Vityaz-M

" Vityaz-M " (71-931M) je modifikace ruské osobní tramvaje " Vityaz ", vytvořená společností PK Transport Systems LLC. První vozy Vityaz-M (model 71-931M) se na moskevské lince č. 17 objevily v roce 2017 [1] . Od ledna 2020 přepravily tramvaje Vityaz-M téměř 90 milionů cestujících [2] .

Historie

První tramvaj Vityaz byla sestavena v roce 2014 a koncem října téhož roku byla představena na výstavě v Moskvě . Po výstavě byla tramvaj odeslána na testování na tratě města. Po dokončení testů, na začátku února 2015, Vityaz obdržel certifikát o převzetí pro sériovou výrobu [3] .

V červnu 2016 vydala PK Transport Systems první tramvaj Vityaz-M, která se od prvního modelu liší novým tvarem přední a ocasní části a uspořádáním sedadel v kabině. Tramvaj Vityaz-M byla poprvé představena na výstavě Innoprom v Jekatěrinburgu . Po výstavě "Vityaz-M" byl testován ve Volgogradu [4] .

V dubnu 2020 zahájila společnost PK Transport Systems výrobu první ruské hliníkové tramvajové karoserie založené na tříčlánkovém modelu Vityaz M. Výroba probíhá ve vlastním závodě v Tveru – v Tverském mechanickém závodě elektrické dopravy [5] .

Dne 11. listopadu 2019 podepsali moskevský starosta Sergej Sobyanin a prezident společnosti Transmashholding JSC Andrey Bokarev dohodu o výrobě tramvají Vityaz-Moskva v hlavním městě [6] . Plánovaná výrobní kapacita je minimálně 100 vagonů ročně [7] .

Díky Vityaz-M vytvořila PK Transport Systems LLC dva rekordy (ruská kniha rekordů a evropská kniha rekordů): za rychlost výroby tramvají (jeden vůz za 5 dní pro Petrohrad) a za objem jejich dodávka do Moskvy (300 vozů pro Moskvu na 2 roky 6 měsíců a 6 dní) [8] .

Využití

Od roku 2017 do roku 2019 bylo do Petrohradu dodáno 32 tramvají Vityaz-M [9]

V září 2017 vyhrála společnost PK Transport Systems ve spolupráci s Metrovagonmash výběrové řízení na dodávku 300 vozů 71-931M do Moskvy v letech 2017-2019. Náklady na kontrakt činily 56 miliard rublů [10] . Při realizaci zakázky na podzim roku 2019 strany podepsaly dodatečnou dohodu o dodávce dalších 90 tramvají tohoto modelu do konce roku 2020 [11] .

Obecné informace

Tramvaj Vityaz-M představuje novou řadu nízkopodlažních tříčlánkových tramvají vyvinutých společností PK Transport Systems LLC a určených pro městskou osobní dopravu na tratích o rozchodu 1524 mm . Výroba tramvají 71-931M "Vityaz M" se provádí ve výrobních závodech "PK Transport Systems" v Tveru a Petrohradu. Tver Mechanical Plant of Electric Transport provádí svařování a lakování karoserie, montáž podlah a skel a také výrobu nízkopodlažních podvozků. V Něvském elektrickém dopravním závodě se provádí konečná montáž - jsou instalovány motory, sedadla a další prvky interiéru, vybavení kabiny a podvozky [12] .

Tramvaj Vityaz-M má samostatnou modifikaci Vityaz-Moskva navrženou pro provoz v Moskvě. Od května 2020 jezdí v Moskvě 350 tramvají Vityaz-Moskva [13] . V roce 2020 podepsaly moskevské úřady dodatečnou smlouvu na dodávku 50 tramvají Vityaz-Moskva [14] .

V červenci 2019 byly tramvaje Vityaz-M pro jihozápad Petrohradu nasazeny na koleje v tramvajové vozovně č. 8 [15] . Od července 2020 jezdí v Petrohradu 32 tramvají Vityaz-M [16] .

Všechny tramvaje Vityaz-M využívají modernizovanou změnu podvozku. Hlavní směry takové modernizace jsou zlepšení plynulosti kurzu a lokalizace výroby. Pro zlepšení plynulosti jízdy byly vyvinuty a implementovány kuželové ležáky a přepracován systém odpružení pevného podvozku [17] .

Specifikace

• Obecná bezrozměrná charakteristika: [18] [19] :
  • Počet sekcí - 3;
  • Osový vzorec - (20-0)+(20)+(0-20);
  • Počet dveří - 6 včetně
    • jednokřídlé - 2;
    • dvoukřídlá - 4.

• Rozměry:
  • Obecné rozměry vozu:
    • Délka vozu 71-931 je 27 000 mm;
    • Délka vozu 71-931M je 27 500 mm;
    • Šířka - 2500±50 mm;
    • Výška se spuštěným pantografem — 3500 mm;
    • Pracovní výška pantografu je 4-6 m;
    • Výška nosné plošiny (podnožky) je 370 mm.
    • Šířka otevírání dveří:
      • jednokřídlé dveře - 730 mm;
      • dvoukřídlé dveře - 1 300 mm;
    • Základna vozu mezi otočnými a neotočnými podvozky - 8 994 mm;
    • Základna vozu mezi podvozkem a kloubem je 6 614 mm;
    • Základna mezi kloubovými uzly je 4 760 mm.
  • Rozměry vozíku:
    • Podstavec vozíku - 1 800 mm;
    • Vůle vozíku na nových obvazech - 130 mm;
    • Průměr nových nevytočených kol je 620 mm;
    • Šířka stopy - 1 520 mm;
  • Minimální poloměr průjezdných oblouků je 20 m;
• Hmotnost vozu je 37 tun.
• Trakční vlastnosti:
  • Jmenovité napětí a typ proudu - 550 V DC;
  • Převodový poměr převodovky je 6,921;
  • Konstrukční rychlost - 75 km / h;
  • Doba zrychlení na 40 km/h - 14 s;
  • Výkon elektromotoru - 6x72 = 452 kW;
  • Kapacita baterie - 8×160 Ah;
  • Autonomní dojezdová vzdálenost na baterie - 1 500 m;
  • Měrná spotřeba energie — 65 W•h/t.km.
• Kapacita cestujících:
  • Počet sedadel:
    • Ve voze 71-931M - 60;
    • V autě 71-931M modifikace "Vityaz-Moskva" - 64.
  • Celková kapacita:
    • S populací 5 lidí / m² - 188;
    • S populací 8 lidí / m² - 265.

