Varšavská tramvaj

Varšavská tramvaj  je tramvajová síť v Polsku , která se skládá z 254 km tratí, 470 km tras, 876 tramvajových vozů a 26 linek. Systém byl otevřen 11. prosince 1866.

Historie linek

Historie varšavské tramvaje začíná 11. prosince 1866 spolu s otevřením tramvajové trati spojující Vídeňské nádraží ( polsky Dworzec Wiedeński ) se stanicemi Petersburg ( polsky Dworzec Petersburski ) a Terespolsky ( polsky Dworzec Terespolski ). V roce 1903 byla uvedena do provozu tramvajová vozovna Volja na Mlynarské ulici. 24. července 1919 zřídila městská správa Městské tramvaje hlavního města Varšavy (pol. Tramwaje Miejskie m. st. Warszawy). 31. prosince 1921 byla uvedena do provozu první noční linka: pl. Spasitel ( polsky pl. Zbawiciela ) - Teatralny pl. V březnu 1925 byla otevřena pražská vozovna v Kavenchinské ulici. ( Polsky: Kawęczyńska ul. ).

V období od září do 18. října 1939 nejezdily tramvaje z důvodu vypuknutí války. 1. července 1941 byl okupanty založen Varšavský městský dopravní podnik ( německy  Städtische Verkehrsbetriebe Warschau ), který převzal provoz městských tramvajových sítí. 1. srpna 1944 přestala tramvaj ve městě fakticky fungovat.

20. června 1945 byla zprovozněna první poválečná tramvajová trasa č. 1, která spojovala Kavenczynskou ulici s ulicí Viatrachna, o pár týdnů později jezdily první tramvaje po Levobřežní Varšavě. Od roku 1945 začala změna rozchodu tramvajových tratí ve Varšavě z 1525 mm na 1435, zároveň začala fungovat vozovna Zoliborz. 18. května 1948 byla zlikvidována vozovna Rakovets. Od 10. září 1955 fungovala vozovna Mokotow, zároveň byla zlikvidována vozovna Pulavska a od 30. června 1963 již funguje vozovna Pulnots, zároveň byla zlikvidována vozovna Zoliborz. 11. září 1973 byla zlikvidována tramvajová trať do Vilanova (Govorka - Spatserova - Gagarin - Černyakovsk). Do roku 1989 zůstalo ve městě pouze 28 linek.

1. srpna 1992 byla linie hřbitova Volskoye  - Gurchevskaya st. jehož stavba trvala 13 let. 31. srpna 1997 byla otevřena tramvajová trať do Novoe Bemovo. 21. prosince 2005 poprvé vyjely tramvaje ulicemi Slezských rebelů a Reymontu (zvláštní linka „P“) a od 2. ledna 2006 těmito ulicemi jezdí pravidelné spoje.

Od 16. června 2007 se v souvislosti se zahájením generální opravy plátna změnila organizace tramvajového provozu v oblasti Poniatowského mostu a Jeruzalémské aleje. Potíže s tím spojené pokračovaly až do 1. října 2007.

26. března 2008 oslavily elektrické tramvaje sté výročí své existence.

Kolejová vozidla

Konstal 105Na, 123N - (517)*;

Konstal 112N, 116N - (30)*;

PESA 120N - (15)*;

PESA 120Na - (186)*;

PESA 128N - (45)*;

PESA 134N - (30)*.

*počet vozů modelu použitých v roce 2016

Provozovatel

Tramvajovou správu města zajišťuje LLP Warsaw Trams (Tramwaje Warszawskie Sp. Z OO). K 1. březnu 1994 se transformovala na rozpočtovou společnost. Od 1. ledna 2003 je obchodní společností ve vlastnictví státu. Dne 6. srpna 2008 podepsala společnost s odborem dopravy města dlouhodobou smlouvu o poskytování dopravní obslužnosti v období 2008-2027 [4] [5] .

Galerie

• Cesta číslo 10

• Rána pěstí

• PESA 120Na

Poznámky

1. ↑ Zarząd Transportu Miejskiego m.st. Warszawy (nedostupný odkaz) . Získáno 2. listopadu 2016. Archivováno z originálu 6. října 2016. (neurčitý) 
2. ↑ Plán zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego dla m.st. Varšava . „Správa města Varšavy“ . Staženo 7. 5. 2015. Archivováno z originálu 2. 11. 2016. (neurčitý)
3. ↑ Plán zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego dla m.st. Varšava . „Dopravní úřad města Varšavy“ . Staženo 7. 5. 2015. Archivováno z originálu 2. 11. 2016. (neurčitý)
4. ↑ Tramvaje Warszawskie
5. ↑ Varšavská turistická organizace