Unimog ( německy Mercedes-Benz Unimog , z němčiny Universalmotorgerät [1] - univerzální motorové zařízení) je rodina univerzálních německých velkokapacitních terénních nákladních vozidel pro speciální použití (existuje široká škála přídavných zařízení) a přepravu v extrémních podmínkách . První model byl vyvinut v roce 1945, sériově vyráběn od roku 1949 a od roku 1951 výrobu pohltil koncern Daimler-Benz a terénní vozy jsou vyráběny pod značkou Mercedes-Benz .
V současné době se pod značkou Unimog vyrábí tři řady terénních vozidel:
První model byl vyvinut krátce po druhé světové válce pro zemědělské aplikace. Vůz byl navržen se stálým pohonem všech čtyř kol s koly stejné velikosti pro jízdu po silnicích vyšší rychlostí než standardní traktory . Unimogy mají vysokou světlou výšku a pružný rám, který je součástí odpružení, takže na rozdíl od běžných nákladních vozidel nejsou určeny pro přepravu velkého množství nákladu.
Díky dobrým terénním schopnostem (vysoká světlá výška, portálové nápravy, torzní rám) lze unimogy nalézt v džungli, horách a pouštích, jako vojenská vozidla, hasičské vozy, velitelská stanoviště, expediční a dokonce i při závodech kamionů a Rallye Dakar . Obrněné transportéry Dingo jsou vyráběny na podvozcích Unimog , které již mají bojové zkušenosti v Afghánistánu: odstřelené minou takové auto přesto chránilo řidiče a celou posádku uvnitř. V západní Evropě se běžně používají jako sněžné pluhy, komunální sklizňové vozy pro zimní i letní použití, zemědělské vozy, stavební technika (jeřáby, vrtačky, pracovní koše, manipulátory, plošiny) a lokomotivy (mobilní motory převážně pro zemědělské účely).
V Rusku je díky běžecké schopnosti Unimogů využívají lovci po dovybavení jako VIP – „exkluzivní obytné auto“. Uvnitř takového vozu mohou být postele, televize, lednice, multimédia.
Společný podnik OJSC KamAZ a koncernu Daimler AG Mercedes-Benz Trucks Vostok se sídlem v Naberezhnye Chelny začal montovat Unimog.
Prvním speciálním vozidlem sestaveným v Rusku byl Unimog na bázi U400 pro veřejné služby. Doposud se vozy montují metodou SKD z automobilových stavebnic dodávaných ze závodu Daimler v německém Werthu. Podle zástupců Daimler AG kvalita hotového vozu plně odpovídá standardům Mercedes-Benz.
„Zrod prvního ruského Unimogu svědčí o vysokých technických možnostech výrobního závodu a profesionalitě pracovníků,“ řekl Axel Benze, ředitel závodu Mercedes-Benz Trucks Vostok. — Výrobní závod Mercedes-Benz Trucks Vostok v Naberezhnye Chelny, již uznávaný jako nejlepší závod Mercedes-Benz na světě mezi těmi, kteří montují metodu SKD, dosáhl nového vrcholu. Unimog montovaný v Naberezhnye Chelny stoprocentně splňuje požadavky Mercedes-Benz na kvalitu a jsem velmi hrdý na naše pracovníky, kteří dokázali dosáhnout takového výsledku.“
Unimog U400 s palubní rychle odnímatelnou hliníkovou platformou je vybaven pohonem všech kol. Vůz má šestiválcový turbomotor Euro-3 (231 k) s točivým momentem 810 Nm a je vybaven hydraulickým systémem pro připojení přídavných zařízení. Plně synchronizovaná reverzní převodovka s osmi rychlostními stupni vpřed a šesti vzad zajišťuje snadné změny směru.
Vůz disponuje působivým seznamem doplňkové výbavy, mezi něž patří například přední panel pro montáž nástavců, chladič oleje v převodovce, dvouokruhový hydraulický systém se čtyřmi rozvodnými prvky pro připojení nástavců, pomocných náhonů atd.