| Bitva v Lamanšském průlivu 23. října 1943 | |||
|---|---|---|---|
| Hlavní konflikt: Druhá světová válka | |||
| Křižník Kharibdis a torpédoborec Limburn v roce 1943. Malba W. McDowella | |||
| datum | 23. října 1943 | ||
| Místo | západní Lamanšský průliv | ||
| Výsledek | německé vítězství | ||
| Odpůrci | |||
|
|||
| velitelé | |||
|
|||
| Boční síly | |||
|
|||
| Ztráty | |||
|
|||
| Bitva o Atlantik | |
|---|---|
| |
Bitva v Lamanšském průlivu 23. října 1943 - námořní bitva v Lamanšském průlivu během 2. světové války , během níž německé torpédoborce potopily britský křižník protivzdušné obrany Charybdis a doprovodný torpédoborec Limbourne.
22. října 1943 münsterlandský transport, který přijel z Japonska s důležitým strategickým nákladem (guma, wolfram, chrom atd.) , opustil Brest , aby překročil Lamanšský průliv do jednoho z německých přístavů. Krytí transportu přes úžinu bylo svěřeno německé 4. flotile torpédoborců se sídlem v Brestu .
Britské velení se dozvědělo o trase důležitého konvoje. Zadržet ho v Plymouthu , tzv. "Připojení 28"
Výtlak 1294/1754 tun. Rychlost 33 uzlů. Posádka 206 hod. Výzbroj: čtyři 105mm děla, dva 3trubkové torpédomety.
Celkem - 5 lodí, 20 děl střední ráže, 30 torpédometů.
Výtlak 5600/6975 tun. Rychlost 32 uzlů. Posádka 570 lidí. Výzbroj: osm 114 mm děl, jedno 102 mm dělo, dva 3trubkové torpédomety.
Výtlak 1705/2425 tun. Rychlost 36 uzlů. Posádka 200 lidí. Výzbroj: čtyři 120mm děla, dva 4trubkové torpédomety
Výtlak 1465/2003 tun. Rychlost 35,5 uzlů. Posádka 175 lidí. Výzbroj: pět 120mm děl, dva 4trubkové torpédomety.
Doprovodné torpédoborce třídy Hunt :
Výtlak 1050/1490 tun. Rychlost 27 uzlů. Posádka 168 lidí. Výzbroj: čtyři 102 mm děla, 2trubkový torpédomet.
Celkem - 7 lodí, 34 děl střední ráže, 30 torpédometů.
Britská formace, která zahrnovala křižník a dva torpédoborce, vypadala mnohem silnější než německá flotila torpédoborců, která se z hlediska bojové třídy přibližně rovnala anglickým lovcům. Britové měli převahu v dělostřelectvu více než jedenapůlkrát, pokud jde o počet zbraní, navíc větší ráže a rychlosti palby. Počet torpéd na britských a německých lodích byl stejný, což poněkud vyrovnalo šance stran v noční bitvě, ale v tomto případě měli Britové výhodu díky pokročilejšímu radarovému vybavení.
Slabinou Force 28 byla její ukvapená organizace těsně před operací z lodí, které spolu nikdy předtím neoperovaly (ačkoli Grenville, Limbourne a Wensleydale již měly střetnutí se 4. flotilou 4. října 1943). Britský vlajkový křižník Charybdis byl právě převezen ze Středozemního moře, přičemž její posádka neznala místní dějiště operací. Velitel křižníku (také známý jako velitel formace) kapitán J. Volker dříve sloužil v ponorkové flotile.
Lodě německé flotily přitom spolu operovaly poměrně dlouho, jejich týmy dobře znaly zdejší vodní plochu i nepřátelskou taktiku; velitel flotily, korvetní kapitán F. Kolauf, sloužil na torpédoborcích několik let a projevoval se jako energický a podnikavý velitel.
