Motojimhana

Motojimkhana ( angl.  hockey gymkhana ) je sportovní časovka, ve které účastníci na motocyklech soutěží o nejrychlejší manévrování na asfaltové ploše mezi umělými překážkami v podobě kuželů.

Jako směr v motoristickém sportu vznikla motojimhana v Japonsku v 70. letech 20. století a byla vedena touhou vytvořit sport, který nevyžaduje speciální motocykly a tratě. Motojimhana se rychle stala populární a přitahovala lidi, kteří vlastní motocykl od malých po velké, a rozšířila se do dalších zemí .

Vedení soutěží

Místem soutěže je obvykle uzavřený areál, například areál autoškoly nebo parkoviště. Schéma trasy je vypracováno pořadateli a je pro každou soutěž jiné. Každý účastník si projde trať, aby se seznámil, a pak každý jeden po druhém startuje v určitém pořadí. Účastník může projet trať dvakrát, započítává se čas pouze jednoho, nejrychlejšího průjezdu.

Obecně platí, že jezdci používají pouze první a druhý rychlostní stupeň kvůli mnoha těsným zatáčkám na trati, takže rychlosti jsou obvykle nízké až střední až střední. Existuje vysoká pravděpodobnost pádu kvůli nestabilitě motocyklu při nízkých rychlostech, ale zranění nebo poškození motocyklu je přesto vzácné. Soutěže se mohou zúčastnit amatéři nebo začátečníci – jezdec vyžaduje pro účast minimální vybavení a žádné speciální licence.

Kvůli hustému uspořádání překážek na trati mají menší a lehčí motocykly často výhodu oproti větším. Trať však může kromě ostrých zatáček zahrnovat dlouhé rovinky, takže potenciálními konkurenty zůstávají motocykly různých velikostí, stylů a uspořádání.

Moto Gymkhana vyžaduje, aby jezdci měli znalosti o technikách zrychlení a brzdění, řízení a kontrole hmotnosti, schopnost vyladit motocykl pro maximální výkon a schopnost vyhodnotit nejúčinnější trajektorii pro průjezd tratí.

Požadavky na motocykl

• Motocykly musí být registrované a mít SPZ.
• Povolena jsou pouze dvoukolová vozidla. Pravidla neznamenají žádná omezení pro typ motocyklu – zúčastnit se můžete na nahém, supersportu, křižníku, skútru, motocyklu pro dvojí použití.
• Signál k zastavení musí být funkční.
• Pneumatiky musí být silniční, slicky nebo supermoto kola nejsou povoleny.
• Pneumatiky musí mít dostatečnou hloubku dezénu, opotřebené pneumatiky nejsou přípustné.
• Přípustná hladina hluku je omezena na 100 dB.
• Motocykly musí být bez ostrých částí na koncích řídítek, pákách, řadicích pákách a jakýchkoli jiných částech.

Při splnění výše uvedených požadavků jsou přípustné další změny v konstrukci motocyklů. Závodníci mohou například zvednout řídítka (pro lepší kontrolu ovladatelnosti), změnit převodový poměr výměnou předního a/nebo zadního ozubeného kola (pro lepší akceleraci), změnit výfukový systém, odstranit podběhy (pro snížení hmotnosti).

Vybavení

• Závodníci musí mít celoobličejovou nebo běžeckou přilbu . Otevřená přilba nebo žádná přilba se nedoporučuje.
• Soutěžící musí mít motocyklové rukavice a ochranu loktů.
• Pro ochranu horní části těla se také doporučuje dodatečná ochrana ramen, hrudníku a zad. Existuje varianta sportovní kombinézy se zabudovanou ochranou nebo kožená bunda.
• Pro spodní část těla je závodník povinen nosit chrániče kolen. Doporučuje se také dodatečná ochrana stehen a bérce.
• Boty bez tkaniček nebo boty na motorku jsou povoleny.

Postava řídí motocykl v SSSR

Analog moto-dzhimkaana v SSSR se nazýval kudrnaté řízení motocyklu a byl definován jako soutěž o co nejpřesnější provedení speciálních cvičení v omezeném čase. Figurální jízda byla prováděna na vodorovné plošině vybavené umělými překážkami [1] . Soutěžit mohli účastníci na jednocestných motocyklech jakékoli třídy, skútrech a mopedech s jakoukoli řidičskou zkušeností. Několik účastníků mělo povoleno vystupovat na jednom motocyklu [2] .

Postava řídící motorku v Rusku

Soutěže v figurálním řízení motocyklu (neboli „základy dovednosti“) jsou zařazeny do seznamu disciplín motocyklových sportů specifikovaných ve Sportovním řádu IFR (odstavec 01.19) [3] . Nejsou však zahrnuti do All-Russian Register of Sports (VRVS).

Cvičení a pořadí, ve kterém jsou prováděny

Účastník musí absolvovat všechna cvičení v přísném pořadí jejich umístění na trati a dodržet kontrolní čas 90 sekund [4] .

