něco málo přes 200 000 těl, v průměru asi 2 300 těl ročně.
Během druhé světové války , v noci z 16. na 17. dubna 1941, bylo železniční nádraží v Londýně těžce poškozeno náletem a již nebylo možné jej používat. LN&NMC nadále provozovala přerušované vlakové spoje ze stanice Waterloo do stanice Brookwood severně od hřbitova, ale už nikdy neprovozovala vlastní linku. Krátce po skončení války byly přeživší londýnské nádražní budovy prodány na kanceláře a koleje byly odstraněny. Ta část londýnské budovy, kde sídlily kanceláře LN & NMC, přežila dodnes. Dvě stanice na hřbitově fungovaly několik let jako kavárny, ale následně byly zbourány.
Území severního nádraží, které sloužilo nonkonformním, je nyní značně zarostlé. Na místě jižního, anglikánského nádraží stojí kostel sv. Edwarda Mučedníka s klášterem, včetně dochovaného nádražního nástupiště a bývalé nádražní kaple .