| Letecký závod Vinnitsa | |
|---|---|
| Rok založení | 1961 [1] |
| Umístění |
SSSR → Ukrajina ,Vinnitsast. Zulinský, 48 |
| Průmysl | letecký průmysl |
| webová stránka | www.vinnitsa.com |
Vinnitsa Aviation Plant ( ukrajinsky Vinnitsa Aviation Plant ) je podnik leteckého průmyslu Ukrajiny, který provádí diagnostiku, opravy, údržbu, přezbrojení a modernizaci lehkých letadel a vrtulníků sovětské výroby.
421. závod civilního letectví vznikl v září 1961 na základě 306. armádních leteckých opraváren [2] , které opravovaly kluzáky a vyráběly vzdušné cíle.
V 70. letech závod zvládl opravu vrtulníku Ka-26 a jeho jednotek.
Po vyhlášení nezávislosti Ukrajiny dostal letecký závod nový název (státní podnik "Vinnitsa Aviation Plant").
Na počátku 90. let společně s ASTC im. Antonov , během opravy An-2, místo bavlněné tkaniny AST-100, začali používat syntetickou polyesterovou tkaninu pro pokrytí křídel a peří.
Koncem roku 1993 byl zahájen rusko-ukrajinský program, který počítal s nasazením výroby víceúčelového vrtulníku Ka-228 (verze Ka-226 využívající ukrajinské komponenty: avionika vyráběná v leteckém závodě Vinnitsa) kyjevským závodem pojmenovaným po Artem a Charkov FED , stejně jako motory AI-450 ze Záporoží). Předpokládalo se, že vrtulníky Ka-228 vyráběné závodem by měly nahradit Ka-26 a Mi-2 vyžadující výměnu [3] .
V roce 1999 byl závod zařazen do seznamu podniků vojensko-průmyslového komplexu Ukrajiny osvobozených od placení pozemkové daně (rozloha závodu byla 86,1 ha) [4] .
Dne 12. července 2001 přijala ukrajinská vláda zákon o státní podpoře podniků v leteckém průmyslu Ukrajiny, VIAZ byl zařazen do seznamu podniků přijímajících podporu [5] .
V roce 2002 závod zvládl opravu leteckého motoru ASh-62 .
V srpnu 2006 byla podepsána dohoda mezi závodem na opravy letadel Vinnitsa a ASTC. Antonov, která zajistila vývoj remotorizačního závodu letounů An-2 s výměnou standardního motoru ASh-62 za turbovrtulový motor MS-14 vyráběný firmou Motor Sich [6] (později tato verze An-2 byl pojmenován An-2-100).
Začátkem roku 2007 bylo do závodu předáno pět vrtulníků Mi-2 státního podniku Kyjev „Universal-Avia“ k generální opravě a úschově, v červnu 2007 však zástupce ředitele „Universal-Avia“ Igor Gladchenko, as fyzická osoba, uzavřela se státním podnikem "ViAZ" smlouvu o prodeji tohoto zařízení za cenu 5 tisíc hřiven za jeden vrtulník. Po zaplacení prodávajícímu 21 000 hřiven bylo zařízení zapsáno do majetku leteckého závodu a po dokončení opravy bylo předáno státnímu podniku Ukrspetsexport k exportnímu prodeji (počátkem roku 2012 na základě výsledků auditu činnosti závodu bylo zjištěno, že vrtulníky Mi umístěné v závodě v úschově -2 nejsou k dispozici. V průběhu šetření bylo zjištěno, že dva z pěti vrtulníků Mi-2 byly prodány do Libye za 108 tis. americké dolary) [7] .
Dne 17. října 2008 při zkušebním letu po generální opravě havaroval Jak-18T , při incidentu byli zraněni dva pracovníci VIAZ, kteří byli v kokpitu letadla [8] [9] .
Dne 9. června 2010 přijal kabinet ministrů Ukrajiny rezoluci č. 405, podle níž byl závod zařazen do seznamu podniků leteckého průmyslu Ukrajiny, které dostávají státní podporu [10] .
Po vytvoření státního koncernu „ Ukroboronprom “ v prosinci 2010 byl závod v souladu s vyhláškou Kabinetu ministrů Ukrajiny č. 374 ze dne 6. dubna 2011 zařazen do koncernu.
Od začátku února 2011 byl VIAZ schopen provést generální opravu letounů An-2 a Jak-52 , vrtulníky Ka-26 a Mi-2 a také opravit letecký motor ASh-62, ale byl na pokraji bankrotu ( celková výše dluhu podniku byla 985,3 milionů UAH). Koncem února 2011 byl oznámen záměr využít VIAZ pro montážní výrobu vrtulníků Mi-8T [11] . Následně Motor Sich OJSC předala závodu deset vrtulníků Mi-2 k jejich modernizaci na úroveň Mi-2MSB [12] .
Dne 19. srpna 2011 bylo VIAZ přiznáno daňové zvýhodnění (osvobození od placení 74,9 % pozemkové daně do konce roku 2011) [13] .
Dne 21. října 2011 závod dokončil generální opravu a modernizaci na úroveň Mi-2MSB prvních dvou vrtulníků Mi-2 [14] z deseti dodaných společností Motor Sich OJSC na opravu a modernizaci (náklady na modernizaci každého Mi- 2 činila téměř 850 tisíc amerických dolarů ) [15] .
V září 2013 byl na základě výsledků kontroly závodu pracovníky územního odboru Gosgorpromnadzor ve Vinnitské oblasti pozastaven provoz části zařízení (dva elektrické svářečky, tři soustruhy a čtyři nástrojové brusky). [16] .
Dne 13. července 2014 oznámil zástupce společnosti Motor Sich, že vrtulníky Mi-2MSB budou dodány ozbrojeným silám Ukrajiny, přičemž náklady na modernizaci jednoho Mi-2 na úroveň Mi-2MSB byly 4,5 milionu USD. [17] . 28. listopadu 2014 byl první vrtulník předán k testování Ministerstvu obrany Ukrajiny [18] . Dne 6. prosince 2014 byly na letišti Chuguev [19] , oficiálně předány dva modernizované vrtulníky Mi-2MSB ozbrojeným silám Ukrajiny [20] .
V únoru 2016 oznámilo vedení státního podniku "Ukroboronprom" svůj záměr zapojit podnik do realizace státního programu substituce dovozu [21] .
V lednu 2019 zařadil Státní fond majetku Ukrajiny závod na seznam podniků a zařízení určených k privatizaci a prodeji v průběhu roku 2019 [22] .
Dne 31. října 2019 závod zahájil generální opravu letounu An-2 pro 10. brigádu námořního letectva námořních sil Ukrajiny .
Dne 16. dubna 2021 (v souladu s vyhláškou Kabinetu ministrů Ukrajiny č. 1229 ze dne 9. prosince 2020) byl závod stažen ze státní korporace Ukroboronprom a převeden na Státní fond majetku Ukrajiny jako „ztratil význam pro obranyschopnost země“ [23] .