Ruhrstahl X-7 ( německy: "Rotkäppchen" - " Červená karkulka ") je první protitanková řízená střela na světě , vyvinutá během druhé světové války v nacistickém Německu Dr. Maxem Kramerem . Vývoj rakety začal v roce 1943.
Práce na řízených drátem řízených protitankových řízených střelách začaly ve vojenských laboratořích BMW (právě jim svět vděčí za vzhled protitankových řízených střel ) již v roce 1941 , kdy přišli vědečtí a techničtí specialisté této společnosti k závěru, že zavedení pokročilých výdobytků raketové techniky a dálkového ovládání přes dráty do oblasti pěchotních zbraní pomůže zvýšit efektivní dostřel a pravděpodobnost zásahu nepřátelských tanků a těžkých obrněných vozidel na vzdálenosti nepřístupné stávajícím anti- tankové zbraně . Císařský úřad pro vyzbrojování však z byrokratických důvodů všemožně přiměl BMW, aby pokračovalo v práci na tématu řízených střel (protože práce na jakýchkoli dlouhodobých projektech, které neslibovaly okamžitou připravenost k přijetí a nezaručovaly požadovaný výsledek bylo zakázáno Führerovým osobním rozkazem na samém začátku války a úředníci s německou pedantností se řídili všemi pokyny, které jim byly dány), v důsledku čehož se práce na nich obnovily až v závěrečné fázi války, kdy porážka Říše byla již předem daná a BMW bylo nařízeno převést stávající vývoj na jiné společnosti ve vojenském průmyslu, v důsledku čehož úspěchy německých vědců ve vývoji pěchotních řízených raketových zbraní nijak neuspěly. způsobem ovlivnit průběh nepřátelských akcí v pozemních divadlech (i když za stejných podmínek a za předpokladu zavedení dalších vyspělých vojenských technologií by mohly velmi výrazně ovlivnit průběh a výsledek války ), prvenství a výroba prvních funkčních ATGM šla do jiných podniků a první ATGM bylo s největší pravděpodobností možné vyzkoušet v bojové situaci na východní frontě až počátkem roku 1945 , v předvečer porážky Říše ve válce. [1] [2] . Ohledně chronologie případů použití řízené protitankové munice na východní frontě však panují ve vojenských memoárech neshody. Takže například použití ATGM v srpnu 1944 (samozřejmě mluvíme o testování experimentálních německých zbraní v bojové situaci) je zmíněno v memoárech V. I. Čujkova : [3]
Zde jsem poprvé viděl, jak nepřítel použil protitanková torpéda proti našim tankům, které byly vypouštěny ze zákopů a ovládané dráty. Od dopadu torpéda se tank roztrhal na obrovské kusy kovu, které létaly až 10-20 metrů.
- Čujkov V. I. "Stráže Stalingradu jdou na západ"V citovaných memoárech však nejsou žádné objasňující údaje nejen o konstrukčních prvcích (přítomnost nebo nepřítomnost opeření), ale ani o typu pohonného zařízení používaného „protitankovými torpédy“.
V druhé polovině druhé světové války došlo ke zpoždění účinnosti protitankového dělostřelectva v konkurenci s pancéřovou ochranou tanků. Růst ochrany všech typů obrněných cílů si naléhavě vyžádal zvýšení ráží protitankových děl a zdokonalení specializovaných kinetických střel, především zvýšením jejich počáteční rychlosti. S nárůstem ráže zbraně a dostřelu se hmotnost dělostřeleckého systému (hlaveň, lafeta a zpětná zařízení) výrazně zvýšila a manévrovatelnost (mobilita) dělostřeleckého systému se snížila. Na druhou stranu, protože německé ruční granátomety typu Panzerfaust a Panzerschreck , vybavené v té době novým tvarovým nábojem , zasahovaly obrněné cíle v závislosti na modelu pouze na vzdálenost ne větší než 100-150 m.
