| Georgij Alexandrovič Botezat | |
|---|---|
| Datum narození | 7. (19. června) 1882 |
| Místo narození |
|
| Datum úmrtí | 1. února 1940 (57 let) |
| Místo smrti | |
| Země | USA |
| Místo výkonu práce | |
| Alma mater | |
Georgy Aleksandrovich Botezat ( eng. George de Bothezat ; 19. června 1882 , Petrohrad , Ruské impérium [1] - 1. února 1940 , Boston , USA ) je rusko-americký letecký konstruktér, vědec, vynálezce a matematik, který jedno sestrojil z prvních kvadrokoptér.
Narozen v Petrohradě v rodině dědičného šlechtice Alexandra Iljiče Botezata (?-1900) a Naděždy Lvovny Rabutovské [1] [2] . Z otcovské strany pocházel z besarabské šlechtické rodiny, z matčiny strany - z ruské šlechtické rodiny. Otec byl absolventem historické a filologické fakulty Petrohradské univerzity , sloužil na ministerstvu zahraničních věcí Ruské říše [3] . Kromě syna George vyrostly v rodině také dvě dívky: Vera (1886) a Nina (1884). Do roku 1900 žila rodina v Paříži , kam byl otec poslán prostřednictvím ministerstva zahraničních věcí; po smrti svého otce v roce 1900 se matka s dětmi vrátila do Ruska a usadila se v Kišiněvě, kde finanční výdaje spojené se vzděláváním dětí převzal rodinný přítel, průmyslník a filantrop Jegor Leopoldovič Ryshkan-Derozhinsky [4]. .
Kišiněvskou reálku absolvoval v roce 1902 . Studoval na mechanickém oddělení Charkovského technologického institutu (1902-1905) a na Elektrotechnickém institutu v Montefiore v Lutychu ( Belgie , 1905-1907), kde získal titul elektroinženýr. V roce 1908 získal diplom inženýra-technologa s vyznamenáním na Charkovském technologickém institutu. V letech 1908-1909 studoval na univerzitě v Göttingenu a Berlíně. V roce 1911 na Sorbonně obhájil první doktorskou disertační práci v oboru letectví „Výzkum v oblasti stability letounu“ („Étude de la stabilité de l'aéroplane“).
Od roku 1911 učil na Petrohradském polytechnickém institutu . Za první světové války působil jako expert v různých vojenských technických institucích. Na jaře 1916 spolu s profesory Timošenko , Van der Fliet a Lebedev vstoupil do technického výboru nově vytvořeného ředitelství letectva ministerstva války.
V květnu 1918, poté, co G. A. Botezat obdržel pozvání k práci ve Spojených státech, opustil Petrohrad a s pomocí zaměstnanců americké mise dosáhl Murmansku , poté ilegálně opustil Rusko; Ve stejný měsíc dorazil do USA. [5] [6] [7] Působil jako expert v National Advisory Committee for Aeronautics . V roce 1921 mu Kongres dal tehdy obrovské množství peněz, 200 000 dolarů, na stavbu experimentálního vrtulníku a plat 10 000 dolarů ročně.
V roce 1922 postavil Botezat svůj čtyřrotorový vrtulník v leteckém centru v Daytonu ve státě Ohio . Zařízení, které mělo hmotnost 1600 kilogramů (díky hliníkovému rámu), motor o objemu 170 litrů. S. a schopný nést tři pasažéry se úspěšně zvedl do vzduchu do výšky několika metrů a byl neustále řízen, když v letech 1922 a 1923 provedl více než 100 letů. Byl to první vrtulník amerického letectva a první vrtulník, který úspěšně provedl řízený let. Americká armáda se však rozhodla upustit od dalšího financování prací na helikoptérách, protože jejich hromadnou výrobu považovala za předčasnou a dala přednost práci v oblasti autogyroskopů. Botezat také přešel na vývoj letadel.
Později Botezat založil společnost na výrobu výkonných ventilátorů dodávaných americkému námořnictvu a teprve v roce 1936 se vrátil k experimentům s vrtulníky a založil Helicopter Corporation of America. V této oblasti však příliš úspěchů nedosáhl.
Z vědeckého hlediska se George Botezat kromě výzkumu v oblasti letadel a vrtulníků zabýval výzkumem trajektorií letu ve vzdušném a bezvzduchovém prostoru, zejména vypočítal trajektorii letu na Měsíc, což bylo později použito při vývoji projektu Apollo . Zemřel v roce 1940 v Bostonu po operaci srdce. Pohřben v New Yorku. Archiv George Botezata je uložen v knihovně Akademie letectva USA.
Sestra Věra (provdaná Masineva) [8] , lékařka, byla provdána za důstojníka 142. zvenigorodského pěšího pluku Vasilije Prochoroviče Masineva, žil v Orlu .