Anderssonová, Connie

Stabilní verze byla zkontrolována 5. srpna 2021 . Existují neověřené změny v šablonách nebo .
Connie Anderssonová
Státní občanství Švédsko
Datum narození 28. prosince 1939 (82 let)( 1939-12-28 )
Místo narození
Výkony v mistrovství světa formule 1
Roční období 2 ( 1976-1977 ) _
Auta Surtees , BRM
Grand Prix 5 (1 start)
Debut Nizozemsko 1976
Poslední Grand Prix Francie 1977
přehlídková mola Brýle před naším letopočtem
0 0 0
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Conny Andersson ( Švéd. Conny Andersson , narozen 28. prosince 1939 , Alingsos , hrabství Elvsborg (nyní v hrabství Västra Götaland ) je švédský závodní jezdec , švédský mistr Formule 3 v letech 1972 a 1974, zúčastnil se pěti Grand Prix Formule 1 For dvě sezóny ( 1976 - 1977 dokázal prorazit kvalifikačním sítem pouze jednou, ale nikdy nedojel do cíle.

Životopis

Kromě mladických výkonů v motokrosu Connie do určité doby vůbec nezávodil - na to prostě nebylo dost času, musel se starat o rodinu a také pomáhat otci v podnikání s auty. Ale po návštěvě závodní školy se začal zajímat o automobilové závody a brzy se přihlásil do soutěže Formule Vee. Několik let obchodování s ojetými vozy mu umožnilo naspořit dostatek peněz, za které si Andersson koupil vůz Brabham BT21 , vhodný pro závodění ve Formuli 3. Účast na švédském šampionátu této třídy, který začal v roce 1970, trvala neobvykle dlouho - až do roku 1976. Během této doby se stihl dvakrát stát šampionem, v letech 1972 a 1974 a v letech 1973 a 1975 se stal druhým. Konny se stal ve švédské Formuli 3 takovým štamgastem, že se stal referencí při hodnocení schopností nováčků. Pokrok brzdil nedostatek financí a také neochota samotného závodníka vzdát se veškerého podnikání kvůli závodění.

V roce 1975 se mu podařilo najít sponzora, který byl připraven zaplatit jeho účast v evropském šampionátu téže formule 3. Hned v prvních závodech se prosadil - například vyhrál v Monte Carlu , ale kvůli špatnému startu byl potrestán minutou penalizace. Nutno podotknout, že jeho náskok byl tak velký, že i s takovým trestem byl klasifikován jako čtvrtý. Později vyhrál švédskou etapu evropského šampionátu, ale v samotném závěru sezóny o titul přišel s Larrym Perkinsem. Paralelně Connie pokračovala v soutěži v národním šampionátu. Následující sezóna 1976 přinesla Švédovi čtyři vítězství v etapách evropského šampionátu, ale titul mu znovu unikal - tentokrát Riccardu Patresemu .

Anderssonovy úspěchy v roce 1975 na něj upozornily Johna Surteese  – pozval Švéda na krátké testy do Goodwoodu. Nebylo však možné uzavřít smlouvu na celou sezónu - Connie neprokázala žádné zvláštní nadání a věk 36 let byl pro debutanta příliš velký. A přesto mu Surtees dal místo ve voze svého týmu - při Velké ceně Holandska 1976 se postavil na start. Kvalifikaci dokončil na posledním místě a ztratil ne tolik - 0,3 sekundy na nejbližšího soupeře a jen 3,4 sekundy na držitele pole position. V závodě nevydržel dlouho – jen do devátého kola, po kterém se mu porouchal starý motor.

Na vlně současného úspěchu v F-3 bylo hledání místa pro příští sezónu neúspěšné - například Hesketh vzal Hectora Rebakea místo Anderssona . Důvodem byly většinou finanční potíže – všechny týmy teoreticky připravené Švéda přijmout měly velmi špatné peníze a nenašli se sponzoři, kteří by ho chtěli podpořit. Přesto se v polovině sezóny v BRM uvolnilo místo  - s týmem ukončil vztahy dlouholetý rival v F-3 Larry Perkins, nespokojený jak s týmem obecně, tak s autem zvlášť. Australan také poradil Anderssonovi, aby si s tímto britským týmem nepletl, ale na konci své kariéry byl Švéd dobrý při každé příležitosti účastnit se formule 1.

Na první etapě ve Španělsku se auto porouchalo téměř okamžitě po začátku tréninku. Druhý den také nedal příležitost k tréninku - zasekla se převodovka. V důsledku toho se nekvalifikoval. Další etapa v Monaku skončila, aniž by začala – pořadatelé prostě nepřijali přihlášku týmu. V Belgii Connie spálily dva motory, ale málem dojela do startovního pole – nestačilo jen 0,8 vteřiny. Cestou předběhl favorita místních fanoušků Bernarda de Drivera a stejného Rebakea, který zaujal jeho místo v Hesketh. V jeho stadiu ve Švédsku problémy s motory pokračovaly – jeden ztratil veškerý olej, druhý se zasekl. Tým přivezl do letadla další motor, ale ani to nepomohlo - problémy se zásobou oleje nezmizely a znovu se nepodařilo kvalifikovat. Totéž se stalo ve Francii.

Problémy s motorem v zásadě neumožňovaly týmu o nic bojovat. Jak sám Connie poznamenal:

Nemáme možnost pracovat na podvozku a vylepšovat auto - pokaždé překáží problémy s motorem. Nemůžete pracovat na ladění podvozku, pokud je spálený motor...

Původní text  (anglicky)[ zobrazitskrýt] Nikdy jsme neměli možnost pracovat na podvozku a pokusit se vyvinout auto. Pokaždé zasáhly problémy s motorem. A je pro mě těžké říct jim, aby pracovali na ovládání, když je motor rozbitý...

Když Connie viděl nedostatek výsledků a vyhlídek na jejich zlepšení, rozhodl se přestat platit a opustil tým a zároveň ukončil svou vlastní kariéru. Guy Edwards a Teddy Pilett, kteří ho přišli nahradit, také nic nedokázali.

Výsledky formule 1

Sezóna tým Podvozek Motor W jeden 2 3 čtyři 5 6 7 osm 9 deset jedenáct 12 13 čtrnáct patnáct 16 17 Místo Brýle
1976 Tým Surtees Surtees TS19 Ford Cosworth
DFV 3.0 V8 		G ARB
 YUZHN
 SShZ
 COI
 BEL
 PO
 SHWE
 FRA
 VEL
 GER
 AWT
 Shromažďování NID
 ITA
 UMĚT
 COE
 JPO
 — 0
1977 Rotační hodinky
Stanley BRM 		BRM
P207 		BRM P202
3.0 V12 		G ARG
 ARB
 YUZHN
 SShZ
 ISP
NKV 		PO
 BEL
NKV 		ShWE
NKV 		FRA
NKV 		VEL
 GER
 AWT
 NID
 ITA
 COE
 UMĚT
 JPO
 — 0

Literatura

Steve Malý. Grand Prix Kdo je kdo . - 2. - Guinness World Records Limited, 1996. - S. 27. - 464 s. - ISBN 0-85112-623-5 .

Odkazy