| V3 | |
|---|---|
| Obrněný vůz V3 v "Muzeu odporu", Kodaň , Dánsko . Pohled z levé strany. | |
| V3 | |
| Klasifikace | Improvizované obrněné auto |
| Bojová hmotnost, t | ? |
| schéma rozložení | klasický |
| Posádka , os. | 5-7 |
| Příběh | |
| Výrobce | Frederikswerk |
| Roky vývoje | 1945 |
| Roky výroby | 1945 |
| Roky provozu | 1945 |
| Počet vydaných, ks. | jeden |
| Hlavní operátoři | |
| Rezervace | |
| typ zbroje | Ocel kalená |
| Vyzbrojení | |
| Jiné zbraně | Osobní zbraně posádky |
| Mobilita | |
| Typ motoru |
Ford Model AA , řadový, čtyřválec , karburátor , kapalinou chlazený , objem 3285 cm³ |
| Výkon motoru, l. S. | 40 při 2200 ot./min |
| Formule kola | 4×2 |
| typ zavěšení | závislé na listových pružinách |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
V3 je improvizovaný obrněný vůz postavený dánským odbojem na počátku roku 1945 pro případ ozbrojených konfliktů se silami Wehrmachtu . Byl použit v pouličních bojích proti dánským kolaborantům [1] . V současnosti - exponát Muzea odboje v Kodani [1] .
Počátkem roku 1945 už bylo všem jasné, že druhá světová válka směřuje ke svému logickému závěru – zbytky nacistického Německa byly sevřeny mezi Rudou armádu z východu a spojenecké síly ze západu a konečné vítězství bylo vnímáno jako záležitost několika měsíců. S postupným rozpadem nacistického Německa slábl tlak německé armády a vojenské správy v okupovaných skandinávských zemích. Konečná porážka Říše je měla donutit vzdát se, ale dánští odbojáři si nebyli jisti scénářem. Německé okupační jednotky mohly dobrovolně složit zbraně, ale mohly klást i tvrdý odpor. Členové odbojové skupiny dánského města Frederiksverk se proto, nepočítajíce se snadným vítězstvím, rozhodli počátkem roku 1945 tajně postavit improvizovaný obrněný vůz, který jej využije v případě městských bitev [1] . Jako základ pro něj bylo rozhodnuto použít nákladní automobil Ford Model AA , opravený v podzemní dílně na nádraží Frederikswerk. Během dvou měsíců bylo z místní huti odcizeno dostatečné množství tlustého ocelového plechu, načež odbojáři začali obrněný vůz přímo montovat. Kvůli potížím se sháněním potřebných náhradních dílů a vybavení a také nutnosti pracovat skrytě se stavba obrněného vozu protáhla na několik měsíců - vůz byl dokončen až 5. května 1945 [1] .
Zajímavý je původ názvu obrněného vozu - V3 (existuje i varianta V-3) [1] . Existuje názor, že jako základ pro takové jméno posloužilo slavné gesto Winstona Churchilla „V pro vítězství“ [2] , ale neodpovídá skutečnosti. Churchillovo gesto se mezi světovými antifašisty skutečně stalo velmi populárním jako symbol vítězství nad nacismem. V reakci na to ministr propagandy Třetí říše Joseph Goebbels nabídl „svůj vlastní výklad“ písmene V: v němčině toto písmeno chybí ve slově „Victory“ ( německy Sieg ), ale je to první písmeno slova „Odplata“ ( německy Vergeltung ). V tomto ohledu bylo písmeno V použito v označení " zbraní odplaty " - střel V-1 a V-2 ( německy V-1 a V-2 ). Pokud jde o dánštinu, písmeno V v ní chybí jak ve slově „Victory“ ( Dan . Sejre ), tak ve slově „Retribution“ ( Dan . Straf ). Název V3, neboli V-3, byl zvolen jako výsměch německým V-1 a V-2 - německé V, ale s dalším pořadovým číslem 3 se jakoby obrátilo proti nacistům [3] . Improvizovaný obrněný vůz se tak stal jakousi „zbraní dánské odplaty“ – „V-3“ [4] . Sami Němci přitom používali označení „ V-3 “ ve vztahu k vícekomorovému dělostřeleckému dělu, které mělo střílet na Londýn přes Lamanšský průliv.
