Vitebský most (Vvedenskij kanál)

Vitebský most
59°55′12″ s. š sh. 30°19′38″ palců. e.
historická jména Vvedensky,
1. Vvedensky
Kříže Vvedenský kanál
Umístění Petrohrad
Design
Typ konstrukce dvoukloubový oblouk
Materiál ocel
Celková délka 23,45 m
Šířka mostu 18,9 m
Vykořisťování
Designér, architekt inženýr
A.P. Pshenitsky ,
architekt
L.A. Ilyin
Otevírací 1810, 1907
Uzavření kvůli renovaci 1874, 1906-1907
uzavření 1976

Vitebský most - nedochovaný obloukový most přes Vvedenskij kanál v Petrohradě , který se nachází podél osy Zagorodného prospektu .

Název

Zpočátku (od roku 1829) byl nazýván Vvedenským mostem (neboli 1. Vvedenským mostem [1] ) podle názvu Vvedenského kanálu. V roce 1935 byl přejmenován na Vitebský most , po nedaleké železniční stanici Vitebsk [2] .

Historie

V letech 1807-1810 byl postaven jednopolový dřevěný obloukový most. Nástavbu tvořily nosníky s dřevěnými ramenními popruhy a příčníky. Kamenné opěry na pilotovém základu byly obloženy cihlou a žulou [3] [4] . Zábradlí tvořily litinové patníky a mříže z uměleckého odlitku.

V roce 1874 byla provedena generální oprava rozpětí, s opravou litinového zábradlí a kamenných opěr [5] . V roce 1876 byl most zpevněn pro položení dvoukolejné trati koněspřežné dráhy [6] . Most byl 18 m dlouhý a 18 m široký [1] .

V letech 1906-1907 , v souvislosti s plánovaným otevřením tramvajové dopravy podél Zagorodného prospektu, byl most přestavěn podle projektu inženýra A.P.Pshenitského [7] . Projekt architektonického návrhu vypracoval architekt L. A. Ilyin [8] [3] .

Mostní pilíře byly přemístěny (zachování starého pilotového základu) a rozšířeny, dřevěné oblouky horní stavby byly nahrazeny kovovými dvoukloubovými oblouky. Šířka mostu se zvětšila na 23,45 m [4] [3] .

Po dobu prací byl postaven provizorní dřevěný most, po kterém byl organizován koňský, kočárový a pěší provoz. Práce na restrukturalizaci mostu prováděla městská duma komise pro řízení veřejných prací [9] od června 1906 do listopadu 1907; Most byl zprovozněn v listopadu 1907, ale finální úprava s instalací zábradlí a luceren byla provedena v 10. letech 20. století [10] . Technický dozor nad stavebními pracemi na restrukturalizaci stálého mostu a výstavbě provizorního obchvatu a mostu provedl inženýr N. V. Denisov [11] . Náklady na dílo činily 165 000 rublů. (z toho 155 000 rublů je stavba trvalého mostu s rekonstrukcí přilehlých dřevěných náspů, 10 000 rublů stavba provizorního mostu) [12] .

Nástavbu tvořilo 10 dvoukloubových oblouků I-profilu. Most byl 18,9 m dlouhý a 23,45 m široký [3] .

V letech 1953-1955 byly restaurovány stojací lampy, byly vyrobeny nové lampy, které nahradily ty ztracené [3] .

Po zasypání Vvedenského kanálu v letech 1970 až 1976 zůstal most přes zasypaný kanál. V roce 1976 byl rozebrán při rekonstrukci Zagorodného prospektu. Před demontáží byl most proměřen [13] .

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Soupis nemovitostí města Petrohradu . - Petrohrad. , 1903. - S. 216-217.
  2. ↑ Názvy měst dnes a včera: Petersburg toponymie / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev a další - 2. vyd., revidováno. a doplňkové - Petrohrad. : Lik , 1997. - S. 175. - 288 s. - (Tři století severní Palmýry). — ISBN 5-86038-023-2 .
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Tumilovič, Altunin, 1963 , str. 186.
  4. ↑ 1 2 Nelyubov, 1908 , str. 112.
  5. ↑ Zpráva městské rady Petrohradu za rok 1874 . - Petrohrad. , 1875. - S. 56.
  6. ↑ Zpráva petrohradské městské samosprávy za rok 1877 . - Petrohrad. , 1879. - S. 217.
  7. ↑ Nelyubov, 1908 , str. čtrnáct.
  8. ↑ RGIA. F. 1293. Op. 167. D. 337 . Staženo 29. ledna 2020. Archivováno z originálu dne 21. února 2020.
  9. ↑ Voitinsky V. S. Petersburg Rada nezaměstnaných, 1906-1907 . - New York: Columbia University: Ruský institut, 1969. - S. 250. - 315 s.
  10. ↑ Nelyubov, 1908 , str. 13.114.
  11. ↑ Nelyubov, 1908 , str. 114.
  12. ↑ Nelyubov, 1908 , str. 13.
  13. ↑ Mosty M.S. Bunina z Leningradu. Eseje o historii a architektuře mostů Petrohrad - Petrohrad - Leningrad. - L. : Stroyizdat, 1986. - S. 261. - 280 s.

Literatura


 Mosty přes Vvedenský kanál