"Belomorskaya" | |
---|---|
![]() Linka Zamoskvoretskaya | |
moskevské metro | |
Plocha | Levoberezhny , Chovrino |
okres | NKÚ |
datum otevření | 20. prosince 2018 [ 1] |
Název projektu | Belomorská ulice |
Typ | sloupový mělký o dvou polích [2] |
Hloubka, m | 18 [3] |
Počet platforem | jeden |
typ platformy | ostrovní |
tvar platformy | rovný |
Délka nástupiště, m | 163 |
Šířka nástupiště, m | deset |
Stanice byla postavena | KMS LLC ( Stroygazconsulting group) |
Ven do ulic | Bělomorská a Smolnaja |
Pozemní doprava | A : 65, 90, 173, 199, 270, 338, 400 , 451, 500, 851, t58 |
Pracovní režim | 5:30–1:00 |
Blízké stanice | River Station a Khovrino |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Belomorskaya je stanice moskevského metra na lince Zamoskvoretskaya . Nachází se v okrese Levoberezhny ( SAO ). Pojmenována podle stejnojmenné ulice [4] . Otevřeno 20. prosince 2018 ve stávajícím úseku " Nádraží řeky " - " Khovrino " . Mělká sloupová stanice s jedním ostrovním nástupištěm [5] .
Prodloužení okruhu Gorkého od stanice Sokol bylo plánováno již v roce 1938, kdy byl v rámci druhé etapy metra otevřen jeho první úsek. Pravda, v té době se nepředpokládalo, že by se trať odchýlila od Leningradskoje Shosse , to znamená, že plánovaný úsek šel po dálnici do plánované stanice Chimki . Po "Falconu" byly plánovány tři stanice - " Brattsevo ", " Northern River Station " a "Khimki". Stanice v oblasti budoucí Belomorské ulice nebyla plánována, protože v té době šlo o nezastavěné předměstí Moskvy s převážně venkovskými budovami. V roce 1947 byly potvrzeny plány z roku 1938 týkající se rozšíření poloměru Gorkého [6] .
Stanice se poprvé objevuje v plánech z roku 1957 pod názvem „Belomorskaya Street“ [7] . V roce 1959 schválila Rada ministrů SSSR plán výstavby linek moskevského metra na sedmileté období (1959-1965) [7] . Bylo plánováno dokončit podél ní poloměr Gorkého se stanicí Rechnoy Vokzal. V roce 1964 byla linka Gorkovsko-Zamoskvoretskaya prodloužena na sever se třemi stanicemi - " Voykovskaya " , " Water Stadium " a " River Station " [8] .
Podle plánů v roce 1970 bylo v budoucnu plánováno prodloužení trati Zamoskvoretskaya na nástupiště Levoberezhnaya . V roce 1973 se objevilo slibné schéma, na kterém byly označeny stanice Belomorskaja, Ulitsa Dybenko a Levoberezhnaya [9] . V roce 1978 byl úsek "River Station" - "Levoberezhnaya" plánován pro vzdálenou budoucnost a stavba trati Serpukhovsko-Timiryazevskaya byla stanovena jako prvořadý úkol . I tento úsek byl v roce 1987 nadále dlouhodobě plánován [10] .
V 90. letech byla zrušena stanice Levoberežnaja a plánovaný úsek byl zkrácen do ulice Dybenko. Takže ve výhledovém schématu z roku 1998 je stanice "Ulitsa Dybenko" plánována jako konečná [11] .
V roce 2007 městské úřady oznámily, že Zamoskvorecká linka bude prodloužena do okresů Khovrino a Levoberezhny . Předpokládalo se, že se na trati za " River Station " objeví dvě nové stanice - "Belomorskaya" a "Ulitsa Dybenko". Bylo plánováno otevření stanic v roce 2015 [12] .
V roce 2011 moskevský starosta Sergej Sobyanin oznámil, že prodloužení trati Zamoskvoretskaya je plánováno na roky 2014-2017 [13] . Podle plánu vedení města pomůže výstavba stanice Belomorskaja vyřešit dopravní problémy odlehlých oblastí severu Moskvy [12] . V roce 2011 bylo plánováno otevření stanice v roce 2016 [14] , ale v květnu 2012 bylo datum otevření posunuto na prosinec 2019. V prosinci 2012 bylo datum otevření opět posunuto na prosinec 2014. Jak je uvedeno v usnesení, bylo to „kvůli potřebě zlepšit dopravní obslužnost obyvatel z přilehlých území Moskvy a moskevské oblasti v oblasti Leningradskoje Shosse, která vyloží přestupní uzel a Rechnoy Vokzal. stanice metra“ [15] .
Dne 1. února 2013 schválila Městská plánovací a pozemková komise Moskvy návrh plánu na prodloužení trasy metra Zamoskvorecká ze stávající stanice Rečnoj Vokzal do projektované stanice Dybenko Street s mezilehlou stanicí Belomorská [16] . S výstavbou a zprovozněním tohoto úseku se počítalo do poloviny roku 2015.
Dne 20. června 2013 místostarosta Moskvy Marat Khusnullin oznámil, že projekt stanice bude zveřejněn do konce roku a uvedení do provozu je naplánováno na rok 2016 [17] .
Dne 10. prosince 2013 schválil starosta Moskvy plánovací projekt [18] .
