| M.S. Ore Brazílie | |
|---|---|
| název | M.S. Ore Brazílie |
| Třída a typ plavidla | Hromadný nosič Valemax |
| Domovský přístav | Singapur |
| číslo IMO | 9488918 |
| volací znak | 9V9127 |
| Majitel | Vale Shipping Holding |
| Výrobce | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering , Jižní Korea |
| Spuštěna do vody | 31. prosince 2010 |
| Uvedeno do provozu | 30. března 2011 |
| Postavení | v provozu |
| Hlavní charakteristiky | |
| Délka | 362 m |
| Šířka | 65 m |
| Návrh | 23 m |
| Mrtvá váha | 402 347 t |
| Motory |
MAN B&W 7S80ME-C8 3 x Hyundai HiMSEN 6H21/32 |
| Napájení | 29 260 kW |
| stěhovák | vrtule s pevným stoupáním |
| cestovní rychlost | 15,4 uzlů |
| Osádka | 33 |
| Registrovaná tonáž | 198 980 brt [1] |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
MS Ore Brasil ( v letech 2011 až 2014 se jmenoval Vale Brasil ) je velkorysá loď třídy capesize vlastněná brazilskou těžařskou společností Vale . První ze sedmi lodí na hromadný náklad, které si objednala korejská loďařská společnost Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering k přepravě rudy z Brazílie do Asie [2] .
Délka lodi je 362 metrů a Ore Brasil je jednou z nejdelších lodí na světě . Celkový objem sedmi nákladových prostorů je 219 980 metrů krychlových [3] . Kvůli své velikosti má Ore Brasil přístup pouze do několika hlubinných přístavů v Brazílii, Evropě a Číně.
Plavidlo je poháněno motorem MAN B&W 7S80ME-C8 o výkonu 29 260 kW (39 240 k). Spotřeba paliva je 96,7 tun topného oleje za den [3] , ale vzhledem k velikosti Ore Brasil je jednou z nejúčinnějších lodí na světě. V roce 2011 na výstavě Nor-Shipping loď získala ocenění Clean Ship Award.
24. května 2011 přijala Ore Brasil svůj první náklad 391 000 tun železné rudy v námořním terminálu Ponta de Madeira poblíž São Luis . Původně se plánovalo, že loď pojede do Dalianu , ale v červnu byla trasa změněna a Ore Brasil šla do Taranta [4] . Loď dorazila do přístavu 14. července [5] .