22. října mířil německý konvoj podél pobřeží Bretaně na východ. Münsterland se s blízkým konvojem malých hlídkových lodí držel blízko pobřeží, pět torpédoborců krylo transport z moře. V této době se k nim podél kanálu La Manche ve vzdálenosti od pobřeží pohybovala britská formace. Lodě pochodovaly v koloně rychlostí 13 uzlů před Kharibdy, následované torpédoborci a poté doprovodem Chanty. Předpokládalo se, že díky pokročilejším radarům Britové jako první konvoj odhalí a nepozorovaně se k němu přiblíží. Poté měl Kharibdis osvětlit nepřítele svítícími granáty a společně s rychlými torpédoborci zaútočit na německé torpédoborce. Čtyři nízkorychlostní Hunty v té době měly zaútočit na nepřátelské transportní lodě s bedlivými loděmi.
Ve 23:15 britské lodě zachytily rádiovou komunikaci německých torpédoborců, ale Walker tomu nepřikládal žádný význam. Colauf zároveň obdržel od pobřežní radarové stanice v Cherbourgu . zprávu o blízké přítomnosti nepřátelských sil a nařídil zvýšit pozornost. V 0:25 akustika na torpédoborci T-25 slyšela hluk vrtulí britských lodí. Kolauf vyhlásil bojový poplach a obrátil flotilu maximální rychlostí na sever, aby se zapojila do bitvy ve vzdálenosti od konvoje. Poté se torpédoborce znovu obrátily na východ, přímo k britskému komplexu. V 00:45 Britové opět zaznamenali rádiovou komunikaci blízkých německých lodí, ale ani tentokrát Volker nepodnikl žádnou akci. Teprve když se v 1:25 od znovu zachycených německých rádiových zpráv „Limburn“ obrátil na „Kharibdis“ s přímým varováním, dal Volker rozkaz k zapnutí radaru. V 01:30 radar křižníku detekoval rychle se blížící nepřátelské lodě přímo před nimi. V 1:35 vydal Volcker bojový poplach a nařídil lodi zrychlit až na 18 uzlů. V 1:42 byl vydán rozkaz obrátit se na severozápad. Během rychlého manévru změny kurzu formace ztratila formaci. "Rocket" a "Grenville" minuly před samotným nosem "Limburgu" a těsně se vyhnuly srážce. Kharibdové zahájili palbu osvětlujícími granáty, které však praskly nad mraky a neměly žádný účinek.
V tu chvíli německé torpédoborce míjely protiběžný paralelní kurz jen 2 km jižně od britské formace. V noci, v podmínkách nízké oblačnosti a silného vlnobití, byla viditelnost na moři velmi špatná. Němci však stále viděli siluety britských lodí na pozadí moře, osvětlené měsícem z průtrží mračen. Samotné německé torpédoborce na pozadí pobřeží zůstaly pro Brity neviditelné. V 01:42 torpédoborce T-23 a T-26 vypustily své torpédomety a vypálily každý 6 torpéd směrem ke křižníku. V 01:44 vypálily T-27 a T-22 plné torpédové salvy. Celkem Němci vypálili 24 torpéd. Nestřílel pouze T-25, kde promeškali čas na salvu kvůli nezkušenému důlnímu důstojníkovi, který předtím sloužil u Luftwaffe. Kolauf, který věřil, že se objevil, dal ihned po palbě torpéda rozkaz otočit se a ustoupit na jihozápad.
V 1:45 byla na Charybdě spatřena dvě přibližující se torpéda. Volker vydal rozkaz k útěku, ale brzy byli Kharibdisové zasaženi na levoboku prvním a po krátké době druhým torpédem. Několik minut po Kharibdis obdržel eskortní torpédoborec Limburn zásah torpédem. Výbuch mu vyrazil z nosu. Torpédoborec Grenville a doprovodný torpédoborec Wensleydale se dokázaly vyhnout blízkým torpédům. Lodě zasažené torpédy byly ve složité situaci. Na Kharibdis byly zničeny horní nástavby, zatopeny strojovny a kotelny. Loď se nakláněla stále více na levoboku, voda sahala až na palubu. Je zřejmé, že během výbuchů torpéd byl velitel lodi zabit nebo vážně zraněn. Záchranné operace na Kharibdis již vedl vyšší důstojník křižníku, ale pozice lodi byla beznadějná a v 01:55 se Kharibdis potopil v bodě se souřadnicemi 48°59'N, 03°39W. "Limbourne" se držel nad vodou bez hnutí s přetočením na pravobok.
