| Shenyang J-11 | |
|---|---|
| J-11 za letu | |
| Typ | Bojovník |
| Výrobce | Letecká korporace Shenyang |
| První let | 1998 |
| Postavení | Provozováno |
| Operátoři | letectvo ČLR |
| základní model | Su-27 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Shenyang J-11 ( čínské trad. 殲撃十一型, ex. 歼撃十一型, pinyin J iān jī shí yī xing , pall. Jian ji shi a xing or歼-11, Jiān-11 , doslovně J-1 Stíhací model 11 ) je čínský víceúčelový stíhací letoun, který je licenční [1] verzí sovětského stíhacího letounu Su-27 , vyráběného společností Shenyang Aircraft Corporation (SAC).
Základní verze J-11, sestavená z ruských komponentů, je shodná se Su-27SK .
Modifikace J-11B využívá drak letounu Su-27SK, ale je vybavena čínskou avionikou a zbraňovými systémy. Od roku 2019 byl modernizován na variantu J-11BG [2] .
Čínská média zveřejnila článek, který uvádí, že J-11B, sestavený z čínských komponentů, je výkonově lepší než nejnovější ruský Su-35S [3] . Analýza a porovnání vlastností letounu jako celku a jeho jednotlivých systémů však ukazuje, že nemodernizovaný J-11B mírně předčil původní Su-27 a je přibližně na úrovni Su-27M , tedy leteckého vývoje konec 80. let - začátek 90. let [4] .
Podle závěrů čínských zasvěcenců na sociálních sítích - "Pokud jde o konstrukci draku letadla a technologii motoru, má J-11D stále velkou mezeru oproti Su-35. Existují některé výhody v palubním systému a některé nevýhody v některé aspekty.V tomto případě je pro Čínu nejideálnějším řešením použití části palubního systému J-11D založeného na Su-35. J-11D je v „dilematu“ (ve srovnání s jinými stíhačkami 4++ generace) a J-11B zcela zaostává za novějšími stíhačkami jako Su-35. Je zvýrazněn zastaralý design trupu. [5]
V roce 1992 se Čína stala první zemí mimo bývalý Sovětský svaz, která přijala stíhačku Su-27. V roce 1996 Suchoj a SAC podepsaly kontrakt na společnou výrobu 200 Su-27SK pod označením J-11 v hodnotě 2,5 miliardy $. Podle podmínek smlouvy byl J-11 montován v závodě SAC z ruských komponentů. Snad bylo dohodnuto postupné navyšování počtu čínských součástek, aby SAC postupně zvládl samostatnou výrobu.
První J-11 byl sestaven v prosinci 1998, ale sériová výroba začala z technických důvodů až v roce 2000. Do roku 2003 bylo do Číny dodáno 95 sad letounů a zbývajících 105 čínská strana odmítla z důvodu, že základní verze J-11 (Su-27SK) přestala vyhovovat požadavkům čínského letectva . [6]
Mezi důvody odmítnutí další výroby patřily: absence dohody o převodu technologie na čínskou stranu ve smlouvě a v důsledku toho závislost na dodávkách komponentů z Ruska; nekompatibilita systému kontroly zbraní s čínskými řízenými střelami a nutnost nákupu ruských střel R-27 a R-73 v tomto ohledu; primárním účelem Su-27SK je získat vzdušnou převahu a nemožnost použití zbraní naváděných vzduch-země.
Společnost Suchoj nabídla Číně modernizovanou verzi Su-27SKM se schopností zasahovat pozemní cíle, ale čínské letectvo ji opustilo ve prospěch J-11B.
Podle návrhu je J-11 kopií ruské stíhačky Su-27SK .
Letadla China 277:Čínské letectvo- 95 J-11 a 110 J-11B / BS, od roku 2016; Čínské námořnictvo- 72 J-11B/BS[7]. Podle jiných zdrojů má letectvo a námořnictvo PLA 297 J-11 různých modifikací[8].
V polovině roku 2002 SAC oznámil svůj záměr vytvořit modernizovanou víceúčelovou verzi J-11, schopnou nést řízené střely vzduch-vzduch a vzduch-země a obsahující více čínských komponent. Letoun dostal označení J-11B. Od roku 2006 byly pro testování vyrobeny nejméně tři J-11B.
Letoun používá drak J-11 ( Su-27SK ), jehož hmotnost byla snížena použitím kompozitních materiálů, ale liší se v následujících vlastnostech:
Letoun může nést čínské řízené střely vzduch-vzduch PL-8 krátkého dosahu a PL-12 středního doletu , stejně jako očekávané střely vzduch-země YJ-91 (vylepšený Kh-31P ), nové protiradarové střely (název není stanoven) a řízené letecké pumy KD-88 , LT-2 a LS-6 [10] .
Během 6. letecké výstavy v Zhuhai ve dnech 31. října - 5. listopadu 2006 Čína poprvé představila oficiální údaje o proudovém motoru WS-10A „Taihan“ vlastní konstrukce. Motor byl úspěšně testován na letounu Su-27SK a případně i na J-11. Motor je svou konstrukcí a charakteristikami podobný ruskému motoru AL-31F . Není jisté, zda je nainstalován na J-11B.
J-11BSV roce 2007 se objevily zprávy o vývoji dvoumístné bojové cvičné modifikace stíhačky J-11BS. V dubnu 2009 byla zveřejněna jeho fotografie, ale výkonové charakteristiky letounu nejsou známy. [jedenáct]
J-11BGJ-11BG jsou modernizované bojové letouny J-11B. Předpokládá se, že jsou vybaveny motory WS-10B [12] . O instalaci radarů AFAR na stíhačky je rozšířený názor , ale najdou se odborníci, kteří o tom pochybují a poukazují na zachovalou pitotovu trubici . J-11BG pravděpodobně obdržel nové střely, jako je PL-15 , což ještě nebylo potvrzeno nebo popřeno [13] .
V dubnu 2015 byla testována modifikace J-11D. [14] Model dostal novou palubní radioelektroniku z modernější stíhačky J-16 (úderná verze dvoumístného J-11BS). Letoun je vybaven aktivním sfázovaným radarem, novým řídicím systémem a novým systémem doplňování paliva za letu. Kompozitní materiály jsou široce používány v konstrukci draků letadel. Vozidlo bude vyzbrojeno střelami vzduch-vzduch PL-10 a PL-15.