Cykloturistika

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 16. listopadu 2021; kontroly vyžadují 6 úprav .

Cykloturistika ( Cykloturistika ) je jedním z druhů cestovního ruchu , ve kterém je kolo hlavním nebo jediným dopravním prostředkem. Pojem „cykloturistika“ je nejednoznačný a vztahuje se jak na jeden z typů outdoorových aktivit , tak na různé druhy sportovní turistiky .

Cykloturistika jako aktivní odpočinek

Cykloturistika jako aktivní odpočinek spočívá v cyklotrasách obsahujících obecně turistické a cyklisticky specifické poznávací objekty. Obtížnost těchto túr se může pohybovat od jednoduchých až po extrémně obtížné a trasy jsou navrženy tak, aby využily výhod cyklistiky a trasu rychle obešly. Hlavními rozdíly mezi takovými cyklovýlety a sportovní cykloturistikou, zaměřenou na získání sportovních kategorií a titulů, je odmítání záměrně komplikovat trasu, rozdělování túr do kategorií obtížnosti a kombinování sportovní složky túry s prohlídkou kulturních a přírodních zajímavostí. . Mezi druhy outdoorových aktivit vede cyklistika z hlediska rychlosti a délky tras.

Odrůdy cyklistických výletů

Sportovní cyklistika

Sportovní cykloturistika je spolu s ostatními druhy cestovního ruchu zařazena do Federace sportovního cestovního ruchu Ruska a Federace sportovního cestovního ruchu Ukrajiny, pod kterými jsou komise pro všechny druhy sportovní turistiky a různé turistické kluby.

Kategorizace

V cyklistické sportovní turistice se rozlišuje šest kategorií pěší turistiky . První kategorie  je nejjednodušší, šestá nejtěžší. Kategorie náročnosti zájezdu je dána způsobem kategorizace cyklistických zájezdů. Minimální délka cyklovýletu I. kategorie obtížnosti je 300 km.

Kategorie Délka Překážky "Plain" Překážky "hory" Požadavky na členství
1 sn./s 300 km - 6 dní (+1 den ) Není regulované Není regulované každý
2 snímky za sekundu 400 km – 8 dní (+1-2 dny) Ne méně než 150 km/d. Při absenci g/d > 800 km Ne méně než 75 km/d, H = 2000 m.

V nepřítomnosti g/d je H = 4000 m

minulý cyklistický výlet

1. f/s [poznámky pod čarou 1]

3 snímky za sekundu 500 km - 10 dní (+2 dny) Minimálně 200 km h/d, polní a lesní cesty.

Při absenci těchto překážek >1000 km

Ne méně než 100 km/d, H = 4000 m.

V nepřítomnosti g/d je H = 7000 m

minulý cyklistický výlet

2. f/s [poznámky pod čarou 1]

4 snímky za sekundu 600 km – 13 dní (+2-3 dny) Minimálně 300 km h/d, polní a lesní cesty.

Bez těchto překážek > 1200 km

Ne méně než 150 km/d, H = 7000 m

V nepřítomnosti g/d je H = 10 000 um

minulý cyklistický výlet

3. f/s [poznámky pod čarou 1]

5 snímků za sekundu 700 km - 16 dní (+3 dny) Minimálně 400 km/d s písčitými nebo bažinatými oblastmi, lesní srážky s překonáváním vodních překážek „brodí“ Ne méně než 200 km/d, H = 10 000 m .

V nepřítomnosti g/d H = 15 000 um

minulý cyklistický výlet

4. f/s [poznámky pod čarou 1]

6 snímků za sekundu 800 km - 20 dní (+4 dny) Minimálně 500 km obtížných cest s bažinatými a písčitými oblastmi, lesními větrolamy, překračováním řek a alespoň jedním přejezdem. Minimálně 250 km/d, H = 12 000 m , projetí alespoň jednoho průjezdu kategorie. 1-A nebo řeky s přejezdovým vedením.

Za jiných podmínek - H = 20 000 m

minulý cyklistický výlet

5. zkratka

Poznámky:

  1. ↑ 1 2 3 4 30 % účastníků může mít zkušenost o kategorii nižší;

Označení:

  1. g / d  - polní cesty;
  2. H  je celkové stoupání za celou cestu;
  3. počet dnů odpočinku je přibližně 20 % počtu dnů chůze;
  4. minimálně 50 % přenocování u cyklistických výletů všech c/s musí být uskutečněno v terénu. [jeden]

Jízdní kola

Specifika cyklistiky klade na design jízdního kola určité požadavky. Například jízdní kolo " Turist " od KhVZ má 4-5 převodů, lehčí hmotnost ve srovnání s běžnými silničními koly. Na rozdíl od sportovního kola poskytuje cestovní kolo vyšší běžecké schopnosti, vzpřímenější jízdní pozici. Kola pro cyklistiku (kromě sportovních) mají přední a zadní nosiče na tašky a batohy.

Batohy na kolo

Rameno

Dlouhodobé převážení velkého nákladu na zádech je nepříjemné a škodlivé pro páteř, což je způsobeno specifickým postojem cyklisty. Proto mívají malý objem – od 5 do 35 litrů a jsou určeny na krátké trasy pro přepravu pitného systému a minima oblečení.

Batohy na kolo se vyznačují:

Zavazadla

Cyklistické batohy (cyklostahy) se připevňují ke kufru jízdního kola, přičemž části batohu zpravidla visí na obou stranách kola.

Získaly masovou distribuci na území postsovětského prostoru kvůli relativní levnosti a možnosti přepravy neúměrného množství věcí. Tam byl dokonce termín - hlamovozing velopeterskogo přesvědčování.

Tašky na kolo

Na kufru

Nejběžnější cyklistické batohy. Pouze oni mohou nést dostatečně velký náklad. Mají objem 8-10 až 90 litrů, často - pláštěnka a nosné popruhy, stejně jako vnější systém zajištění nákladu.

Na volantu

Mají malý objem a obvykle se používají pro foto-video vybavení a malé věci.

Pod rámem, pod sedlem

Malé podvozkové a sedlové brašny se používají na nářadí (odkládací schránka), náhradní fotoaparát, lékárničku, postranice a podobně.

Poznámky

  1. ↑ Webové stránky Turistického a sportovního svazu Ruska. Seznam klasifikovaných cyklistických tras 2005 . Získáno 20. listopadu 2009. Archivováno z originálu 5. listopadu 2012.

Odkazy