| Vesuv | |
|---|---|
| USS Vesuv | |
|
Vesuv pod parou, 1891 |
|
| Servis | |
| USA | |
| Třída a typ plavidla | dynamitový křižník |
| Výrobce | William Cramp and Sons , Philadelphia |
| Stavba zahájena | září 1887 |
| Spuštěna do vody | 28. dubna 1888 |
| Uvedeno do provozu | 3. června 1890 |
| Stažen z námořnictva | 21. října 1921 |
| Postavení | Vyřazeno 21. dubna 1922, prodáno do šrotu |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 945 tun |
| Délka | 75,06 m |
| Šířka | 8,08 m |
| Návrh | 2,7 m |
| Motory | 2 čtyřválcové trojité expanzní parní stroje |
| Napájení | 2 × 2183 l. S. (1628 kw ) |
| cestovní rychlost | 21 uzlů (39 km/h ) |
| Osádka | 70 důstojníků a námořníků |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo |
3 × 15 in (380 mm) vzduchové zbraně 3 × 3 librové zbraně |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
USS Vesuvius (USS Vesuvius) je zkušený dělový člun (někdy nazývaný „dynamitový křižník“) amerického námořnictva s 15palcovými (381 mm) pneumatickými děly . Pojmenován po italské sopce Vesuv . Třetí loď s tímto jménem v americkém námořnictvu.
V 80. letech 19. století byl hlavní výbušninou pro plnění dělostřeleckých granátů obyčejný střelný prach. Ačkoli již byly známy mnohem silnější výbušniny (jako dynamit), nebyly stabilní a nemohly být použity k plnění granátů, protože existovalo značné riziko, že při výstřelu by takový granát mohl explodovat otřesem přímo v hlavni zbraně. Silné výbušniny schopné odolat otřesu mozku při výstřelu nebyly dosud objeveny.
Vojenští inženýři, kteří nebyli spokojeni s nízkou brizancí střelného prachu, se pokusili problém vyřešit tak či onak. V roce 1883 navrhl americký dělostřelec Edmund Zalinsky střílet granáty naplněné dynamitem ze vzduchovky. Díky plynulému zrychlení a rovnoměrnému nárůstu tlaku v hlavni by ráz při výstřelu nedosáhl nebezpečné úrovně a střela by mohla být vypuštěna bez rizika předčasného prasknutí.
Americké námořnictvo se o tento nápad zajímalo a úspěšně ho aplikovalo na obranu pobřeží. V 80.-90. letech 19. století byly dvě experimentální pobřežní baterie na pobřeží Spojených států (poblíž San Francisca a New Yorku) vybaveny vzduchovými děly na základě práce Zalinského [1] . Pneumatická děla, prakticky ne horší dostřelem a rychlostí palby než konvenční zbraně té doby, vypálila speciální tenkostěnný projektil obsahující až několik desítek kilogramů silné trhaviny na bázi dynamitu; zásah takového projektilu by mohl způsobit těžké poškození jakékoli válečné lodi. Vzduchovky navíc střílely téměř tiše a svou polohu neprozrazovaly záblesky ani kouřem ze střelného prachu.
Flotila se však neměla omezovat pouze na obranné použití pneumatických děl. Američtí admirálové vysoce ocenili jejich bojový potenciál a navrhli vybavit válečné lodě takovými zbraněmi a použít je jako mocný pomocný nástroj v námořní bitvě. V roce 1887 byl ve filadelfské loděnici položen experimentální „dynamitový křižník“ nazvaný Vesuv, který měl sloužit jako demonstrátor nové technologie a platforma pro její vyhodnocení v boji.
Vesuv byla malá loď s velmi ostrým trupem připomínajícím vysokorychlostní parní jachtu. Měl výtlak jen asi 950 tun. Její trup měl hladkou palubu s jednou malou nástavbou uprostřed, dvěma krátkými stěžněmi a jedním trychtýřem.
Hlavní výzbroj Vesuvu tvořily tři pneumatické kanóny ráže 381 mm , pevně uložené v jeho trupu pod pevným úhlem 16° k palubě [2] . Horizontální vedení bylo prováděno celým trupem lodi; vertikální vedení nebylo potřeba, protože regulace přívodu stlačeného vzduchu do hlavně zbraně umožňovala přesně řídit dosah střely.
Každá zbraň byla 17 m dlouhá a pouze 4,6 m vyčnívala nad palubou u ústí hlavně. Výstřel byl proveden stlačeným vzduchem pod tlakem až 70 atmosfér, pocházejícím z vysokotlakých válců poblíž kýlu lodi. Nakládání bylo prováděno ze závěru v podpalubí. Při cvičení v roce 1889 Vesuv bez problémů vypálil patnáct granátů za 16,5 minuty.
