Resortní požární ochrana - druh požární ochrany .
Za účelem zajištění požární bezpečnosti mohou federální výkonné orgány a organizace vytvářet řídící orgány a odbory resortní požární ochrany. Postup při organizaci, reorganizaci, likvidaci řídících orgánů a odborů resortní požární ochrany, podmínky provádění jejich činnosti, výkon služby personálem stanoví příslušná ustanovení dohodnutá se Státním hasičským záchranným sborem.
V případě zjištění porušení požadavků požární bezpečnosti, které představuje ohrožení požárem a bezpečností osob v podřízených organizacích, má resortní hasičský záchranný sbor právo pozastavit práci organizace (individuální výroby), výrobního místa, jednotky, provozu objektu. , struktura, prostory a určité druhy práce .
Kontrola zajištění požární bezpečnosti diplomatických a konzulárních institucí Ruské federace, jakož i zastupitelských úřadů Ruské federace v zahraničí, se provádí v souladu s právními předpisy Ruské federace, pokud mezinárodní smlouvy Ruské federace nestanoví jinak [ 1] .
V Rusku bylo zákonem stanoveno přidělení kontroly nad zajišťováním požární bezpečnosti při provozu leteckých, námořních, říčních a kolejových vozidel, zařízení a konstrukcí plovoucích na moři a řece z obecného řádu . Kontrolu provádějí příslušné federální výkonné orgány. [2]
V Ruské říši v roce 1892 působily 2 železniční hasičské sbory [3] .
Dne 4. května 1921 v souladu s usnesením Rady práce a obrany RSFSR „O organizaci požárních vlaků ve službě“ [4] , od 15. května do 1. listopadu 1921 pořádaly NKVD a NKPS a uvést do provozu 7 požárních vlaků ve službě (parkoviště: Moskva , Bologoe , Vologda , Smolensk , Kursk , Samara , Jekatěrinburg ). Na realizaci těchto činností bylo přiděleno 500 milionů rublů. V důsledku přijatých opatření se počet železničních požárů snížil z 3 718 v roce 1920 na 2 369 v roce 1922.
V roce 1930 byla provedena militarizace hasičského sboru dopravy, na jejímž základě byl vytvořen polovojenský hasičský sbor NKPS SSSR [5] [6] . Životnost polovojenského personálu byla minimálně dva roky.
V srpnu 1932 bylo provedeno sloučení Střelecké stráže drah a militarizovaného hasičského sboru NKPS pod přímým dohledem Ústředního ředitelství militarizované stráže železnic, nově organizované v rámci struktury NKPS hl. SSSR.
NKPS schválila 2. prosince 1933 Předpisy o požárních vlacích v železniční dopravě [7] , podle kterých se požární vlak skládal z čerpací stanice (4nápravový nákladní vůz s jednotkami), dvou vybavených a izolovaných cisteren nebo tendrů na voda.
S počátkem Velké vlastenecké války byla práce železniční dopravy podřízena zajišťování vojenské dopravy , nepřetržitému a rychlému doručování zboží pro potřeby armády. Polovojenský hasičský sbor byl přejmenován na Militarizovaný hasičský sbor NKPS [8] .
Příklady projevů hrdinství:V červenci 1941 v důsledku nepřátelského leteckého náletu na stanici Orsha západní železnice. vypukl velký požár, který zachvátil sklady a vozový park nákladního parku . V parku byl ešalon s náboji . Rozšíření požáru hrozilo s vážnými následky na místě. Velitel Vorobyov a politický instruktor hasičského sboru Mikheenko osobním příkladem zorganizovali složení hasičského sboru k uhašení požáru a pouze za obtížných podmínek: bombardování stanice pokračovalo, nepřátelská letadla nalévala na tým kulometnou palbu práce na ohni; na několika místech byly prostřeleny požární hadice ; shora pršely úlomky vybuchujících granátů. Hasičský sbor odvážně likvidoval požáry a bránil závod a sklad petroleje před požáry. Velkou zásluhou hasičského záchranného sboru je záchrana 150 železničářů, kteří byli ostřelováni v krytu - ve sklepě hořícího skladu [9] [10]
Na nádraží se v roce 1942 vyvinula složitá situace . Novorossijsk , kde došlo k mnoha silným požárům během nepřátelských náletů. K jejich likvidaci tam byl vyslán požární vlak ze stanice Krasnodar . Při jednom z náletů v roce 1942 byl v severní šíji parku bombardován vlak s naftou . Došlo k požáru. Současně shořelo více než tucet tanků. Požár se nepodařilo dostupnými prostředky lokalizovat a šéf stráže S. A. Khryapa se rozhodl napustit přikrývky hliněnou maltou a zakrýt jimi hrdla a otvory tanků. Touto metodou hasiči požár lokalizovali a následně zlikvidovali. Za tento čin byl S. A. Khryapa vyznamenán Řádem rudé hvězdy a vlakový personál byl vyznamenán medailí „Za odvahu“ [11] .
