| Pendolino Sm3 | |
|---|---|
| Sm3 "Pendolino" v nové bílé a zelené barvě na Hlavním nádraží v Helsinkách | |
| Výroba | |
| Roky výstavby | 1995–2006 _ _ |
| Země stavby | Itálie |
| Továrna | Fiat Ferroviaria ( Alstom ) ve spolupráci s Rautaruukki |
| Výrobce | Alstom |
| Sestavy sestavené | 18 (č. 7101-7618) |
| Technické údaje | |
| Typ proudu a napětí v kontaktní síti | střídavě 50 Hz 25 kV |
| Kapacita cestujících | 262 míst |
| Délka složení | 158 900 mm |
| Šířka stopy | 1524 mm |
| výstupní výkon | 4000 kW (5400 k) |
| typ TED | 3-fázový asynchronní |
| TED moc | 500 kW |
| Rychlost návrhu | 220 km/h |
| Vykořisťování | |
| Země působení | Finsko |
| Operátor | Skupina VR |
| V provozu |
od roku 1995 - č. 7101; od roku 2000 - zbytek |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Sm3 " Pendolino " (pod tímto názvem je elektrický vlak známý v řadě zemí) je finský rychlovlak s naklápěcí skříní. Vyrábí italský závod Fiat Ferroviaria provozovaný finskou železniční společností VR-Group .
Základem pro finskou električku byla italská električka ETR 460 , která obstojí ve srovnání s elektrickými vlaky TGV a Intercity-Express s naklápěcí skříní, což bylo velmi důležité při velkém počtu oblouků na finských železnicích. Hlavní vylepšení v konstrukci elektrického vlaku byly spojeny s drsným chladným klimatem Finska. V roce 1992 dorazil do země prototyp elektrického vlaku a v roce 1995 vstoupil do testu první elektrický vlak řady Sm3 č. 7101. V témže roce byl uveden do provozu. Následně bylo vyrobeno dalších 17 elektrických vlaků.
| Elektrické vlaky ve Finsku | |
|---|---|
| |