Tyto zbraně střílely opeřené měděné projektily dlouhé asi dva metry. Vzhledem k tomu, že zbraně měly hladký vývrt, bylo rozkroucení střely pro stabilizaci za letu prováděno pomocí nakloněných aerodynamických rovin. Střela měla tvar rakety s kuželovitou hlavicí a prstencem stabilizátorů vzadu. Každá střela obsahovala nálož 250 kg „necitlivé trhací želatiny“ ( angl. znecitlivělá trhací želatina – směs nitrocelulózy a nitroglycerinu), méně citlivé na otřes než dynamit.
Dostřel dosahoval 1600 m; mohla být zvýšena na 3700 m použitím lehkých střel o hmotnosti až 100 kg. Střela byla vybavena elektrickou pojistkou, kterou bylo možné nastavit tak, aby explodovala při kontaktu nebo detonovala se zpomalením (poslední jmenovaná funkce sloužila k zajištění toho, že střely explodující ve vodním sloupci vytvořily silnou rázovou vlnu, která by mohla poškodit nepřátelskou loď blízkým zásahem). ). Střelivo bylo třicet nábojů, deset pro každou zbraň.
Pomocnou výzbroj Vesuvu tvořily tři 3liberní děla, určená k ochraně lodi před torpédoborci.
Jako experimentální loď, která se svou koncepcí blíží minovému křižníku, nebyl Vesuv pancéřován. Určitou ochranu strojovny zajišťovaly uhelné šachty umístěné po stranách.
Skládal se ze dvou vertikálních trojitých expanzních strojů o celkové kapacitě 3200 hp. S. Páru zajišťovaly čtyři válcové kotle. Rychlost Vesuvu dosáhla dvaceti uzlů.
Krátce po uvedení do provozu Vesuv odjel do New Yorku a 1. října 1890 se připojil k flotile v Gardiner Bay. V roce 1895 byl křižník u východního pobřeží jako součást Severoatlantické eskadry a navštěvoval hlavně přístavy, aby se zúčastnil četných místních svátků a festivalů. Probíhala také střelba a cvičení. Experimenty ukázaly, že jedinečná hlavní baterie lodi měla dvě hlavní nevýhody: krátký dostřel a hrubý a nepřesný způsob zaměřování.
Vesuv byl vyřazen z flotily 25. dubna 1895 za účelem generální opravy a 12. ledna 1897 se vrátil do služby. Z Philadelphia Navy Yard se loď plavila na Floridu a operovala u východního pobřeží až do jara následujícího roku 1898. Do této doby se vztahy Ameriky se Španělskem konečně zhoršily. Americká flotila se shromáždila ve vodách Floridy a Vesuv spěchal z Newportu na jih a do Key West dorazil 13. května. Tam zůstal do 28. května, poté se zapojil do blokády kubánského pobřeží.
Poté, co byl Vesuv k dispozici vrchnímu veliteli flotily, byl až do července 1898 používán hlavně jako kurýrní loď. Přesto se 13. června Vesuv zúčastnil prvního z osmi bombardování Santiaga. Pod rouškou tmy se křižník připlížil ke břehu, vypálil několik 15palcových dynamitových náloží a stáhl se. Ačkoli admirál Sampson při této příležitosti napsal, že bombardování Vesuvem mělo „velký účinek“, konečný výsledek bombardování byl nulový. Toto bombardování však vyvolalo u španělských vojáků velké zděšení, protože granáty z Vesuvu přišly nečekaně, bez hukotu kanonády, který je obvykle spojen s ostřelováním. Výstřely dynamitu byly relativně tiché, ale zvuk jejich silných nášlapných min se lišil od zvuku moderních granátů ze střelného prachu a vojáci si všimli, že exploze „vytvářely trychtýře, jako suterén vesnického domu“.
Téhož léta, po skončení války se Španělskem, se Vesuv plavil na sever do Bostonu a cestou se zastavil v Charlestonu, New Yorku a Newportu. Vyřazen z provozu 16. září 1898, Vesuv zůstal v Boston Navy Yard až do roku 1904, kdy začal být přestavován na torpédové testovací plavidlo. Vesuvius přišel o svou unikátní hlavní baterii výměnou za čtyři torpédomety – tři 18palcové (450 mm) a jeden 21palcový (533 mm). Vesuv byl znovu uveden do služby 21. června 1905 a přešel na námořní torpédovou stanici v Newportu, kde pobýval při experimentech s torpédy až do 27. listopadu 1907, kdy byl znovu odeslán k opravě, která trvala do 14. února 1910 . Po opravách se Vesuv vrátil do Newportu a zůstal tam dalších 11 let, až do roku 1921, někdy se choval jako stacionární.
V květnu 1913 torpédo vypálené z Vesuvu popsalo oběh a prorazilo trup lodi. Úsilí týmu napravit škody a rozhodná akce jejich velitele, hlavního poddůstojníka Thomase Smithe, zabránily potopení lodi před tím, než byla úmyslně uzemněna u Prudence Island v Narragansett Bay.
Vyřazen z provozu a dán k prodeji 21. dubna 1922.