Citroën AX

Citroën AX je rodinný subkompaktní vůz střední třídy, vyráběný francouzskou společností Citroen v letech 1986-1998 [1] .

Historie

Vývoj Citroënu AX začal v roce 1983. Vůz se sériově vyrábí od 2. října 1986. Zpočátku se vyráběly pouze třídveřové hatchbacky s benzinovými spalovacími motory řady TU OHC o objemu 1, 1,1, 1,4 litru. V roce 1987 byla zahájena výroba 5-dveřových hatchbacků. V roce 1988 byla zahájena sériová výroba modelů se vznětovými spalovacími motory o objemu 1,4 litru a od září 1984 - 1,5 litru. V srpnu 1987 byly provedeny úpravy pro země s levostranným provozem [2] .

Nárazníky vozu jsou vyrobeny z plastu v rámci vládního projektu PSA Peugeot-Citroën/Renault/Francie ECO 2000 [3] . V roce 1992 byl vyroben městský vůz s jednou krabicí , který svým vzhledem připomínal Renault Twingo [4] .

V roce 1989 byla vyrobena sportovní verze Citroënu AX Sport. Rovněž byla zahájena malosériová výroba modelů Citroen AX a elektromobilů s pohonem všech kol . Na konci roku 1991 byl vůz přepracován . V roce 1992 byla vyrobena varianta Citroën AX GTi. Výroba skončila v roce 1994.

Galerie

• Citroën AX 10 E před faceliftem

• Sedadlo řidiče raných úprav

• Sedadlo řidiče pozdních úprav

• Pětidveřová verze hatchback

• Facelift Citroën AX (přední pohled)

• Facelift Citroën AX (pohled zezadu)

• Kabriolet Mega Club

• Kabriolet Mega Ranch

Protonová diadém

Rodinný subkompaktní vůz střední třídy, vyráběný malajskou společností Proton Edar Sdr Holding v letech 1996-2000 [5] , licencovaný klon francouzského modelu Citroën AX, ukončený v roce 1994 [6] . Vytlačen z montážní linky Protonem Savvy .

Vývoj vozu Proton Tiara navrhl v polovině 90. let Yahai Ahmad, ředitel závodu Proton Edar Sdr Holding . Místo japonské platformy Mitsubishi bylo rozhodnuto využít francouzský Citroën ve spolupráci s PSA pro dodávky spalovacích dieselových motorů vlastní výroby.

Vůz se sériově vyrábí od dubna 1996. Vycházel z francouzského modelu Citroën AX. Pro výrobu vozu Proton Tiara byla otevřena samostatná továrna USPD (Usahasama Proton DRB Sdn. Bhd.) [7] .

Po smrti ředitele závodu Proton Edar Sdr Holding Yahaie Ahmada v roce 1997 při havárii vrtulníku bylo rozhodnuto znovu použít japonskou platformu Mitsubishi . Výroba Proton Tiara skončila v roce 2000 kvůli nízkému hodnocení.

Proton Tiara byl vybaven 1,1litrovým spalovacím dieselovým motorem . Navenek vůz připomíná Citroën AX GT.

Úpravy

Poznámky

1. ↑ Proizvodnja automobila u bivšoj Jugoslaviji  (Bosn.) . N1 (22. prosince 2015). Získáno 26. února 2022. Archivováno z originálu 26. února 2022.
2. ↑ Citroën AX  . Citroenët . Získáno 26. února 2022. Archivováno z originálu dne 4. června 2020.
3. ↑ Citroën ECO 2000  . Citroenët . Získáno 26. února 2022. Archivováno z originálu dne 30. září 2018.
4. ↑ Prototypy Citroën S9 - AX  . Citroenët . Získáno 26. února 2022. Archivováno z originálu dne 24. února 2021.
5. ↑ Kolik montážních závodů v Malajsii? | Obecné diskuse | Fórum Motor Trader Cars (odkaz není k dispozici) . web.archive.org (30. května 2015). Získáno 26. února 2022. Archivováno z originálu 30. května 2015. (neurčitý) 
6. ↑ Citroen's AX factor - Independent.ie (nedostupný odkaz) . web.archive.org (11. června 2017). Získáno 26. února 2022. Archivováno z originálu 11. června 2017. (neurčitý) 
7. ↑ Kōichi Hamada, Mitsuo Matsushita, Chikara Kōmura. Sny a dilemata: Ekonomické tření a řešení sporů v Asii a Tichomoří . - Ústav studií jihovýchodní Asie, 2000. - 526 s. - ISBN 978-981-230-069-0 . Archivováno 26. února 2022 na Wayback Machine