RWD-11 | |
---|---|
Typ | lehké osobní letadlo |
Vývojář | RWD |
Výrobce |
Doświadczalne Warsztaty Lotnicze (DWL) |
Hlavní konstruktér |
Stanisław Rogalski Jerzy Drzewiecki Stanisław Wigura |
První let | února 1936 |
Zahájení provozu | 1936 |
Postavení | nedochováno |
Operátoři | LOT |
Vyrobené jednotky | jeden |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
RWD-11 je lehký dopravní letoun polské společnosti RWD .
Letoun byl vyroben v lednu 1936 polským výrobcem letadel DWL ( polsky Doświadczalne Warsztaty Lotnicze , v překladu z polštiny „ Experimentální letecké dílny“) a svůj první let uskutečnil v únoru.
Po ukončení první etapy zkoušek letové způsobilosti (19. 9. - 12. 12. 1936) v Technickém leteckém institutu ( polský Instytut Techniczny Lotnictwa, IPL ) se ministerstvo dopravy a letecká společnost LOT odmítlo podílet na dalším vývoji projekt, v jehož důsledku vedení DWL přijalo rozhodnutí pokračovat v práci na letounu vlastními silami a považovat jej za experimentální stroj. Během dodatečného testování se ukázalo, že RWD-11 má tendenci k mávání křídel . Po odstranění všech zjištěných nedostatků byl letoun opět předán Technickému leteckému ústavu k druhé etapě oficiálních certifikačních zkoušek. Přestože se letové vlastnosti a provozní vlastnosti upravené verze RWD-11 výrazně zlepšily, letecká společnost LOT opět neprojevila o projekt žádný zájem [1] .
V důsledku toho zůstal RWD-11 k dispozici DWL a byl používán podnikem jako administrativní letadlo. 3. září 1939 , při evakuaci závodu po německém útoku na Polsko, RWD-11 přeletěl z Okecie do Mločin , kde byl opuštěný posádkou kvůli poškození podvozku. Po kapitulaci Varšavy Němci letoun obnovili a převezli do Německa [1] .
Rozpětí křídel, m | 16.2 |
Délka, m | 10,65 |
Výška, m | 3.3 |
Plocha křídla, m2 | 25 |
Prázdná hmotnost, kg | 1740 |
Maximální vzlet, kg | 2650 |
Výkon motoru, h.p. | 2×400 |
Cestovní rychlost, km/h | 340 |
Maximální rychlost, km/h | 255 |
Dojezd, km | 800 |
Strop, m | 4000 |
Osádka | 2 |
Cestující | osm |
RWD letadla | |
---|---|