Bogatyrevo (platforma)

Plošina
Bogatyrevo
Gudermes – Machačkala
Severokavkazská železnice
43°01′47″ s. sh. 47°23′43″ východní délky e.
Kraj d. Machačkala
datum otevření 1936 [1] (podle uvedeného zdroje)
Bývalá jména do roku 1938 - Korkmasovka
Typ cestující
Počet platforem 2
Počet cest 2
Typ platformy postranní
Forma platforem rovný
Délka nástupiště, m padesáti
elektrifikovaný 1977
Proud ~25 kV
Instalovaný kilometrový výkon 2275.6 (z moskevského nádraží Kursky ) [2]
Vzdálenost do Machačkaly 10 km 
Vzdálenost do Kizil-Yurt 48 km 
Kód v ASUZhT 543015
Kód v " Expres 3 " 2064932
Sousední asi. P. Shamkhal a Krasnoarmeysk

Bogatyrevo (neboli O.p. 2275 km ) je zastávkou severokavkazské železnice v Dagestánu . [3] Nachází se na úseku Kizil-Jurt  – Machačkala II – Přístav .

Příjezdová služba

Na platformě „ O.p. 2275 km "(v jízdních řádech příměstských vlaků Severokavkazské dráhy od roku 2008 je zastávka Bogatyrevo označena jako" O.p. 2275 km PK 6 " [4] ) mají zastávku 2 párů elektrických vlaků trasy Makhachkala  - Khasav-Yurt denně. [5]

Historie

Zastávka sleduje svou historii od uzlu Korkmasovka , postaveného na přelomu 20. a 30. let 20. století mezi stanicemi Šamchal a Machačkala I - řazení silně zatížené jednokolejné trati Gudermes  - Baladzhary , která byla v té době jedinou železniční spojnicí. evropská část RSFSR se Zakavkazskem . Název nového přechodu byl dán na počest revolucionáře Jalal-ed-Din Korkmasova . [6] V roce 1937 byla křižovatka přejmenována na Bogatyrevo [7] na památku jiného revolucionáře, Alibeka Bogatyreva . [osm]

Podle příručky „Železniční stanice SSSR“ (Arkhangelsky A. S., Archangelsky V. A. Železniční stanice SSSR. Příručka. - M .: Transport, 1981. - T. 1. - S. 61.), datum otevření vlečka je z roku 1936. [1] Tato informace však není spolehlivá, protože uzel Korkmasovka je již uveden v oficiálních jízdních řádech osobních vlaků dřívějšího období, např. v jízdním řádu pro zimní období 1932-33. [9] a v jízdním řádu na zimní období 1934-35. [deset]

Do června 1941 byla po celé délce úseku Gudermes-Makhachkala položena druhá kolej, nicméně Bogatyrevo bylo zachováno jako samostatný bod kvůli pokračujícímu přetížení trati Gudermes-Baladzhary kvůli skutečnosti, že významný úsek této linka (ze stanice Tarki do Sumgait ) stále zůstala jednokolejná. [jedenáct]

Po položení druhé koleje v druhé polovině 50. let po celé délce trati mezi Gudermes a Derbentem odpadla potřeba samostatného bodu v tomto místě silnice. V červnu 1961 byl vývoj trati demontován a Bogatyrevo získalo status zastávky na třídě Shamkhal - Machačkala I. [12]

V roce 1977 byla v rámci elektrifikace úseku Chervlyonnaya-Uzlovaya  - Machačkala elektrifikována střídavým proudem 25 kV třídicí linka Shamkhal - Machačkala I. [13]

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Železniční stanice SSSR: Příručka. - M .  : Transport , 1981. - T. 1. - S. 61. - 368 s. — 100 000 výtisků.
  2. ↑ Železniční průvodce strukturou železnic v Rusku a zemích bývalého SSSR. . Datum přístupu: 29. října 2013. Archivováno z originálu 31. října 2013.
  3. ↑ Rejstřík zeměpisných názvů objektů registrovaných v AGKGN od 18.11.2011 Dagestánská republika  (nepřístupný odkaz)
  4. ↑ Jízdní řád příměstských vlaků od 25. května 2008. / OJSC Ruské železnice — pobočka Ředitelství silnic severokavkazských drah pro osobní dopravu v příměstské dopravě NDOPP. - Rostov n / D., 2008. - S. 140-141. [1]  (nedostupný odkaz)
  5. ↑ Jízdní řád vlaků na Yandexu. jízdní řády
  6. ↑ Album schémat železnic SSSR / Ústřední zpravodajská a informační skupina NKPS. - Transkartografie NKPS, 1936. - 5200 výtisků. [2] Archivováno 22. března 2015 na Wayback Machine
  7. ↑ Výnos Všeruského ústředního výkonného výboru z 25. prosince 1937 „O přejmenování uzlu Korkmasovka na železnici Ordžonikidze“ // Sbírka legalizací a nařízení Dělnicko-rolnické vlády RSFSR. - 1938. - č. 3 (4. března). - S. 15.
  8. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Železniční stanice SSSR: Příručka. - M .  : Transport , 1981. - T. 2. - S. 254. - 360 s. — 100 000 výtisků.
  9. ↑ Oficiální index železniční, paroplavební a jiné osobní komunikace od 1. října 1932. Vydání č. 21, zimní hnutí 1932-33 / NKPS SSSR; vyd. Bryul S. E. - M .: Transpechat - NKPS. - Oddělení 3. S. 398 [3] Archivováno 22. března 2015 na Wayback Machine
  10. ↑ Oficiální index železniční, paroplavební a jiné osobní komunikace od 15. října 1934. Vydání č. 25, zimní hnutí 1934-35 / NKPS SSSR; vyd. Bryul S. E. - M .: Transzheldorizdat - NKPS. — str. 364, 371, 388 [4] Archivováno 22. března 2015 na Wayback Machine
  11. ↑ Schémata železnic a vodních cest SSSR / Ústřední ředitelství vojenských spojů Rudé armády; vyd. L. I. Shalyt, tech. vyd. A. N. Troitskaya, korektorka Z. A. Korabelnikova. - Vojenské nakladatelství Lidového komisariátu obrany, 1943.
  12. ↑ Atlas schémat železnic SSSR / Ministerstvo dopravních staveb SSSR Glavtransproekt; vyd. L. N. Anatoljev, tech. vyd. A. T. Skalichev. - M .: Transkartografie Glavtransproektu Ministerstva dopravy a výstavby, 1962. - 80 000 výtisků.
  13. ↑ Historie elektrifikace železnic SSSR. Roky 1976-1980. . Získáno 29. října 2013. Archivováno z originálu 13. července 2012.

Odkazy