"Jeanette" | |
---|---|
Angličtina USS Jeannette | |
|
|
Servis | |
Velká Británie | |
název | HMS Pandora |
Výrobce | Loděnice Pembroke |
Objednáno na stavbu | 8. dubna 1859 |
Spuštěna do vody | 30. března 1860 |
Uvedeno do provozu | 7. února 1861 |
Servis | |
USA | |
název | USS Jeannette |
Pojmenoval podle | Jeanette Gordon Bennettová |
Typ návazce | Barque |
Výrobce | Pembroke Dockyard |
Postavení | potopil |
Hlavní charakteristiky | |
Přemístění | 570 t |
Délka | 43,3 metru |
Střední šířka | 7,4 metru |
Návrh | 4 metry |
cestovní rychlost | ± 10 uzlů |
Osádka | 60 důstojníků a vojáků |
Registrovaná tonáž | 428 t |
Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
USS Jeannette byla námořní výzkumná loď, která pod velením George DeLonge podnikla v letech 1879-1881 výpravu na lodi Jeannette do Arktidy . Poté, co byla uvězněna v ledové pasti a unášena po dobu dvou let, byla loď a její 33členná posádka uvolněna z ledu, poté znovu uvězněna, rozdrcena a potopena asi 560 km severně od pobřeží Sibiře. Celá posádka potopení přežila, ale osm zemřelo při plavání na břeh na malém kutru . Zbytek dosáhl Sibiře, ale 12 následně zemřelo v deltě Leny , včetně De Longa.
Loď zahájila svou aktivní kariéru v roce 1861 jako HMS Pandora , dělový člun Royal Navy . Po více než deseti letech služby u pobřeží západní Afriky a ve Středozemním moři byla Pandora vyhozena z práce a prodána jako soukromá jachta britskému průzkumníkovi Allenu Youngovi . Young ji vzal s sebou na dvě cesty do Arktidy v letech 1875 a 1876, než ji prodal Jamesi Gordonovi Bennettovi, Jr. , majiteli The New York Herald , který si změnil jméno na Jeannette . Ačkoli se plavila do Arktidy pod americkou vlajkou jako USS Jeannette , v souladu s námořními zákony a disciplínou byla Bennett stále odpovědná za náklady expedice.
Loď, která se stala USS Jeannette, začala žít jako dělový člun Royal Navy , postavený v Pembroke Navy Yards v roce 1860. [1] Byla dřevěné konstrukce, 45 m dlouhá a 7,6 m široká, s ponorem 4,0 m. Její registrovaná tonáž, vypočtená podle tradiční metody měření , byla 428 tun při výtlaku 570 tun. Byla vybavena jako barque , ale jejím hlavním dopravním prostředkem byla lopatková vrtule . Její výzbroj tvořilo pět děl. [2]
Poté, co byla 7. února 1861 vypuštěna na vodu, byla Pandora převezena z Pembroke do přístaviště Portsmouth , kde byla vybavena motory a kotli a testována před uvedením do služby. 22. října úspěšně dokončila testy a dosáhla rychlosti 9,25 uzlů na měřenou míli. [jeden]
V listopadu 1861, během americké občanské války , diplomatický incident známý jako Trentova aféra způsobil , že admiralita pověřila další lodě. 27. prosince 1861 byla Pandora oficiálně zadána jako nabídka (lodě na přepravu osob nebo zboží z lodi do země a ze země) pro HMS Majestic a druhý den odplula do Liverpoolu , kde kotvila Majestic. [1] Krize byla rychle vyřešena; [3] Pandora zůstala v Liverpoolu až do ledna 1862, než se vrátila do Portsmouthu. [jeden]
V dubnu 1863 Pandora opustila Portsmouth a odešla sloužit u pobřeží západní Afriky. [1] 2. října 1866 se u Little Popo srazila se sesterskou lodí HMS Griffon . Griffon se potopil; jeho tým byl zachráněn. [4] Pandora se vrátila do Portsmouthu v roce 1867 a byla penzionována. V dubnu 1868 byla znovu uvedena do provozu a vrátila se do západní Afriky. O dva roky později byla převelena ke Středomořské eskadře se sídlem ve Vallettě na Maltě . Bylo to její poslední pověření v britské námořní službě. V červenci 1872, po dvou letech ve Středozemním moři, se vrátila do Spithead, kde byla vyřazena z provozu a kotvila v Portsmouthu jako součást parní rezervy. [jeden]
V roce 1875 Pandoru koupil od námořnictva jachtař Allen Young pro použití na jedné z posledních expedic vyslaných do kanadské Arktidy, aby vyšetřili zmizení Franklinovy expedice o 30 let dříve . Young vyplul v červnu 1875 a hledal nejen známky Franklina, ale také dokončil otevření Severozápadní pasáže , která byla tehdy nepokořená. Selhal v obou bodech; nenašel žádnou stopu po Franklinovi, byl zastaven ledem v Peel Strait a vrátil se do Anglie. [5] Jedním z finančníků tohoto podniku byl James Gordon Bennet Jr. , majitel The New York Herald . [6]
V roce 1876 Young vzal Pandoru znovu na sever při druhém pokusu projít Severozápadním průchodem. Byl rozptýlen žádostí admirality, aby vyhledal britskou arktickou expedici pod vedením George Narese , která se pokoušela dosáhnout severního pólu ze Smith Sound . Výprava nepotřebovala Pandorinu pomoc a Young se vrátil domů. [7] V roce 1877 Young prodal Pandoru Bennettovi, který plánoval vlastní arktickou expedici. [osm]