V letech 1949 - 1991 byly požární sbory součástí polovojenských stráží Ministerstva železnic SSSR a prováděly:
V letech 2001 - 2005 byly hasičské sbory součástí resortního zabezpečení Ministerstva železnic Ruské federace [13]
Od roku 2008 je resortní požární ochrana železniční dopravy Ruské federace nedílnou součástí resortní ochrany Federální agentury pro železniční dopravu (spolkový státní podnik Rezortní ochrana železniční dopravy Ruské federace). Mezi její divize patří požární vlaky a hasičské sbory [14] .
Rezortní požární ochranu lesů Ruské federace před požáry provádí Federální státní instituce " Avialesookhrana " jako součást Federální lesnické agentury (Rosleskhoz). Existuje od roku 1936 (All-Union Forest Aviation Trust, Central Aviation Forest Protection Base, Avialesookhrana Production Association ). V roce 2006 Avialesookhrana zahrnovala 23 regionálních leteckých základen a jednu leteckou jednotku, kde působilo 262 strukturálních jednotek: 157 leteckých jednotek, 81 leteckých skupin, 24 operačních bodů a 7 mechanizovaných jednotek. Průměrný počet zaměstnanců Avialesookhrana za rok 2006 byl 6399 lidí, včetně 360 pilotních pozorovatelů [15] .
Samotné hašení naprosté většiny lesních požárů v těžko přístupných oblastech provádějí právě zaměstnanci Avialesookhrana. Zástupci Ministerstva pro mimořádné situace přítomní současně pouze monitorují ohrožení okolních sídel v případě nouzové evakuace obyvatelstva [15] .
Ve dvou federálních distriktech (Dálný východ a Sibiř) byla zřízena Regionální střediska lesních požárů za účelem prevence a likvidace lesních požárů, shromažďování a zpracování informací o lesních požárech a provádění operativního manévrování hasicích sil a prostředků [15] . Jedním z významných úspěchů Avialesookhrana je v roce 2005 vývoj a zprovoznění informačního systému pro dálkové monitorování lesních požárů Federální lesnické agentury (ISDM-Rosleskhoz). Podle odborníků se ISDM-Rosleskhoz stal v podstatě jediným systémem monitorování životního prostředí v Rusku, který funguje celostátně v reálném čase [15] .
Orgány lesního hospodářství ustavujících subjektů Ruské federace vytvářejí specializované instituce lesních požárů určené k zajištění provádění preventivních protipožárních opatření (vytváření mineralizovaných pásů, instalace zábran), jakož i k hašení vznikajících lesních požárů. Tyto instituce mají na starosti požární a chemické stanice vybavené nezbytnou automobilovou a traktorovou technikou, video monitorovacími systémy.
Struktura Federální služby jednotek Národní gardy Ruské federace zahrnuje resortní požární ochranu jednotek Národní gardy Ruské federace (VPO), působící na základě federálního zákona „O požární bezpečnosti“. VPO zahrnuje: oddíl ústředního aparátu Ruské gardy, koordinující činnost řídících orgánů a podúseků VPO, kontroly státního požárního dozoru provozně-územních spolků, kontroly (požární bezpečnost) územních orgánů hl. Ruská garda, inspekce (skupiny) požární bezpečnosti útvarů a vojenských jednotek, požární služby, požární ochrana a záchranné služby vojenských jednotek [16] .