Zbytek britských lodí se v nepořádku stáhl na sever. Vzhledem k tomu, že vyšší důstojníci komplexu byli na „Charybdis“ a „Limburn“ dlouhou dobu, otázka řízení dalších akcí zůstala nejasná. Nakonec se velení formace ujal velitel torpédoborce Grenville, velitel R. Hill, který kolem sebe začal shromažďovat lodě. Ke Grenville se připojily torpédoborce Talibont a Stevenstone. Později se k nim přiblížil torpédoborec Rocket a torpédoborec Wensleydale. Hill hlásil, co se stalo Plymouthu, a zeptal se, jestli by se měl vrátit a pátrat po přeživších. Hill se obával, že trosky střeží německé torpédové čluny (Britové věřili, že je napadly čluny, protože německé torpédoborce neviděly). Po obdržení rádiové zprávy z Limburnu, který byl považován za potopený, se však k němu britské lodě ve 3:30 vrátily. Talebont se pokusil vzít poškozený Limbourne do vleku, ale Hill se obával leteckých útoků, jak den ubíhal, a nařídil, aby byla posádka odstraněna z poškozené lodi. Poté byl Limbourne dokončen torpédem z rakety. Ztráty na Limbourne při výbuchu torpéda činily 42 lidí. Z Kharibdisů bylo zachráněno pouze 102 lidí, jejichž přeživší posádka strávila dvě hodiny v ledové vodě. Počet obětí na křižníku dosáhl 464, včetně velitele lodi. Celkové ztráty Angličanů v bitvě 23. října přesáhly 500 lidí.
Němci neměli na lodích žádné ztráty ani poškození. 4. flotila torpédoborců byla triumfálně přijata na základně v Cherbourgu. Velitel flotily Kolauf byl za bitvu 23. října vyznamenán Rytířským křížem. Výcvik německých námořníků byl také vysoce oceněn v závěru britského velení: „Nepřátelské torpédoborce jsou zjevně dobře vycvičené a vycvičené v noční torpédové palbě a podařilo se jim využít efekt překvapení, ačkoliv jsme to byli my, kdo počítali s to. Jejich rychlá torpédová salva na dlouhou dobu zcela dezorganizovala naši formaci, což jim umožnilo odejít.
Kolaufovi se skutečně podařilo dosáhnout rozhodujícího vítězství – nejen úspěšně splnit úkol doprovodu cenného transportu, ale také potopit nepřátelský křižník a doprovodný torpédoborec. Názor, že Kolauf mohl udělat lépe, kdyby znovu zaútočil na dezorganizovanou britskou formaci, nelze považovat za oprávněnou. Úspěch nového útoku, kdy torpéda zůstala na jednom T-25, byl velmi pochybný a riziko příliš vysoké. Vítězství Němců v Lamanšském průlivu však mělo hlavně propagandistickou hodnotu a nemohlo vážně ovlivnit průběh nepřátelských akcí. Porážka Compound-28 zároveň přinutila Brity vážně se zapojit do nácviku taktiky nočního boje s použitím radaru. V následujících námořních bitvách Němci neuspěli. V prosinci 1943 utrpěla 4. flotila torpédoborců těžké ztráty v bitvě v Biskajském zálivu a v dubnu 1944 byla flotila poražena v nové bitvě v Lamanšském průlivu , téměř na stejném místě, kde zahynuli Kharibdové.