• "chodba" . Dvě rovnoběžné čáry o délce 10,0 m jsou aplikovány ve vzdálenosti 0,9 m od sebe. Na čárách jsou umístěny vlajky vysoké 0,9-1,0 m. Vzdálenost mezi vlajkami je 1 m. Účastník musí projet „Chodou“ bez dotyku vlajek a bez přejetí alespoň jednoho kola motocyklu za jejich čáru.
• "Kruh" . Jsou aplikovány dva soustředné kruhy: poloměr vnitřního kruhu je 1,5 m, poloměr vnějšího kruhu je 2,6 m. Podél kruhů jsou umístěny vlajky vysoké 0,35 m. Vzdálenost mezi vlajkami je 1 m. Účastník musí řídit celý kruh, aniž by trefili do vlajek a aniž by opustili, by měli za sebou alespoň jedno kolo motocyklu.
• "Rozměr" . Lehká deska (dřevěná nebo hliníková trubka) je položena na dva stojany. Vzdálenost mezi sloupky je 1,5 m, výška tyče nad zemí je 1,15 m. Účastník musí projít pod tyč, aniž by do ní narazil.
• "Skalní most" . Šířka mostu je 0,25 m, výška mostu je 0,25 m, délka mostu spolu s mírným nájezdem a výjezdem je 10 m. Účastník musí přejet most a sjet na zem z konec mostu. Odjíždění kdekoli jinde s jakýmkoliv kolem se považuje za selhání cvičení.
• "Odrazový můstek" . Šířka 0,4 m, výška přední hrany 0,3 m, délka 3,0 m. Účastník musí naskočit na motocykl z přední hrany odrazového můstku. Přistání zadního kola blíže než 1 m od přední hrany odrazového můstku je považováno za selhání cviku.
• "Osm" . Dva kruhy, jako ve cvičení "Kruh", jsou v kontaktu s vnějšími kruhy. Vzdálenost mezi praporky je 1 m. Účastník musí vjet v místě, kde se kruhy setkávají, první kruh jet proti směru hodinových ručiček, druhý kruh - po směru hodinových ručiček nebo naopak, aniž by narazil do stojanů (vlajek) a neřídil alespoň jeden kolo motocyklu za jejich linií.
• "tunel" . Tři brány, ve kterých jsou zavěšeny tři koule, jsou umístěny ve vzdálenosti 4,5 m od sebe. Střed střední brány je přitom posunut doleva od podélné osy vnější brány o 2,0 m; výška branky 2,0 m, šířka 2,0 m, vzdálenost mezi postranními míči 0,8 m, výška postranních míčů nad zemí 0,9 m, výška středního míče nad zemí 1,25 m. Účastník musí projet třemi brankami bez zasažení míčů. Projetí alespoň jedné brány se považuje za selhání cvičení.
• "relé" . Nainstalujte dva stojany ve vzdálenosti 20,0 m od sebe. K regálům jsou ve výšce 1,5 m od země vodorovně připevněny konzoly délky 0,2 m. Regály jsou instalovány tak, aby konzoly byly kolmé k ose pohybu. Na držák prvního stojanu se navlékne prsten (z drátu 4-5 mm) o průměru 0,2 m. Účastník musí prsten z držáku prvního stojanu sejmout pravou rukou a nasadit jej na držák. z druhého stojanu levou rukou, aniž by upustil prsten a nepřevrátil stojan.
• "Cik-cak" . Jsou nakresleny dvě vzájemně rovnoběžné přerušované čáry, z nichž každá se skládá ze šesti přímých segmentů o délce 4 m, umístěných navzájem pod úhlem 90 stupňů. Vzdálenost mezi čarami je 1,6 m. Na čáry jsou umístěny vlajky vysoké 0,9-1,0 m. Vzdálenost mezi vlajkami je 1 m. Účastník musí projet trajektorii, aniž by se dotkl vlajek a aniž by přejel alespoň jedno kolo motocyklu mimo jejich čára.
• "Řádek 'Stop'" . Šířka čáry je 0,1 m, délka 1,5-2,0 m. Účastník musí zastavit před čárou tak, aby měl kontakt s pneumatikou předního kola, ale aniž by ji opustil.

Prvky motojimhana v praktické zkoušce pro řízení vozidla kategorie "A"

Pro kandidáty na řidiče vozidel kategorie „A“ obsahuje sada testovacích cvičení 3 cvičení [5] :

• cvičení č. 1 - ""celkový koridor", "celkový půlkruh", zrychlení-zpomalení";
• cvičení číslo 2 - "" had "," dráha ", ovládání při nízké rychlosti";
• cvičení číslo 3 - "celková osmička";

Při zkoušce na motocyklu s bočním přívěsem se provádí jedno zkušební cvičení, které obsahuje tyto prvky [5] :

• "had" (krok: 5 m, šířka chodby: 5 m);
• "celková osmička" (vnější průměr prstenu: 8 m, vzdálenost středů prstenů: 6,5 m);
• "zrychlení-brždění".

Poznámky

1. ↑ Afremov, 1970 , str. deset.
2. ↑ Afremov, 1970 , str. 123.
3. ↑ Sportovní kodex IFR 2011 . Získáno 31. března 2012. Archivováno z originálu 10. července 2014. (neurčitý)
4. ↑ Pravidla soutěže NRMF zručnosti v řízení motocyklu . Získáno 1. dubna 2012. Archivováno z originálu 14. září 2012. (neurčitý)
5. ↑ 1 2 Metodika provádění kvalifikačních zkoušek pro získání oprávnění řídit vozidla (nepřístupný odkaz) . Získáno 21. dubna 2012. Archivováno z originálu 7. května 2016. (neurčitý) 

Literatura

• Ed.-stat. Afremov G. M. Motocyklový sport. Pravidla soutěže. - DOSAAF, 1970. - S. 224.

Odkazy

• MotoGymkhana v Anglii 
•  Americká asociace motocyklových jezdců Gymkhana