Poznámky

1. ↑ Tramvaj "Vityaz": kroniky provozu  // Transmashholding. - 2017. - prosinec ( č. 4 ). Archivováno z originálu 9. července 2021.
2. ↑ Tramvaje Vityaz-M přepravily za rok téměř 90 milionů cestujících . m24.ru (13. ledna 2020). Získáno 7. července 2021. Archivováno z originálu dne 9. července 2021. (Ruština)
3. ↑ PC Transport Systems spouští sériovou výrobu nové tramvaje . i-Mash (2. února 2015). Získáno 7. července 2021. Archivováno z originálu dne 9. července 2021. (Ruština)
4. ↑ Na trati metra ve Volgogradu se testuje nová tramvaj . AIF-Volgograd (26. července 2016). Získáno 7. července 2021. Archivováno z originálu dne 9. července 2021. (Ruština)
5. ↑ Sergej Kulikov. "Vityaz-M" dostává hliníkové "brnění" . Odborný časopis (23. 4. 2020). Získáno 7. července 2021. Archivováno z originálu dne 5. března 2022. (Ruština)
6. ↑ Shevtsova Maryana. Sergei Sobyanin: V hlavním městě vznikne výroba tramvají Vityaz-Moskva . Večerní Moskva (11. listopadu 2019). Získáno 7. července 2021. Archivováno z originálu dne 9. července 2021. (Ruština)
7. ↑ Vladimír Štanov. Výroba tramvají v Moskvě bude stát miliardu rublů . Vědomosti (14. listopadu 2019). Získáno 7. července 2021. Archivováno z originálu dne 9. července 2021. (Ruština)
8. ↑ Safronová Věra. Petrohradské tramvaje dosáhly Guinessovy knihy rekordů . Petrohradský deník (25. února 2020). Získáno 7. července 2021. Archivováno z originálu dne 9. července 2021. (Ruština)
9. ↑ Na trať č. 100 nastoupily nové tramvaje dodané v roce 2017 . electrotrans.spb.ru (21. prosince 2017). Získáno 7. července 2021. Archivováno z originálu dne 9. července 2021. (Ruština)
10. ↑ Tichonov Valerij. Moskva jmenovala vítěze soutěže na dodávku 300 tramvají . TR.ru - Doprava v Rusku (29. září 2016). Získáno 7. července 2021. Archivováno z originálu dne 9. července 2021. (Ruština)
11. ↑ Počet tramvají Vityaz-Moskva v parku Mosgortrans vzrostl na 360 . Tisková agentura města Moskvy (25. června 2020). Získáno 7. července 2021. Archivováno z originálu dne 9. července 2021. (Ruština)
12. ↑ První hliníková tramvaj v Rusku byla poprvé představena v Něvském elektrickém dopravním závodě . pk-ts.org . Získáno 7. července 2021. Archivováno z originálu dne 9. července 2021. (Ruština)
13. ↑ 350 tramvají Vityaz-Moskva jezdí na metropolitních trasách . Web Moskvy (30. května 2020). Získáno 7. července 2021. Archivováno z originálu dne 9. července 2021. (Ruština)
14. ↑ Daria Kucheryavykh. Do konce roku se v hlavním městě objeví 50 nových tramvají Vityaz-Moskva . Moskva.ru (27. dubna 2020). Získáno 7. července 2021. Archivováno z originálu dne 9. července 2021. (Ruština)
15. ↑ Made in St. Petersburg: nové tramvaje se objeví na jihozápadě města . Televizní kanál "St. Petersburg" (16. července 2019). Získáno 7. července 2021. Archivováno z originálu dne 9. července 2021. (Ruština)
16. ↑ Jedinečná hliníková tramvaj Vityaz-Leningrad začala vozit cestující v Petrohradě . IIS "Dodávka a prodej kovů" (19. dubna 2021). Získáno 7. července 2021. Archivováno z originálu dne 3. května 2021. (Ruština)
17. ↑ S. V. Ivanov, D. P. Bogatu, R. L. Michurov, A. A. Matveev. Evoluce tramvají PK TS jako příklad vlivu dlouhodobé zakázky na technický rozvoj kolejových vozidel. - 2020. - č. 2 (50) . - S. 31 .
18. ↑ Kolejová vozidla . electrotrans.spb.ru _ Získáno 7. července 2021. Archivováno z originálu dne 11. července 2021. (Ruština)
19. ↑ Vityaz-M . pk-ts.org . Získáno 7. července 2021. Archivováno z originálu dne 9. července 2021. (Ruština)

Odkazy

• Jevgenija Zvoshchik. Zajímavá fakta o autech Vityaz-Moskva se stala známou . Večerní Moskva (17. listopadu 2019). Získáno 7. července 2021. Archivováno z originálu dne 9. července 2021. (Ruština)