| Proton Savvy | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce | Proton Edar Sdr Holding |
| Roky výroby | 2005–2013 _ _ |
| Shromáždění | Proton, Pérák |
| Třída | B-třída |
| Design a konstrukce | |
| tělesný typ | 5-dveřový hatchback |
| Formule kola | 4×2 |
| Motor | |
| 1,2 l Renault D4F I4 | |
| Přenos | |
|
5 rychlostí manuální převodovka |
|
| Hmotnost a celková charakteristika | |
| Délka | 3710 mm |
| Šířka | 1643 mm |
| Výška | 1480 mm |
| Rozvor | 2395 mm |
| Plná hmota | 957 kg |
| Dynamické vlastnosti | |
| Zrychlení na 100 km/h |
14 sec. (robot) |
| maximální rychlost | 170 km/h |
| Na trhu | |
| Segment | B-segment |
| Jiná informace | |
| Objem nádrže | 40 l |
| Protonová čelenkaProton Iriz | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Proton Savvy je subkompaktní osobní automobil s pohonem předních kol vyráběný malajskou společností Proton Edar Sdr Holding od června 2005 do roku 2013. Vytlačený z montážní linky Protonem Iriz [1] .
Proton Savvy byl poprvé představen v červnu 2005. Zpočátku se vůz vyráběl pouze s manuální převodovkou, od listopadu 2005 byl vůz vybaven robotizovanou převodovkou. V září 2005 byly provedeny exportní úpravy pro Spojené království .
V březnu 2006 byla provedena modifikace Proton Savvy Zerokit [2] [3] se společným vývojem Proton Edar Sdr Holding a Rally Race Research.
3. ledna 2007 byl proton Savvy faceliftován [4] na Tchaj-wanu a 19. ledna 2007 v Malajsii [5] . Na přístrojové desce je TFT monitor . Před faceliftem byla předek a záď vozů Proton Savvy tvaru V, po něm byly příď a záď vodorovné.
V červenci 2007 byla provedena modifikace Proton Savvy Lite [6] .
Od ledna 2008 se na podvozku Proton Savvy vyrábí druhá generace vozů Proton Saga [7] .
V roce 2013 byla výroba Proton Savvy ukončena kvůli prodejním problémům [8] [9] [10] .