PJSC HK "Barnaultransmash" | |
---|---|
Typ | veřejná společnost |
Základna | 13. října 1941 |
Bývalá jména |
Závod S-10 Státní závod č. 77 Lidového komisariátu tankového průmyslu (PO Box 13, Enterprise A-7494) [1] |
Zakladatelé | Státní výbor obrany |
Umístění | Rusko ,Barnaul, Kalinina Ave., 28 |
Průmysl | strojírenství |
produkty |
lodní, průmyslové a dopravní dieselové motory, dieselové generátory, plynové pístové motory a elektrické jednotky |
webová stránka | barnaultransmash.ru |
Ocenění |
---|
PJSC Holding Company Barnaultransmash je průmyslový podnik v Barnaul .
Státní závod Barnaul č. 77 (od září 1942; původní název - závod S-10 [2] ) Lidového komisariátu tankového průmyslu vznikl v souladu s rozhodnutími Státního výboru obrany [3] na základě evakuované techniky z Charkovských a Stalingradských traktorových závodů, Stalingrad č. 264 , Leningrad č. 174 , Kirovský a Ižorský závod [ 2] [4] [5] se zapojením pracovníků a specialistů z těchto podniků [6] . Stavba závodu měla být dokončena do začátku července 1942 [7] .
V lednu 1942 začal trust StroyGAZ, přesídlený do Barnaulu z Gorkého [8] , pokládat základy závodu. První ešalony s evakuovanými dělníky, specialisty, jejich rodinami a vybavením dorazily v srpnu, 6. listopadu 1942 (tento den se slaví jako narozeniny závodu), byl sestaven a otestován první dieselový motor V-2 [9] , a pro období před koncem 2. světové války bylo vyrobeno 10 753 dieselových motorů (podíl výroby závodu na výrobě motoru V-2 činil 11 %) [10] , kterými byl vybaven každý pátý tank T-34. V muzeu vojenské a pracovní slávy závodu, Rudého praporu Lidového komisariátu obrany SSSR a Ústřední rady odborů All-Union , který byl během Velké vlastenecké války opakovaně udělován zaměstnancům závodu Výborem obrany státu jako uznání jeho zásluh o rozvoj výroby a uvolňování výrobků nezbytných pro frontu, je uchovávána navždy [11] .
V roce 1946 s přechodem z Lidového komisariátu tankového průmyslu SSSR na Ministerstvo dopravního inženýrství SSSR byl závod č. 77 přejmenován na Závody dopravního strojírenství - Transmash [12] .
V roce 1960 byla v souladu s Generálním plánem rozvoje závodu zahájena radikální přestavba závodu, při které byly vytvořeny nové výrobní prostory a instalováno moderní technologické vybavení, které umožnilo zvýšit kvalitu výrobků a zvýšit jejich výkon [5] .
V roce 1970 byl výnosem Rady ministrů SSSR č. 153 z 12. března závod pojmenován po V. I. Leninovi [13] .
V roce 1991 se závod transformoval na výrobní sdružení Barnaultransmash, v roce 1992 [2] (podle jiných zdrojů - v roce 1993 [1] [14] ) - na otevřenou akciovou společnost Barnaultransmash.
Prvním ředitelem byl Polinovský Anisim Solomonovič (od 2. července do 3. října 1942). Další - Dmitrij Iosifovič Tolmachev (1942-1946). Později tento post obsadili Nikolaj Grigorijevič Chudněnko (1946-1958), Jevgenij Ivanovič Artěmjev (1958-1960), Alexandr Zinověvič Kolosov (1960-1975), Leonid Vladimirovič Markin (1975-1990), Vadim Aleksandrovič (19909 ) Pjotr Gavrilovič Rožkov a další vůdci. Období působení každého z ředitelů je etapou v historii vývoje závodu, vzniku nového zařízení a vývoje jeho výroby [1] [5] .
Zvláště významně se na vzniku a rozvoji závodu podílel N. G. Chudněnko - po něm byla pojmenována ulice Barnaul (dříve Zavodskaja) [15] , A. Z. Kolosov - za jeho působení ve funkci ředitele, na pokyn vlády SSSR , byl vyvinut design a sériová výroba vysoce kvalitního nového, celosvětově nevídaného motoru pro bojové vozidlo pěchoty s originálním konstrukčním řešením a vysokými technickými vlastnostmi - UTD-20 , základní motor rodiny UTD, vysoce ceněný zákazníky a operátory [5] [16] [17] , L. V Markin.
Na památku A. Z. Kolosova a L. V. Markina byly osazeny pamětní desky [18] .
V letech 1956 až 1962 v závodě pracoval V. N. Bavarin , vedoucí Barnaulské administrativy v letech 1991-2003 [19] .
Dnes je Barnaultransmash součástí holdingu Russian Machines [20] , navrhuje a vyrábí lodní, průmyslové a dopravní dieselové motory, plynové pístové motory a elektrárny , mini-CHP [21] .
Kromě hlavních produktů závod vyrábí a prodává železné, ocelové a neželezné odlitky, výlisky, výkovky, nástrojové, kovoobráběcí a měřicí nástroje [19] .
Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 30. dubna 1945 byl závod vyznamenán Řádem Lenina za plnění vládních úkolů zajistit frontu vojenskou technikou.
Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR z 11. února 1971 byl závod vyznamenán Řádem rudého praporu práce [12] [22] za zvládnutí výroby nových produktů .