PKTS-6281

PKTS-6281 "Admiral"  je rodina ruských nízkopodlažních trolejbusů vytvořená společností PK Transport Systems LLC v zařízeních Engels Electric Transport Plant, organizovaná na základě zkrachovalého závodu Trolza. Vyrábí se ve dvou verzích - základní model a elektrobus s dobíjením na cestách . Od roku 2022 je provozován v Petrohradě, Saratově, Omsku, Samaře [1] , Ivanově [2] Krasnojarsku [3] , Joškaru-Ole, Vladikavkazu, Rjazani

Popis

Trolejbus byl vyvinut na základě modelu Trolza-5265.02 Megapolis , vyráběného v závodě Trolza CJSC v letech 2016 až 2019 . Karoserie je dvounápravová, se třemi dveřmi pro nástup a výstup cestujících. Vnější plášť střechy je vyroben z pozinkovaného bezešvého ocelového plechu. Ovály střechy, opláštění boků, přední a zadní část jsou vyrobeny ze sklolaminátových panelů. Podlaha je po celé délce kabiny nízká, chybí schůdky. Naproti prostředním dveřím je odkládací plocha pro stojící cestující, do které se vejde i invalidní vozík nebo dětský kočárek.

Historie

Experimentální trolejbus v karoserii vlastní konstrukce s názvem PKTS-6281 „Admirál“ byl sestaven v zařízeních Tver Carriage Works v dubnu 2015 . Nový trolejbus byl představen široké veřejnosti 8. května 2015 v Sevastopolu , poté byl vystaven na několika výstavách v Moskvě, Petrohradu a Jekatěrinburgu . V červnu byl trolejbus Admiral testován v Tveru ao šest měsíců později v Uljanovsku . Začátkem roku 2016 byl admirál představen také městským úřadům v Krasnodaru a Rostově na Donu , který byl rovněž testován. Začátkem května se admirál vrátil do Sevastopolu. 2. května trolejbus poprvé vjel s cestujícími na trať a měsíc a půl fungoval na trase místního okruhu, dokud nevypadl kvůli poruše baterie. Zkušební provoz „Admirála“ v Sevastopolu skončil 26. června , poté byl trolejbus vrácen do výrobního závodu ve městě Tver, kde další tři roky stál ladem na území tvz. 29. dubna 2019 "Admirál" nastoupil na test v Petrohradu. Zpočátku byl trolejbus dodán na území trolejbusového parku č. 3 státního jednotného podniku „Gorelectrotrans“, ale brzy byl převeden do Kombinovaného tramvajového a trolejbusového parku a dostal koncové číslo 5555. Od poloviny července trolejbus byl testován v ulicích v severní části města a od září 2019 byl testován cestujícími na trase č. 6. Největším zákazníkem v Rusku pro bezkolejovou elektrickou dopravu je v posledních letech město Petrohrad, které donedávna prováděla sériové nákupy nových vozidel ze závodů Trolza a Belkommunmash , její síť se v následujících letech omezila na dodávku padesáti nových trolejbusů vyráběných firmou MAZ (dále montované v závodě SVARZ) a téhož Belkommunmash. Potřeba výroby nových trolejbusů se ve druhé polovině roku 2019 ukázala po pozastavení závodu Trolza v Engels, který byl od konce roku 2018 ve složité finanční situaci a měl řadu nesplacených dluhů způsobených tlakem ze strany konkurentů i místních úřadů, kteří nadiktovali upuštění od provozování trolejbusové dopravy ve prospěch autobusové dopravy, čímž si výrobce Trolza udělal krutý žert. Výroba modelů rodiny Megapolis přitom byla fakticky utlumena již v březnu 2019, přičemž tehdy ještě velká města projevovala zájem o produkty závodu Engels Trolza, který vyráběl vlastní trolejbusy a elektrobusy s dynamickým dobíjení. První verze "Admiral" se ukázala jako poměrně nákladná na výrobu a neobdržela poptávku ze strany zainteresovaných kupujících kvůli původnímu designu a tvaru těla, které následně, ve světle známých událostí[ co? ] , podnítil vývoj zjednodušené verze modelu trolejbusu.

Dne 20. února 2020 bylo oznámeno ukončení výroby transportu firmou Trolza [4] . Ve stejný den představila společnost Transport Systems aktualizovanou verzi trolejbusu PKTS-6281 Admiral, jehož jeden z prvních exemplářů byl smontován v místě zkrachovalého závodu Trolza v září 2019. Nová verze PKTS-6281 „Admirál“ se stala radikální modernizací trolejbusu modifikace Trolza-5265.02 „Megapolis“, která je konstrukčně vylepšenou verzí a navenek se liší pouze upravenou přední a zadní maskou. Zevnitř prošel Admiral globálnějšími změnami, dostal LED osvětlení a nový prostornější interiér a také kontrastní obložení boků a stropu na bázi hliníkových panelů. Sériová výroba aktualizovaného „Admiral“ začala v květnu 2020 a hlavním zákazníkem se stal Petrohradský „Gorlectrotrans“. Do konce roku 2020 bylo do Petrohradu dodáno 87 modernizovaných trolejbusů modelu PKTS-6281.00 Admiral. Na jeho základě byl také vyvinut elektrobus s dynamickým dobíjením modifikace PKTS-6281.01 „Admiral“, jehož sériová výroba se očekává v druhé polovině roku 2021. V témže roce byla zahájena výroba trolejbusů Admiral v Petrohradě na NZET [5] .

Úpravy

• PKTS-6281.00 "Admiral" (základní model) - s tranzistorovým řídicím systémem na bázi IGBT modulů a střídavým motorem. Vybaven nouzovým autonomním pohybem. Prototyp má původní přední i zadní masku a dveře. Revidovaná verze modifikace trolejbusu Trolza-5265.02 "Megapolis" je v sériové výrobě.
• PKTS-6281.01 "Admirál"  - s tranzistorovým řídicím systémem na bázi IGBT modulů a střídavým motorem. Vybaveno autonomním kurzem založeným na lithium-titanátových bateriích ; má rezervu chodu až 15 km.

Vykořisťování měst

Poznámky

1. ↑ Nové trolejbusy Admiral budou do Samary dodány do konce června . Získáno 1. července 2021. Archivováno z originálu dne 9. července 2021. (neurčitý)
2. ↑ Do Ivanova dorazily nové trolejbusy Admiral . Získáno 9. listopadu 2021. Archivováno z originálu dne 10. listopadu 2021. (neurčitý)
3. ↑ Do Krasnojarsku dorazily první trolejbusy značky Admiral . Získáno 16. listopadu 2021. Archivováno z originálu dne 16. listopadu 2021. (neurčitý)
4. ↑ Trolza zastavila výrobu trolejbusů . Staženo 15. června 2020. Archivováno z originálu dne 21. února 2020. (neurčitý)
5. ↑ V Petrohradě ukázali novou tramvaj a zahájili montáž trolejbusu . www.dp.ru _ Získáno 9. listopadu 2020. Archivováno z originálu dne 10. listopadu 2020. (neurčitý)

Zdroje

• "Admirál" na webu PC TS Archivováno 9. července 2021 na Wayback Machine
• „Admirál 2020“ na webových stránkách archivní kopie PC TS z 9. července 2021 na Wayback Machine
• fotobáze transphoto.ru Archivováno 9. prosince 2021 na Wayback Machine