Bezpečná pneumatika ( ang. Run-flat ) [1] [2] je technologie používaná při výrobě pneumatik pro automobily , která umožňuje pokračovat v jízdě po propíchnutí pneumatiky.
Takové pneumatiky mají zesílené bočnice nebo přídavný vnitřní opěrný kroužek. Přítomnost speciální nosné součásti jim umožňuje nést hmotnost vozu bez usazení, a to i při vyfouknutí.
Na vypuštěné bezpečnostní pneumatice můžete ujet asi 50 km, pokud je vůz plně naložen. Pokud je ve voze pouze řidič , pak jízda na defektu pneumatiky může pokračovat až 150 km (při rychlosti nepřesahující 80 km/h). Schopnost „prodloužit jízdu“ na defektech umožňuje řidičům vyhnout se obtížné a nebezpečné výměně kol uprostřed provozu. Podle výrobců zůstává pneumatika po vulkanizaci a nahuštění na požadovaný tlak vhodná pro další použití.
V ruských podmínkách se popsaných 150 km nedá ujet, jelikož k proříznutí gumy stačí i malá dírka s ostrou hranou a již se nehodí na opravu. Vzhledem k tomu, že výrobci doporučují jezdit na pneumatikách se stejnou mírou opotřebení, musíte někde najít náhradu se stejnou mírou opotřebení nebo vyměnit všechna čtyři kola.
Z bezpečnostních důvodů mohou být bezpečnostní pneumatiky instalovány pouze na vozidla s elektronickým systémem kontroly stability a snímačem tlaku vzduchu zabudovaným do IT systému nebo jiného systému vozidla, který upozorňuje na změny tlaku v pneumatikách.
Úplně prvním vozem prodávaným se spouštěcími pneumatikami byl Mini 1275GT, uvedený na trh v červenci 1974. Používal systém pneumatik Dunlop Denovo, který vyžadoval speciální kola a byl vybaven ultranízkými profily patky.
Bohužel systém tvrdých bočnic funguje v podstatě stejně jako velké ráfky a nízkoprofilové pneumatiky. Schopnost pryže absorbovat nerovnosti vozovky prakticky chybí. Jedná se o velmi tvrdou gumu.
Pneumatiky odolné proti boji jsou ve speciální kategorii, umožňující pokračovat v pohybu po zásahu kulkami a odpálení malého množství výbušnin [3] [4] .