Bologovský uzel je hlavní tranzitní železniční uzel Oktyabrské železnice .
Bologovský železniční uzel vznikl koncem 19. - začátkem 20. století. V roce 1870 byla pro spojení říčního přístavu Rybinsk s Petrohradem postavena železnice Bologoe-Rybinsk [1] , v roce 1897 - železnice Bologoe-Pskov [2] , v roce 1907 - železnice Bologoe-Polotsk [3] . Stanice Bologoye Nikolaevské železnice , otevřená v roce 1850, se tak stala hlavní křižovatkou s provozem v pěti směrech ( Moskva , Petrohrad , Rybinsk , Pskov , Polotsk ). Ve stanicích Bologoye-I, Medvedevo a Bologoye-II byla lokomotivní depa a ve stanicích Bologoye a Medveděvo vozová depa .
Bologovský uzel je radiálního typu [4] a obsluhuje převážně tranzitní dopravu. Úsek Moskva - Petrohrad je dvoukolejný, elektrifikovaný, v úseku jezdí vysokorychlostní vlaky s intenzivním provozem cestujících. Úsek Rybinsk-Pskov je jednokolejný, neelektrifikovaný, těžkotonážní. Úsek Bologoe - Velikiye Luki je jednokolejný, neelektrifikovaný, neaktivní [5] .
Uzel zahrnuje následující stanice: Bologoye-Moskovskoye - mimotřídní okrsek; Bologoye-Polotsk - okresní policista 4. třídy; Medveděvo - střední 4. třída; Bushevets - středně pokročilý 4. ročník; Zlín je středně pokročilý žák 5. třídy.
Uzel zahrnuje 19 železničních dopravních podniků různé podřízenosti:
Uzel zaměstnává více než 4000 lidí [6] .
Stanice Bologoye je zmíněna ve slavném díle Samuila Marshaka „ Takhle duchem nepřítomný “:
- Co je to za zastávku:
Bologoye nebo Popovka ?
A z nástupiště říkají:
- To je město Leningrad.
Stanice Bologoye je také zmíněna v knize Borise Polevoye „ The Tale of a Real Man “:
- Usilovali o velký železniční uzel Bologoje, aby ho dobyli a oddělili západní a severozápadní frontu.