| Baranoviči | |
|---|---|
| Lokomotivní depo Baranovichi | |
| Číslo | PM-3 |
| Pododdělení | Běloruská železnice |
| Rok založení | 1871 |
| Hlavní řada lokomotiv | Pro rok 2010: elektrické lokomotivy VL80S , BKG1 , BKG2 , dieselové lokomotivy ChME3 , dieselové vlaky DR1A , DR1P |
| Umístění | Baranovichi , ulice Dovator, dům 7 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Lokomotivní depo "Baranovichi" je jedním z největších opravárenských a údržbářských dep Běloruské železnice . Výrobní zařízení depa se nachází ve, dílna dieselových vlaků se nachází ve stanici Baranovichi Polessky . Vedoucí depa - Mukhin P.I.
Depo počítá svou historii od listopadu 1871 [1] . Od zprovoznění budovy pro dvě lokomotivní stání ve stanici Baranovichi je depo klasifikováno jako rezervní. V roce 1901, v souvislosti s reorganizací stanice Baranovichi, výstavbou nových parků pro třídění a formování vlaků, bylo vybudováno depo. Depo Baranovichi je uvedeno jako oběžné depo a zahrnuje 2 budovy lokomotivy pro 12 stání.
Během ústupu způsobili nacističtí útočníci obrovské škody v lokomotivním hospodářství - budovy a stavby byly zcela zničeny. Od roku 1969 začaly na běloruskou železnici přijíždět první dieselové vlaky. Již v roce 1970 provádělo družstvo depa všechny druhy oprav depa a kontroly dieselových vlaků.
V roce 1980 bylo do depa parku hlavního města dodáno více než 30 elektrických lokomotiv pro nákladní dopravu VL-80 S.
S rozpadem SSSR a zničením dříve fungujícího zaběhnutého systému generálních oprav lokomotiv v opravnách lokomotiv zvládlo depo po mnoha přípravných pracích v roce 1992 generální opravu prvního svazku (KR-1) r. nákladní elektrické lokomotivy VL- 80 S. V roce 1993 byla zorganizována generální oprava prvního svazku motorových vozů dieselových vlaků a od začátku roku 1994 byla organizována průběžná oprava (TR-3) elektrických vlaků ER9 .
Ukázalo se však, že problém generálních oprav lokomotiv nelze ve stávajících výrobních prostorách depa v plném rozsahu a kvalitně vyřešit. Proto byla z iniciativy bývalého přednosty silnice E. I. Volodka a za jeho stálé podpory zorganizována výstavba dvou dílen na generální opravy kolejových vozidel na odboru silnice. Jeden z nich, pro opravu elektrických vlaků, se nachází na území lokomotivního depa Baranovichi. Stavba začala v roce 1995, byla plně financována ze silnice a probíhala ve zrychleném tempu. V prosinci 1997 byla dokončena výstavba všech výrobních zařízení zařazených do rozběhového areálu a 31. prosince 1997 je přejímací komise přijala do provozu.
Lokomotivní čety oddílu obsluhují vlaky osobní, příměstské a nákladní dopravy na elektrické i dieselové trakci:
Přidělený vozový park lokomotivního depa Baranovichi je uveden v tabulce 1:
| Tabulka 1 - Řada přiděleného parku trakčních kolejových vozidel | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Typ lokomotivy | typ lokomotivy | Množství | |||
| Elektrické lokomotivy | VL80 | 90 | |||
| BCG1 | 6 | ||||
| lokomotivy | M62 | 2 | |||
| Posunování | CHME3 | čtyři | |||
| CHME3T | jeden | ||||
| TGM3 | jeden | ||||
| TGM23B | jeden | ||||
| TGK | jeden | ||||
| TME1 | čtyři | ||||
| Parní lokomotivy | L | 3 | |||
| E R | jeden | ||||
| Dieselové vlaky | DR-1 | čtyři | |||
| DR1A | osmnáct | ||||
| DR1P | 26 | ||||
| DR1B | 2 | ||||
V současné době je depo výkonným průmyslovým opravárenským podnikem, který provádí různé typy údržby a oprav [2] [3] :
Depot také provádí:
Pro organizace třetích stran může sklad poskytovat následující typy služeb: