| Vlakové nádraží | |
| Basel-Badischer-Bahnhof | |
|---|---|
| Basel Badischer Bahnhof | |
| 47°34′01″ s. sh. 7°36′27″ východní délky e. | |
| Země | Švýcarsko |
| Umístění | Basilej |
| Architektonický styl | Obranná architektura vlasti |
| Autor projektu | Robert Curiel a Karl Moser |
| Architekt | Karlem Moserem |
| webová stránka | sbb.ch/de/bahnhof-servic… |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Basel-Badischer Bahnhof ( německy : Basel Badischer Bahnhof ) (Basel-Baden) je jedna z železničních stanic v Basileji ( Švýcarsko ). Přestože se nádraží nachází ve Švýcarsku, nástupiště a část interiéru nádraží mají exteritoriální status a patří Německu , samotné nádraží patří německým drahám . Hraniční přechod se nachází v podzemní chodbě vedoucí z čekárny na nástupiště. Basel-Badischer-Bahnhof je jednou ze dvou hlavních železničních stanic v Basileji na stejné úrovni jako stanice Basel SBB , kterou provozují švýcarské federální železnice .
V březnu 1838 začala Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (železnice velkovévodství Bádenského) stavět železnici z Mannheimu přes Heidelberg , Karlsruhe a Freiburg . Tato železnice se nazývala Hauptbahn nebo Rheintalbahn. Švýcarská železniční komise vyjádřila přání prodloužit trať do Basileje a podepsala odpovídající smlouvu se státem Baden v roce 1842.
V lednu 1851 byla Rheintalbahn přivedena do vesnice Haltingen (část města Weil am Rhein ) poblíž švýcarských hranic. Dokud nebylo dosaženo dohody mezi vládami obou zemí o výstavbě stanice v Basileji, byli cestující přepravováni přes hranice omnibusy .
Konečně 27. července 1852 vstoupila v platnost dohoda mezi vládami Bádenska a Švýcarské konfederace, která trvá dodnes. Zahájení stavby se však o několik let zdrželo, protože švýcarská strana chtěla, aby nové nádraží bylo slepou uličkou, zatímco Němci plánovali prodloužit železnici z Basileje dále do Waldshut-Tiengen .
Linka z Haltingenu do Basileje byla otevřena 19. února 1855 . Zpočátku byla jako nádraží využívána provizorní dřevěná budova. V roce 1856 byla k této stanici připojena trať do Kostnice . 10. dubna 1859 se Bádensko a Švýcarsko dohodly na vybudování stálé stanice. Stavba nového nádraží začala v květnu téhož roku.
Stanice byla přesunuta na své současné místo v letech 1906-1913. Architektem současné nádražní budovy je Karl Moser ( německy Karl Moser )
Stanice se nachází na švýcarském území, ale v souladu s dohodou z roku 1852 má většina stanice (zástěry a část tunelu, který k nim vede) status odpovídající statutu německého území. Nádraží vlastní a provozují německé dráhy. Obchody ve vestibulu nádraží (před bezpečnostní kontrolou) se však nacházejí ve Švýcarsku a používají švýcarský frank , nikoli euro .
V tunelu vedoucím z haly na nástupiště je kontrolní stanoviště, které po zrušení hraničních kontrol již neplatí.