| Anglo-osmanská úmluva | |
|---|---|
| datum podpisu | 29. července 1913 |
| Večírky | Spojené království , Osmanská říše |
Anglo-osmanská úmluva z roku 1913 je mezinárodní právní dokument podepsaný 29. července 1913. Úmluva nebyla ratifikována, ale jedním z jejích účinků bylo vytvoření právního základu pro formální nezávislost a vymezení moderního Kuvajtu .
Formálně byl Kuvajt pod nadvládou Osmanské říše , nicméně jeho ekonomické vazby se sousedními arabskými emiráty byly mnohem rozvinutější než s tureckými městy. Nejistý stav Kuvajtu a jeho neochota dovolit osmanským úředníkům vstoupit na kuvajtské území vedly v roce 1871 k osmanské vojenské invazi do Kuvajtu . Invaze se nezdařila a emír našel podporu v Británii. V roce 1875 byl Kuvajt zahrnut do vilajetu Basra , ale osmanská moc nad touto zemí zůstala nominální. V 90. letech 19. století, v souvislosti s anglo-německým soupeřením na Blízkém východě a se vznikem plánů na výstavbu bagdádské železnice , jejímž konečným bodem měl být Kuvajt, se šejk stal předmětem mezistátního boje. Británie se o tento region strategicky zajímala kvůli jeho blízkosti k britské Indii .
V létě 1913 bylo dosaženo dohody mezi Osmanskou Portou a britskou vládou o omezení hranic jurisdikce Osmanské říše v oblasti Perského zálivu ve prospěch Velké Británie ve vztahu k arabským knížectvím Kuvajt , Katar , Bahrajn . Zejména Kuvajt získal status autonomního qazi a Sheikh Mubarak As-Sabah byl potvrzen v pozici kaymakam (článek 1).
Britská kontrola lodní dopravy na Shatt al-Arab byla také uznána .
Jednání o těchto otázkách probíhala od 29. července 1911 za aktivní účasti Německa a Francie a úzce souvisela s otázkou koncesí pro bagdádskou železnici .
Podle konvence podepsané 29. července 1913 Británie souhlasila s prodloužením německé železnice až do Basry , ovšem s podmínkou, že tato silnice nebude prodloužena do Perského zálivu [1] .
„Poslední dva roky před první světovou válkou byly naplněny německo-tureckými jednáními o otázce této cesty: vedla (těsně před začátkem války) k podpisu předběžné smlouvy o uznání turecké svrchované moci nad Kuvajtem ; současně však byly podepsány zvláštní smlouvy mezi kuvajtským šejkem a britskou vládou, díky nimž se Anglie stala skutečnou vládkyní této oblasti,“
napsal Karl Radek [2] . Osmanské Turecko , vzhledem k porážce v italsko-turecké a 1. balkánské válce , prohlásilo, že je připraveno udělat Britům (a arabským nacionalistům) určité ústupky.
Anglo-osmanská úmluva nestihla být ratifikována kvůli vypuknutí první světové války v následujícím roce , ve které se Velká Británie a Turecko ocitly na opačných stranách fronty [3] . Hlavním účinkem úmluvy bylo vytvořit právní základ pro formální nezávislost a vymezení moderního Kuvajtu .
„Podle podmínek delimitačního zákona je celý vodní pás dolního Shatt al-Arab uznán jako turecký majetek, s výjimkou některých ostrovů a „ přístavu Mohammer “, tedy vodního prostoru nahoru a dolů. řeka na soutoku řeky Karun (přibližně mezi ostrovem Agawat a bodem Tuwayijat ). Tato část hranice byla rychle dokončena dvěma plavbami říční komise, nejprve na tureckém dělovém člunu Marmaris a poté na malém perském parníku. Bod byl také vyznačen na levém břehu kanálu Khayyen (jeden z levých přítoků Shatt al-Arab), odkud d. pozemní hranice začíná podél bezvodé pouště v zadní části Mohammeru,
- napsal ruský komisař, slavný orientalista V. F. Minorskij .