Seydlitz (1939)

Seidlitz  byl čtvrtým těžkým křižníkem třídy Admiral Hipper plánovaným k přijetí Kriegsmarine . Poté, co loď nebyla dokončena jako křižník, byla v rámci projektu Weather-G přeměněna na letadlovou loď . Přestavba nebyla dokončena, trup lodi byl vyhozen do povětří 29. ledna 1945 v přístavu Königsberg .

Historie tvorby a designových prvků

V červnu 1936 byla schválena stavba dalších dvou velkých křižníků, podobných prvním třem jednotkám třídy Admiral Hipper , ale vyzbrojených 12 150mm děly. Byl to politický krok, který měl demonstrovat touhu Německa být v právním rámci mezinárodních námořních smluv. V červenci následovala objednávka jak pro samotné lodě, tak pro jejich věže a děla. Konstrukce základen věží hlavních baterií byla navržena podle speciálního požadavku s průměrem podobným jako u lafet 203 mm prvních tří lodí třídy Hipper. To bylo provedeno, aby bylo v případě potřeby provedeno rychlé přezbrojení 203 mm děly. Ale již v roce 1937 bylo rozhodnuto postavit křižníky, které dostaly písmenná označení „K“ a „L“, jako těžké, zpočátku s 203mm dělostřelectvem [2] .

Konstrukce

Křižník, který původně dostal písmenné označení „K“, byl položen 29. prosince 1936 v loděnici DeSchiMAG v Brémách . Dne 19. ledna 1939 vplula loď do vody a své jméno dostala na počest slavného generála pruské jízdy, účastníka sedmileté války a jednoho z velitelů Fridricha Velikého Friedricha Wilhelma von Seydlitze .

Po vypuknutí druhé světové války se dokončení křižníku zpomalilo. Spolu s Lützow , poslední lodí třídy Hipper, měla být Seydlitz dokonce prodána do Sovětského svazu. Teprve v listopadu 1939 Hitler prodej definitivně zakázal a práce se obnovily. V květnu 1942 dostal křižník hlavní děla a všechny nástavby; zůstalo pouze instalovat protiletadlové zbraně, vybavení letadel (katapulty, hangáry a jeřáby), stejně jako stožáry a přístroje. Ale tou dobou už byl Hitler z velkých hladinových lodí konečně rozčarován a práce na téměř hotové lodi se v červnu téhož roku zcela zastavily [2] .

Projekt přestavby letadlové lodě

Operace skupin nájezdníků na otevřeném oceánu byly bez řádného vzdušného krytu ve velkém nebezpečí. Němečtí konstruktéři se snažili tento problém vyřešit spolu s dokončením letadlové lodi Graf Zeppelin přestavbou vhodných trupů na letadlové lodě. Není jasné, proč byl Seydlitzův trup vybrán jako vhodný, protože loď byla téměř dokončena jako těžký křižník a přestavba na letadlovou loď si vyžádala velmi rozsáhlé práce. Bylo nutné téměř úplně odstranit nástavby a dělostřelectvo a změnit konstrukci korby nad pancéřovým pásem. Loď měla obdržet 5 dvojitých 105 mm protiletadlových děl, čtyři dvojitá 37 mm děla a pět 20 mm firlingů. Předpokládalo se, že hangár pojme 18 letadel (námořní verze stíhačky Me-109 nebo střemhlavého bombardéru Ju-87 ) [2] .

Projekt byl pojmenován „Weser-G“. Rekonstrukce probíhala v poklidném tempu. Od podzimu 1942 do jara 1943 byly odstraněny věže a většina nástaveb. Také bylo nutné posunout mohutný komín na pravobok. Zesilující spojenecké nálety si však koncem roku 1943 vynutily rozhodnutí převést nedokončený sbor z Brém do Königsbergu . Kvůli nedostatku tažných zařízení musel být provoz odložen až do března 1944. Operace s názvem Reuters začala 30. března. Tři remorkéry přivezly Seydlitz do Kielu . 2. dubna byl s pomocí ledoborce Pollux nakonec převezen do Königsbergu [2] .

Kvůli nedostatečnému počtu ženijního a technického personálu a také kvůli obecně složité vojenské situaci Německa se v Königsbergu prakticky nepracovalo na dokončení projektu. V prosinci 1944 byl Seydlitz přeměněn na plovoucí skladiště. Sovětská vojska se blížila ke Königsbergu a Němci loď vyhodili do povětří 29. ledna 1945 , načež se potopila v městském přístavu. V roce 1946, během čištění zálivu, byl trup Seydlitz zvednut záchrannou službou Jihobaltské flotily a odtažen do Leningradu . 10. března 1947 byl dokonce zařazen do námořnictva SSSR , ale již 9. dubna byl vyřazen ze seznamů a následně rozebrán na kov [2] .

Poznámky

1. ↑ S. V. Patyanin. „Lodě z druhé světové války. německé námořnictvo“. Část 1
2. ↑ 1 2 3 4 5 V. Kofman „Těžké křižníky typu Admiral Hipper“ (editor - S. V. Suliga)

Literatura

• Kofman V. Těžké křižníky typu "Admiral Hipper" (editor - S. V. Suliga)
• Patyanin S. V. Dashyan A. V. a kol . Křižníky druhé světové války. Lovci a obránci - M .: Collection, Yauza, EKSMO, 2007.
• Patyanin S.V. Část 1 // Lodě druhé světové války. Německé námořnictvo .. - "Model Designer". - ("Marine Collection", č. 8, 2005).