V roce 1944 Heereswaffenamt Army Ordnance Office pověřil Ruhrstahl AG vývojem střely X-7 (projekt 8-347). Při vývoji Ruhrstahl AG vzala za základ leteckou raketu X-4 , která do té doby úspěšně prošla zkouškami. Továrny Ruhrstahlwerke (Brakwede) a Mechanische Werke (Neubrandenburg) byly připraveny k sériové výrobě v roce 1945. Před zahájením sériové výroby, které zabránil konec nacistického Německa, bylo vypáleno asi 300 raket, z nichž některé spojenci našli v podzemním skladišti poblíž Harzu a některým se podařilo dostat na frontu a byly použity v nepřátelských akcích. . Existuje i varianta rakety pro start z letadla (tedy ve skutečnosti tato modifikace byla řízená střela vzduch-země). Pokyny pro vývoj a zlepšení konstrukce X-7 Rotkäppchen byly pojmenovány:
Žádný z výše uvedených vývojových projektů pro konstrukci X-7 Rotkäppchen nebyl dokončen [4] .
Zkušební letecké starty modifikace střel vzduch-země X-7 "Rotkäppchen" byly provedeny z upraveného stíhacího letounu Fw 190 F-8. Letecká verze rakety se mezi vojáky nedostala.
Pozemní zkoušky probíhaly od 21. září 1944 na cvičišti Zennelager. Testů se zúčastnilo 7 střel tohoto modelu. První 4 starty skončily nehodami (rakety se zaryly do země 20-25 m po startu) z důvodu nepřesného ovládání. V průběhu 2 po sobě následujících startů explodovaly raketové motory během letu k cíli. Poslední ze zkušebních střel, která proletěla celou vzdálenost k cíli, úspěšně zasáhla tank ve vzdálenosti 500 m v samém středu trupu [4] [5] [6] . Podle Josefa Danchera v dubnu 1945 ještě nebyly dokončeny zkoušky X-7 a o jeho přijetí do výzbroje se nemluvilo [7] .
Bojové jednotky pro použití "X-7" nedorazily. Navzdory tomu je možné, že rakety mohly být použity v boji, když ustupující německé jednotky nalezly v „Aladdinově jeskyni“ u Stolbergu v Harzu velké množství experimentálních raket X-7.
Vzorky raket, které se dostaly do Francie v roce 1945, byly použity k vytvoření jednoho z prvních protitankových protitankových systémů Nord SS.10 . V roce 1952 byl Nord SS.10 připraven k výrobě.
Lehké dvoustupňové ATGM. Karoserie ve tvaru doutníku s ukotvenými křídly namontovanými vzadu a stabilizátorem umístěným na trubkovém nosníku. Interceptory jsou instalovány na levém křídle a na stabilizátoru.
Hmotnost motoru prvního stupně WASAG [ 8] 109–506 [9] s náplní rychle hořícího diglykolového prášku byla 3–3,5 kg. Motor prvního stupně vyvinul tah 62-68 kgf po dobu 2,5 sekundy. a informoval o rychlosti rakety až 98 m/s. Po vypracování prvního stupně byl aktivován motor druhého stupně náplní pomalu hořícího střelného prachu, která vyvíjela tah 4,9-5,5 (8? [4] ) kgf po dobu 8-8,5 sekund. Současně se startem prvního stupně došlo k zapálení plynového generátoru, který pomocí turbíny roztáčel gyroskopy rakety. Stabilizaci letu zajišťovaly gyroskopy, rychlost osové rotace rakety za letu byla 2 otáčky/sec. Po odpálení rakety byly do ní přenášeny řídicí povely dvěma izolovanými dráty, jejichž cívky byly umístěny ve špičkách křídel. Přímé navádění bylo prováděno vizuálně podél stopek pomocí ovládací rukojeti - "joysticku" (jako joystick). Pojistka je piezoelektrická, kontaktní.