| "meuwe" | |
|---|---|
| Přesun SMS | |
|
Německý pomocný křižník SMS Möwe . Snímek byl pořízen v roce 1916 z paluby lodi SS Appam zachycené křižníkem. |
|
| Servis | |
| Německá říše | |
| Třída a typ plavidla | pomocný křižník |
| Výrobce | Tecklenborg , Bremerhaven |
| Spuštěna do vody | 1914 |
| Uvedeno do provozu | 1. listopadu 1915 |
| Postavení | Potopena 7. dubna 1945 u Norska |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 9800 tun |
| Délka | 123,7 m |
| Šířka | 14,4 m |
| Hrubá tonáž | 4788 brt |
| cestovní rychlost | 13 uzlů |
| cestovní dosah | 8700 mil při 12 uzlech |
| Osádka | 235 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo |
4 × 150 mm 1 × 105 mm |
| Minová a torpédová výzbroj | 2 × 500 mm TA |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
SMS Möwe ( německy : Möwe - Racek ) byl německý pomocný křižník během první světové války , který úspěšně operoval jako nájezdník proti obchodním lodím zemí Dohody . Miny položené křižníkem vybuchly a potopily zastaralou britskou bitevní loď HMS King Edward VII . Jedna z parníků potopených nájezdníkem nesla ke dnu náklad fosilií Corythosaura , jehož stáří se odhaduje na 75 milionů let.
Postavena v roce 1914 německou loděnicí Tecklenborg v Bremerhavenu jako nosič banánů Pungo (4788 BRT ) pro Afrikanische Fruchtkompanie . Do metropole létal lety z německé kolonie Kamerun . V roce 1915 zrekvírován flotilou.
21. září 1915 [1] dostal německý námořní důstojník Nikolaus zu Dona-Schlodin rozkaz najít vhodné plavidlo a přeměnit ho na pomocný křižník schopný fungovat i jako minonoska .
Volba padla na Pungo , které dostalo nový název SMS Möwe . Loď byla vyzbrojena čtyřmi 150 mm a jedním 105 mm dělem, dvěma 500 mm torpédomety . Kromě toho bylo na palubu naloženo 500 námořních min [1] . Velitelem lodi se stal stejný Dona-Shlodin.
Prvotním úkolem pomocného křižníku bylo položit minová pole a teprve po jeho dokončení se Dona-Shlodin mohl zapojit do operací nájezdníků.
29. prosince 1915 se Möwe vydal na svou první kampaň, jejímž hlavním účelem bylo položit miny v Pentland Firth , který odděluje Orknejské ostrovy od hlavní části Skotska , poblíž Scapa Flow , hlavní základny Britů. Domácí flotila. Minové pole bylo odkryto v drsných podmínkách, ale práce nebyla marná - 6. ledna 1916 na něm vybuchla a potopila se zastaralá bitevní loď HMS King Edward VII . Po dokončení pokládání min zamířil Möwe podél západního pobřeží Irska směrem k Francii. V ústí řeky Gironde bylo odhaleno druhé minové pole, na kterém byly následně vyhozeny do povětří dvě lodě.
Po dokončení pokládky min zamířil nájezdník do Atlantiku , ve kterém nejprve operoval v oblasti mezi Španělskem a Kanárskými ostrovy a poté u pobřeží Brazílie . 16. ledna 1916, 120 mil jižně od Madeiry , se nájezdník setkal s ozbrojenou anglickou lodí Clan Mactavish a během bitvy ji potopil.
Během tří měsíců nájezdů SMS Möwe zachytil 15 nepřátelských lodí, z nichž 2 ( Appam a Westburn ) byly poslány do Německa jako ceny a zbytek byl potopen. Celková tonáž potopených lodí byla 159 400 tun [1] . 4. dubna 1916 se loď vrátila do Německa, kde byli námořníci vítáni jako hrdinové.
Od 6. března do 6. května 1916 byla SMS Möwe v opravě v císařské loděnici Wilhelmshaven, kde byla z důvodu utajení přejmenována na Vineta . Po opravách byl křižník přenesen podél Kaiser Wilhelm Canal do Baltského moře .
Od 12. června do 16. června a od 25. do 29. července podnikla Vineta dvě plavby k pobřeží Norska , operovala v Kattegatu proti anglické lodní dopravě. První nálet byl neúspěšný, zatímco druhý přinesl jedinou cenu - britský parník Eskimo , eskortovaný do Swinemünde . Neúspěšný byl i třetí nálet (od 20. do 23. srpna). Po jeho dokončení loď obdržela rozkaz připravit se na další velkou kampaň.
22. listopadu 1916 se Möwe vydal na druhé tažení, které se ukázalo být ještě úspěšnější.
6. prosince 1916 nájezdník potopil kanadský parník Mount Temple , nesoucí fosilii Corythosaura . Náklad starý 75 milionů let a stále (2011) spočívá v hloubce 4375 metrů [2] .
Dne 10. března 1917 vstoupil nájezdník do bitvy s ozbrojeným novozélandským parníkem SS Otaki , jehož kapitán se odmítl vzdát. Během bitvy byl Möwe vážně poškozen, což přinutilo velitele křižníku urychlit návrat do Německa.
22. března 1917 se Möwe vrátil do Německa a úspěšně prolomil britskou námořní blokádu . Za 4 měsíce nájezdů v Atlantiku bylo potopeno nebo zajato 25 lodí (celkem 123 265 brt ).
Úspěšné kampaně nájezdníka přitahovaly k němu a jeho týmu velkou pozornost imperiální propagandy . V roce 1917 byl natočen propagandistický film „Graf Dohna und seine Möwe“, jehož některé záběry se dochovaly dodnes [3] .
Křižník, vracející se z kampaně, se rozhodl nevystavovat jej dalšímu riziku v oceánu, protože loď byla velmi užitečná pro propagandu. Loď byla přemístěna do Baltského moře, nejprve jako zásobovací ponorka a poté jako pomocná minová vrstva ( 1918 ). Po podepsání Versailleské smlouvy byla loď převezena do Velké Británie jako válečná kořist, poté byla přeměněna na nákladní loď a přejmenována na Greenbrier . V roce 1933 se loď vrátila do Německa a dostala nové jméno - Oldenburg . Pod tímto názvem sloužil téměř až do samého konce druhé světové války . 7. dubna 1945 byl Oldenburg torpédován spojeneckými letouny v norských vodách a brzy se potopil u vesnice Vadheim (provincie Sogn og Fjordane ).