Bennettův plán měl navigovat loď přes Beringovu úžinu , založenou na teorii, že teplý proud Tichého oceánu, známý jako Kuroshio , by poskytl „termometrickou bránu“, kterou by vhodná loď mohla dosáhnout severního pólu. [9] To byl hlavní účel, ale loď byla vybavena i pro vědecké pozorování. Podle dohody s americkým ministerstvem námořnictva by Bennett expedici financoval, ale plavil by se v souladu s námořními zákony a disciplínou [10] a velel by mu námořní důstojník George DeLonge . [11] Pandora byla přejmenována na Jeannette po Bennettově sestře a v lednu 1879 dorazila na Mare Island Navy Yard , aby se připravila na službu v Arktidě. [12]
Jeannette opustila San Francisco 8. července 1879. [13] Svou poslední zprávu do Washingtonu odeslala ze Zálivu svatého Vavřince na Čukotce 27. srpna. [14] Krátce nato se setkala s ledem, který se stal stále drsnějším, když se vydala na Herald Island . [15] 7. září byla uvězněna v ledu na 71°35′ severní šířky. sh. 175°06′ východní délky e. . [16] [17] Následujících 21 měsíců Jeannette unášela nepravidelně, obvykle na severozápad, ale často se obracela zpět. [osmnáct]
V květnu 1881 byly objeveny dva ostrovy, které De Long pojmenoval Henrietta Island - po Bennettově matce - a Jeannette Island . [19] V noci na 12. června, kdy dosáhli 77°15′ severní šířky. sh. 155°00′ východní délky e. , tlak ledu konečně začal přemáhat Jeannette, De Long a jeho muži vyložili zásoby a vybavení na led a sledovali, jak se loď celou noc stále potápí a nakonec brzy ráno zmizí pod vodou. ze dne 13. června. [dvacet]
Expedice začala dlouhou cestu k sibiřskému pobřeží, táhla saně s čluny a zásobami. Cestou objevili další ostrov, který pojmenovali Bennett Island podle sponzora expedice. [21] [22] Poté, co dorazili na Novosibiřské ostrovy a dostali trochu jídla a odpočinku, skupina se 12. září vydala na svých třech lodích na poslední úsek své cesty do delty Leny , jejich plánovaného přistání. Když vypukla silná bouře, jeden z člunů s poručíkem Charlesem W. Chippem a sedmi muži se převrhl a potopil. Dvě další lodě, kterým velel De Long a hlavní inženýr George W. Melville , se 14 a 11 muži, přežily nepříznivé počasí, ale přistály na široce oddělených bodech v deltě. [23]
Oddíl vedený De Longem zahájil dlouhý pochod do vnitrozemí bažinatou, napůl zamrzlou deltou do dlouho očekávaných sídel domorodců. Po mnoha útrapách, kdy mnoho z jeho mužů bylo značně oslabeno, poslal De Longe na pomoc dva nejsilnější, Williama F. C. Nindemanna a Louise P. Norose; nakonec našli osadu a přežili. De Long a jeho 11 kamarádů zemřelo zimou a hladem. [24] Mezitím na druhé straně delty Melville a jeho družina našli domorodou vesnici a byli zachráněni. [25] Melville přesvědčil skupinu místních, aby mu pomohli najít velitele. Podařilo se mu najít místo jejich přistání v deltě, získal DeLongeův deník a další důležité záznamy, ale vrátil se, aniž by našel DeLongeovu skupinu. [26] Následující jaro se Melville vydal znovu a 23. března 1882 našel těla DeLongeho a jeho kamarádů. [27]
18. června 1884 byl vrak Jeannette nalezen na ledové kře poblíž Julianehobu poblíž jihozápadního rohu Grónska . To naznačovalo, že oceánský proud tekl z východu na západ přes polární moře. To přivedlo norského průzkumníka Fridtjofa Nansena k myšlence, že správně navržená loď by mohla vplout na východě do ledu, vydržet tlak při driftování a vyplout do Atlantiku, případně sama překročit pól. Tato teorie vytvořila základ Nansenovy expedice Fram v letech 1893-1896 . [28]
Přestože teorie otevřeného polárního moře skončila Jeannetteinou plavbou, meteorologické a oceánografické záznamy lodi poskytly klimatologům 21. století cenná data týkající se klimatických změn a zmenšování polární ledové čepice. [29]
V únoru 2015 ruský dobrodruh, cestovatel a mediální postava Andrei Khoroshev oznámil, že po konzultaci s Ruskou geografickou společností připravuje plány na hledání a vyzvedávání potopené lodi Zhannet. Khoroshev řekl listu The Siberian Times: „Toto plavidlo leží v hloubce pouhých 18 metrů, se známou polohou až 1000 metrů. Takže v moderních podmínkách není jeho nalezení a vychování tak obtížný úkol. těžký úkol“. Věřil, že tato událost bude velkým impulsem pro vztahy Ruska se Spojenými státy, „které teď nejsou příliš dobré“. [30] Průzkum oblasti potopené lodi však nepřinesl žádné výsledky a k prosinci 2019 nebyl nalezen. [31]
|