London Pneumatic Dispatch Company (také známá jako London Pneumatic Dispatch Company , v ruštině - London Pneumatic Dispatch Company) je společnost založená 30. června 1859 [1] za účelem navrhování, výstavby a provozu podzemního železničního systému pro přepravu pošty, balíků a lehkého zboží mezi místy v Londýně. Systém byl používán v letech 1863 až 1874.
.
Sir Rowland Hill z General Post Office pověřil dva inženýry, aby prozkoumali možnost vybudování systému založeného na pneumatických trubkách mezi General Post Office a Western District Central Post Office. Pilotní verze takového systému, kterou vytvořili v letech 1855 a 1856, získala kladná hodnocení, ale rozšíření projektu by si vyžádalo značné náklady a systém, který vytvořili, nebyl vyvinut [2] .
V roce 1859 Thomas Webster Rammell a Josiah Latimer Clark navrhli položení sítě podzemních potrubí v centru Londýna „pro rychlejší a pohodlnější pohyb zásilek a balíků“ [3] .
Společnost určená k realizaci jejich projektu byla založena v roce 1859 s kanceláří na Victoria Street 6, Westminster. Kapitál ve výši 150 000 GBP byl požadován prostřednictvím 15 000 akcií po 10 GBP. Ředitelé společnosti byli její předseda Richard Temple-Grenville, 3. vévoda z Buckinghamu a Chandosu, místopředseda Mark Huish, Thomas Brassey, Edwin Clarke, Hon. William Napier, John Horatio Lloyd, William Henry Smith a Sir Charles Henry John Rich.
S počátečním financováním 25 000 GBP (2 664 141 GBP v roce 2021) společnost otestovala technologii a postavila pilotní trasu ve slévárně Soho v Boulton a Watt v Birminghamu. První test v plném měřítku byl proveden v Battersea v létě 1861 [4] . Trubka 452 yardů byla položena s ohyby až 300 stop (91 m) v poloměru a nakloněna až do 1 palce 22,2 stop (610 mm) úzkého rozchodu položeného uvnitř trubky. Podběhy kol byly opatřeny ventily z vulkanizované pryže pro zajištění těsnosti. Proud vzduchu vytvářel parní stroj o výkonu 30 koňských sil s ventilátorem o průměru 21 stop (6,4 m). Jednotlivé kapsle vážily až 3 tuny a dosahovaly rychlosti až 40 mil za hodinu (60 km/h).
Trvalá úzkorozchodná trať 2 stopy (610 mm) byla postavena mezi železniční stanicí Euston a Northwest District Post Office na Eversholt Street, asi třetinu míle daleko. Linka byla testována od 15. ledna 1863 a provoz byl zahájen 20. února 1863. Kapsle, která převážela až 35 pytlů pošty, dokázala urazit krátkou cestu mezi terminály za jednu minutu. Denně se uskutečnilo třináct letů s denními provozními náklady 1 £ 4s 5d. Poště byl účtován nominální poplatek za použití služby, pravděpodobně proto, aby je povzbudil k přijetí technologie [5] .
Společnost má zájem o rozvoj nových tras v Londýně a pokusila se získat dalších 125 000 GBP (12 724 254 GBP v roce 2021) kapitálu. Prospekt navrhoval síť linek mezi „body takové důležitosti, že není nutné zdržovat se objemem provozu, který mezi nimi přirozeně musí vzniknout“. Původně měla realizovat trasu spojující Camden Town a Euston (náměstí) stanice londýnské a North Western Railway.
Dva z původních přívěsů přežily, byly obnoveny v roce 1930. Jeden je v Londýnském muzeu a druhý v Národním železničním muzeu v Yorku.