Dne 4. dubna 2014 radnice podle Marata Khusnullina upustila od výstavby stanice metra Belomorskaya Street kvůli nespokojenosti místních obyvatel. Podle experta Vladimira Sviridenkova je však odmítnutí stanice způsobeno přáním úřadů minimalizovat náklady na stavbu [19] . Po zprávě o zrušení stavby nádraží začala další skupina obyvatel okresu Levoberežnyj sbírat podpisy pod výzvu Sobyaninovi a Chusnullinovi s žádostí o obnovení výstavby [20] [21] . Na podporu výstavby nádraží se konalo shromáždění [22] . V důsledku toho se moskevské úřady rozhodly stanici neopustit, ale vyhradit si ji. Zahájení stavby bylo plánováno na rok 2018 [23] [24] .
9. července 2016 Marat Khusnullin oznámil, že stavba Belomorské byla obnovena. Otevření stanice bylo naplánováno na konec roku 2017 [25] . V listopadu 2016 starosta Moskvy oznámil odložení otevření stanice na rok 2018.
Dne 3. února 2017 Marat Khusnullin oznámil, že otevření Belomorské má být provedeno v roce 2018 na stávajícím úseku trati do stanice Khovrino [26] , (která byla nakonec uvedena do provozu 31. prosince 2017 [ 27] ).
Od 16. července do 16. října 2018 je kvůli urychlení výstavby Belomorské stanice Khovrino uzavřena ve 23:00 namísto v 1:00 [28] .
V srpnu 2018 bylo dokončení stanice připraveno z 50 %. Dělníci začali montovat zařízení a vnitřní inženýrské systémy. Paralelně s tím začalo zvelebování přilehlého území. [29]
Dne 13. října 2018 Marat Khusnullin potvrdil, že se očekává, že otevření Belomorské bude dokončeno do konce roku 2018. „Práce běží podle plánu. Práce je velmi stresující. Po sportovní stránce jsme dojeli do cíle. Dnes máme zapojených asi 600 lidí, kteří pracují nepřetržitě,“ řekl [30] .
Dne 20. prosince 2018 byla stanice otevřena [31] .
Mosinzhproekt JSC je správcovská společnost pro výstavbu stanice metra.
Stavba stanice probíhala otevřeným způsobem technologií „shora dolů“ [32] . V lednu 2017 bylo vypsáno výběrové řízení na stavbu stanice Belomorskaja, maximální smluvní cena byla 5,77 miliardy rublů [33] . Vítězem se stala dceřiná společnost " Stroygazconsulting " - "KMS" [34] .
Do konce roku 2017 byla dokončena výstavba železobetonových konstrukcí a 31. prosince byl zahájen provoz do stanice Khovrino, zatímco pokračovala výstavba Belomorské [4] . Stěny a strop byly v noci obloženy, protože přes den jezdily po trati vlaky [35] .
K dubnu 2018 bylo dokončeno více než 60 % stavebních prací stanice. Specialisté zahájili architektonické a dokončovací práce [36] .
Dne 18. září 2018 začala montáž čtyř eskalátorů na nádraží.
|
Stanice je dvoupolová mělká sloupová s ostrovním nástupištěm [4] . Šířka plošiny je 10 metrů [2] . Hlavní architekt projektu stanice: G. B. Lomonosov , architekti: T. Karchevskaya, D. Polyakova, V. Buturlintsev, E. Paporotskaya, E. Klimova, A. Soyfer.
Návrh stanice obsahuje odkazy na Bílé moře - geografickou oblast v blízkosti Bílého moře . Hlavními barvami na nádraží jsou odstíny zelené, tmavě modré a bílé, které symbolizují respektive moře, noční oblohu a sníh. Sloupy a stěny Belomorské jsou obloženy bílým mramorem z polotského ložiska. Ve výklencích s lavičkami, které jsou umístěny podél stěn mezi některými sloupy ve středu nádražní haly, je několik panelů s obrazy Valaamského a Soloveckého kláštera , architektonického souboru Kizhi a severní krajiny (autor: umělec M. S. Kozlov ). Podlaha nástupiště je pokryta šedou sibiřskou žulou , zavěšený strop nádraží má barvu mořské vlny . Název stanice na stěně koleje je umístěn na zeleném pruhu, nad kterým je tmavě modrá povrchová úprava, dole - bílá [4] .
Stanice Belomorskaya linky Zamoskvoretskaya se nachází mezi stanicemi Rechnoy Vokzal a Khovrino . Stanice byla postavena podél ulice Belomorskaya na jeho křižovatce s ulicí Smolnaya [37] .
Stanice má jeden podzemní vestibul, ze kterého jsou organizovány výstupy na plánovaný podzemní přechod pro chodce pod ulicí Belomorskaja a na pozemní zastávky MHD. Charakteristickým rysem stanice je, že lobby je rozdělena na dvě části: jedna pro vstup a druhá pro výstup. Každá část vestibulu je propojena s nástupištěm dvěma eskalátory, pro cestující s omezenou schopností pohybu je plánován výtah. Do budoucna se počítá s vybudováním druhého vestibulu v západní části nádraží, v době otevření by zde však měl být evakuační východ [4] [38] .
Zelená barva byla použita ve výzdobě fasád pozemních konstrukcí nádraží. Vnitřní výzdoba haly je vyrobena z bílého mramoru, ředěného pruhy zeleného uralského hada . LED pásky na tmavě modrém stropě vestibulu v pojetí designérů by měly vytvářet efekt polární záře [4] .
V této stanici můžete přestoupit na následující trasy městské osobní dopravy [39] :
Očekávaný provoz cestujících v období startu: denně - 90 000 lidí , v ranní špičce - 12 300 (včetně vstupu - 7400 , výstupu - 4900 ). Předpokládaná osobní doprava pro odhadované období: denně - 110 000 osob , v ranní špičce - 12 800 (včetně nástupu - 7900 , výjezdu - 4900 ).
V budoucnu může stanice zorganizovat přestup do stanice perspektivní trati Molžaninovskaja [40] .