Almaty železnice

Železnice Almaty je územním útvarem ministerstva železnic pro řízení železniční dopravy , která existovala v SSSR . Délka železniční trati byla 3086 km. Velké křižovatkové stanice - Almaty-1 , Semipalatinsk , Zashchita, Ayaguz , Aktogay , Zyryanovsk , Shu .

Historie

Vznik železnice začal výstavbou Turkestánsko-sibiřské magistrály , která byla uvedena do trvalého užívání 1. ledna 1931 (délka 1444 km). V letech 1931-1932 byly položeny tratě Lokot  - Zaschita a Zashchita - Leninogorsk ( Ridder ),

Během Velké vlastenecké války pokračovala výstavba železnic v úsecích Koksu-Tekeli a Dzhambul-Karatau. Ze silnice bylo na frontu posláno 314 nejlepších parních lokomotiv a byly restaurovány rozbité lokomotivy přijíždějící z fronty.

Po válce se pokračovalo ve výstavbě železnic.

• V roce 1946 byla uvedena do provozu trať Frunze-Rybachye, byla obnovena výstavba válkou přerušené trati Mointy-Chu, jejíž dokončení v roce 1953 zkrátilo trasu z Alma-Aty do Karagandy o 2400 km. Zprovozněním této tratě byla dokončena transkazašská magistrála Petropavlovsk - Kokchetav - Akmolinsk - Karaganda - Chu.
• V 50. – 70. letech 20. století byly vybudovány úseky Chu-Badam, Aktogay-Družba, Žana-Semey-Konečnaja, Karatau-Žanatas-Karnaja. V roce 1953 byla dokončena výstavba trati Ust-Kamenogorsk  - Zyryanovsk .
• V 70.-80. letech 20. století byla provedena výstavba druhých kolejí (Arys-Chu, Mointy-Chu) a pokládka dvoukolejných vložek na směru Alma-Ata-Chu.
• V roce 1985 byla uvedena do provozu linka Sayak - Aktogay .
• V roce 1990 pokládka úseku od nádraží. Přátelství ke státní hranici, která spojovala silnici s železniční sítí Číny. Byla otevřena nová transkontinentální dálnice, procházející podél starověké Velké hedvábné stezky z Evropy do Asie [1] .

Dokončení výstavby hraničních železničních přechodů Alashankou (mezi Kazachstánem a Čínou ) v roce 1991 a Tejen - Serakhs - Mašhad (mezi Turkmenistánem a Íránem ) v roce 1996 otevřelo zemi přístup k pobřeží Tichého oceánu a Středozemnímu moři .

Železniční trať Teherán -Bender-Abbas (Írán) spojovala Kazachstán s Perským zálivem . Tak se podél starověké Velké hedvábné stezky vytvořila Transasijská magistrála , která výrazně zkrátila vzdálenost mezi Asií a tichomořským pobřežím, zeměmi Evropy a Dálného východu. Přes hraniční přechod Alashankou byla zavedena pravidelná doprava ve směru Almaty - Urumqi - Almaty .

V letech 1952-1997 měl podnik na starosti dětskou železnici [2] .

Literatura

• Železnice Almaty // Kazachstán. Národní encyklopedie . - Almaty: Kazašské encyklopedie , 2004. - T. I. - ISBN 9965-9389-9-7 .  (Ruština) (CC BY SA 3.0)

Poznámky

1. ↑ Železnice Alma-Ata . https://rzda.ru/ . Získáno 26. července 2019. Archivováno z originálu dne 26. července 2019. (Ruština)
2. ↑ Proč byla v centru Alma-Aty potřeba parní lokomotiva? . Získáno 19. prosince 2018. Archivováno z originálu 19. prosince 2018. (neurčitý)

Při psaní tohoto článku byl použit materiál z publikace „ Kazachstán. National Encyclopedia “ (1998-2007), poskytovaná redakcí „Kazakh Encyclopedia“ pod licencí Creative Commons BY-SA 3.0 Unported .