| Stoewer R200 Spezial | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| společná data | |||||||||||||||||||||||||||
| Výrobce |
Stoewer-Werke AG Hanomag BMW |
||||||||||||||||||||||||||
| Roky výroby | 1936 - 1943 | ||||||||||||||||||||||||||
| Design a konstrukce | |||||||||||||||||||||||||||
| Formule kola | 4×4 | ||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Přenos | |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost a celková charakteristika | |||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 3850 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Šířka | 1690 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Výška | 1900 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Odbavení | 235 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Rozvor | 2400 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Zadní dráha | 1400 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Přední dráha | 1400 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||||||||||||||||
| nosnost | 425–500 | ||||||||||||||||||||||||||
| Objem nádrže | 50+10 | ||||||||||||||||||||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||
Stoewer R200 Spezial je rodina německých víceúčelových vojenských vozidel s pohonem všech kol [1] .
V roce 1934 schválil Úřad pozemního vojska plán standardizace a unifikace vojenských vozidel, podle kterého měl Wehrmacht vytvořit rodinu standardizovaných osobních vozů s pohonem všech kol „Einheits-Personekraftwagen“ [1] .
V roce 1936 Štětínská firma Stöwer vyvinula a představila terénní vozidlo Stoewer R180 Spezial (vybavené motorem o výkonu 42 k), jehož výroba pokračovala v letech 1936-1938. Následně bylo vyvinuto SUV Stoewer R200 Spezial (vybavené novým motorem o výkonu 50 k), jehož výroba pokračovala v letech 1938-1940. Posledním modelem řady byl Stoewer R200 Spezial Typ 40, s odlehčenou karoserií, která umožnila zvýšit nosnost stroje ze 425 na 500 kg [1] .
Výroba automobilů byla kromě Stoewer-Werke AG zvládnuta v automobilkách Hanomag a BMW [1] (pod názvem Hanomag 20B a BMW 325).
V roce 1943 se německé vojensko-politické vedení rozhodlo snížit sortiment vyráběných vojenských vozidel a výroba SUV byla ukončena [1] .
Celkem v letech 1936-1943. Firma Stöwer vyrobila 7,7 tisíce vozů (z toho 4,4 tisíce vozů v úpravě Stoewer R200 Spezial Type 40) [1] , s přihlédnutím k celkovému počtu vozů vyrobených jinými podniky je celkový počet vozů cca 13 tisíc.
Vůz měl jednoduchou a technologicky vyspělou otevřenou celokovovou tří- nebo čtyřdveřovou karoserii (u verzí Kfz.2 a Kfz.4 chyběly pravé zadní dveře, na jejichž místě byl vně karoserie připevněn kanystr s palivem) se skládací plátěnou deskou a odnímatelnými celuloidovými okénky v horní části dveří.