Improvizovaný obrněný vůz V3 byl v podstatě civilní nákladní automobil Ford Model AA s částečným pancéřováním motoru a kabiny a instalací pancéřového korby v místě nakládací plošiny [1] . Pancíř motoru se skládal z plochých ocelových plechů přinýtovaných svisle a vodorovně k rohovému rámu. Charakteristickým znakem byl široký ocelový plech se zkosenými rohy, vpředu nýtovaný a kryjící chladič a přední kola. Dveře kabiny byly pokryty ocelovými plechy nainstalovanými na vnitřní straně a místo čelního skla byl přinýtován ocelový plech. V kokpitu se nacházel řidič (vlevo) a střelec (vpravo). Pro sledování bojiště měly v předním plechu průhledové štěrbiny a štěrbina pro řidiče byla mnohem užší a pod ní byla také kulatá střílna pro střelbu z osobních zbraní. Kromě toho byly ve dveřích kabiny uspořádány úzké pozorovací štěrbiny. Shora byla kabina i motorový prostor pokryty plochými pláty železa [1] .
Za pilotní kabinou byl uspořádán plně uzavřený „bojový oddíl“, do kterého se vešlo až 5 osob. V zadní části bojového prostoru byla umístěna válcová "věž" - neotočný ocelový buben se střílnami vytvořenými v kruhu. Současně byly svislé boční plachty bojového prostoru spojeny s věží, díky čemuž byla šířka prostoru směrem k zadní části vozidla výrazně snížena. V bočních plachtách byly také vytvořeny průhledové štěrbiny se střílnami pod nimi, dva pro každou stranu, a také několik dalších průhledových štěrbin v různých částech trupu. Shora byl bojový prostor zakryt plochým ocelovým plechem s poklopem pro nastupování a vystupování posádky. Zadní kola byla rovněž částečně pokryta plochými pancéřovými pláty [1] .
Motor, převodovka a podvozek základního kamionu nedoznaly žádných změn.
Obrněný vůz byl natřen šedou barvou s malými obrázky vertikálně uspořádaných dánských vlajek na dveřích a zadních blatnících. Kromě toho byly na bocích bojového prostoru naneseny velké nápisy „V3“ a na přední list motorového prostoru nápis „Free Denmark“ ( Dan . Frit Danmark ) [5] .
Je ironií, že dánští bojovníci odboje dokončili svou „zbraň odplaty“ den poté, co vrchní velitel německého námořnictva, admirál flotily Hans-Georg von Friedeburg, podepsal akt kapitulace částí německých ozbrojených sil. jemu podřízen, včetně nacistického kontingentu v Dánsku . Naštěstí německé jednotky, které uposlechly rozkaz, složily zbraně bez boje, ale obrněný vůz byl stále užitečný pro bojovníky odporu. V jednom z domů Frederikswerku se usadila malá skupina kolaborantů, kteří kolaborovali s okupačními silami , a odmítli se dobrovolně vzdát. V3 byla použita bojovníky odboje při přepadení domu a docela úspěšně - kolaboranti, kteří začali střílet, když viděli, že odboj má obrněné auto, spěchali se vzdát [1] . Následně byla V3 použita v několika průzkumných operacích, ale zneškodnění skupiny spolupracovníků ve Frederikswerku zůstalo jediným případem plnohodnotného bojového použití V3 [1] . Na vysvětlujícím štítku připevněném k muzejnímu obrněnému vozu je však uvedeno, že obrněný vůz byl používán i v oblasti města Asserbo ( dan . Asserbo ).
Později, po definitivním konci války, byl obrněný vůz nějakou dobu zakonzervován v železničních dílnách Frederikswerku a poté byl převezen do kodaňského „ Muzea odboje “, kde je vystaven dodnes [1] . Obrněný vůz je podporován z prostředků poskytnutých Carlsberg Foundation[6] .
Obrněný vůz V3 samozřejmě nebyl plnohodnotným obrněným vozem, takže klást na něj vysoké nároky je nesmyslné. Ocelový plech bojového prostoru poskytoval pouze relativní ochranu, i když válcový tvar zádi do jisté míry přispěl k odrazu kulek a částečné zakrytí kol zvýšilo přežití obrněného vozu. V reálné bitvě s regulérními německými jednotkami by bojová hodnota takového stroje byla jen stěží vysoká, nelze však slevit z faktu, že měl být použit v městském boji s převážně lehkými zbraněmi [3] . Zajímavé je, že z několika otvorů po kulkách na karoserii obrněného vozu byla během bitvy obdržena pouze jedna - zbytek obrněného vozu obdržel později, s největší pravděpodobností byl použit jako cvičný cíl [7] . Přítomnost obrněného vozu měla navíc pozitivní vliv na morálku bojovníků Resistance.
Přestože za 2. světové války existovalo nespočet modelů improvizovaných obrněných vozidel, za nejbližší obdobu lze považovat částečně pancéřovaná sovětská „vozidla IZ“ na bázi GAZ-AA („jeden a půl“), vyrobená v létě 1941 firmou závod Izhora v Leningradu .