Academgorodok (stanice metra)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 26. listopadu 2020; kontroly vyžadují 7 úprav .

"Akademgorodok"
Akademmistechko Linka Svyatoshynsko-Brovary
Kyjevské metro

Plocha	Svjatošinskij
datum otevření	24. května 2003
Název projektu	Prospect Palladina
Typ	sloup třípolový mělký
Počet platforem	jeden
typ platformy	ostrovní
tvar platformy	rovný
Délka nástupiště, m	102,0
architekti	T. A. Tselikovskaya , V. L. Gnevyshev , N. M. Aleshkin , A. S. Krushinsky
Stanice byla postavena	Kyivmetrostroy
Ven do ulic	Svatý. Akademik Efremov, ave. Akademik Palladina, blvd. Akademik Vernadsky
Pozemní doprava	A 30, 56, 57, 97k, 97, 103 Tr 39, 93N
Pracovní režim	5:43-0:00
Kód stanice	110
Blízké stanice	Zhytomyr
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Akademgorodok ( ukrajinsky : Akademmistechko , ( poslouchejte ) ) je 42. stanice kyjevského metra . Konečná stanice linky Svyatoshynsko-Brovarskaya , která se nachází za stanicí Zhitomirskaya .

Historie

Otevřeno 24. května 2003 . Jméno pochází z nedaleké rezidenční čtvrti . Osobní doprava - 46,2 tisíce osob/den [1] . Je to nejzápadnější stanice metra v Kyjevě a na Ukrajině .

Popis

mělká stanice . Druhá dvoupatrová stanice v metru v Kyjevě po Poznyakovovi , která má jednu galerii nad kolejemi. Ale na rozdíl od posledně jmenovaného jsou galerie v Academgorodoku umístěny nad oběma kolejemi, což umožňuje optimalizaci osobní dopravy na nádraží. V letech 2008-2009 byly na galeriích vybaveny obchodní prostory . Vstupy do galerií jsou z pokladních vestibulů a po dvou dvouramenných schodech ze středu nástupiště. V oplocení galerie, obloženého bílým mramorem, jsou osazeny vitráže. Centrální pohledovou osu stanice vymezují lustry s kulovými lampami mléčně bílé barvy.

Podzemní vestibul má dva východy, které jsou propojeny podzemními chodbami na třídu akademika Palladina, bulvár akademika Vernadského a ulici Komandarma Uboreviča do obytných čtvrtí Akademgorodok a Belichi .

Nevýhody

Ve fázi návrhu došlo k chybě v orientaci jižní pokladny, což mělo za následek příčný provoz na schodech z nástupiště.
Pro výstup z podzemních chodeb na povrch byly instalovány čtyři eskalátory typu ETX-5.2 s výškou zdvihu 5,2 m vyrobené bolševickým závodem , které pro konstrukční vadu nejsou od zprovoznění stanice v provozu. .