71-911

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 29. května 2022; kontroly vyžadují 11 úprav .
71-911 "City Star"
Výrobce Nevsky Plant of Electric Transport PC Transportní systémy
Postavené jednotky 225
Rok projektu 2014
Roky vydání 2014 - současnost čas
Charakteristika
maximální rychlost 75 km/h
Hmotnost 22 t
místa k sezení 33
Jmenovitá kapacita 119 (5 osob/m²)
Plná kapacita 170 (8 osob/m²)
nízké poly 100%
Typ ovladače manuál
Typ brzdy disk
Síťové napětí 600 V
Počet dveří čtyři
Vnitřní osvětlení VEDENÝ
Vytápění kabiny klimatizace
Život 30 let
Rozměry
Délka 16 400 mm
Šířka 2500 mm
Výška 3300 mm
Základna 7500 mm
Základna vozíku 1800 mm
otevírání dveří 730 mm
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

71-911 "City Star" ; v modifikaci 71-911EM "Lionok" je ruský osobní motorový čtyřnápravový čtyřdveřový jednosměrný tramvajový vůz se zcela nízkou úrovní podlahy, vytvořený společností PK Transport Systems LLC v zařízeních Tver Carriage Works . Výroba modifikace 71-911EM probíhá také v NZET v Petrohradě [1] a v prosinci 2020 začala v Engels v dílnách bývalého TrolZa [2] .

První jednočlánkový tramvajový vůz v SNS se 100% nízkou úrovní podlahy. Jedná se o obdobu konstrukčního zcela nízkopodlažního vozu 71-625 , který měl v plánu vyrábět UKVZ .

Historie vytvoření

Práce ruských konstruktérů na zásadně novém modelu tramvajového vozu se zcela nízkou podlahou se poprvé stala známou počátkem 2000, kdy byly oznámeny plány Usť-Katavských vozových závodů na zahájení sériové výroby nového nízkopodlažní tramvajový vůz , který nemá v SNS v září 2002 obdoby 71-625 [3] . Plány UKVZ však z řady důvodů nebyly realizovány podle plánu. Konstrukčnímu oddělení závodu se podařilo vrátit k vývoji a konstrukci tohoto modelu až v roce 2013 [4] [5] .

V říjnu 2013 na základě nižněkamského podniku „Gorelectrotransport“ uspořádali zástupci Obchodního domu Usť-Katavských vozítek prezentaci nových tramvajových podvozků [6] [7] , na základě kterých UKVZ plánovalo zahájení provozu vybudování zcela nízkopodlažního jednoduchého tramvajového vozu.

Na začátku roku 2014 však UKVZ přerušila vztahy se svým Trading House, který vlastnil práva na podvozek nového vozu. Následně jeden ze zakladatelů Trade House UKVZ, který z firmy odešel, zorganizoval firmu PC "Transport Systems", pozval hlavního konstruktéra UKVZ a zakoupil projektovou dokumentaci podvozku od Trade House UKVZ, tvořící v objektech UKVZ. Tver Carriage Works analog vozu 71-625, který obdržel index 71-911.

Celková investice do výzkumu a vývoje pro vytvoření dvou prototypů tramvajových vozů se 100% nízkou úrovní podlahy - jednočlánkového čtyřnápravového vozu 71-911 a tříčlánkového šestinápravového vozu 71-931 činila 10 milionů eur. [osm]

Auto se skládá z 80 procent z ruských dílů. Z dovezené výbavy - finské dveře, český motor, rakouská převodovka. Zbytek je ruský, dodává ho dvacet firem; mezi nimi jsou Krasnojarsk Machine-Building Components (hliníkové profily pro interiér kabiny), Parus (elektromechanické brzdy), Kanopus Group of Companies (elektrické vybavení), Ural Polymer (polymerní vnější díly a interiér kabiny řidiče), Etna ( klimatizace), "Transport Technique" (klimatizace kabiny) [8] .

Úpravy

Vydání

Údaje o výrobě vozů 71-911 [9] , 911E [10] a 911EM [11] podle let jsou uvedeny v tabulce:

Rok vydání Modelka Počet
vagónů		 Hlava čísla
2014 71-911 jeden jeden
2015 7 2-8
2016 71-911E 17 2-18
2017 13 19-31
2018 71-911EM jeden jeden
2019 patnáct 2-16
71-911 13 9, 17-21
2020 71-911EM 63 17-79
2021 80 80-159
2022 patnáct 160-174
Celkový 71-911 21 1-9, 17-21
71-911E třicet 2-31
71-911EM 174 1-174

Konstrukce

Tramvaj má modulární konstrukci, která umožňuje na jejím základě vyvinout celou rodinu tramvajových vozů různých nosností a délek. Tramvajový vůz je založen na patentované konstrukci tramvajového podvozku, který je díky své elasticitě méně náročný na stav koleje, což zvyšuje plynulost jízdy, snižuje hlučnost při pohybu tramvaje a zlepšuje komfort v kabině.

Vozík

Tramvaje společnosti PK Transport Systems LLC používají nízkopodlažní podvozky s tradičními dvojkolími. Pro zvětšení šířky nízkopodlažního průchodu nad podvozkem jsou nápravové skříně posunuty směrem ven, převodovka je instalována co nejblíže ke kolu a kotoučová brzda je namontována na  hřídeli motoru . Podvozky mají dva stupně odpružení - nadnápravové a středové, s využitím spirálových pružin a pryžokovových pružných prvků. Motor je spojen s převodovkou pomocí elastické spojky [12] . U tramvaje 71-911 jsou oba podvozky otočné.

Interiér

Zkoušky

Koncem června 2014 vjel tramvajový vůz na testování do vozovny Bauman Moskva , kde získal koncové číslo 0202. Vůz musel projít meziresortní komisí a certifikací. Po dokončení testů bylo plánováno zahájení provozu tohoto vozu s cestujícími v Moskvě [13] . Tento vůz však nebyl nikdy přijat do rozvahy Státního jednotného podniku Mosgortrans a nebyl uveden do provozu na moskevských tramvajových kolejích, načež se experimentální vůz vrátil do Tveru. Dne 28. října 2014 obdržel vůz model 71-911 od meziresortní komise akt povolující jeho uvedení do sériové výroby.

Dne 4. března 2015 vjela do továrního záběhu v tramvajové vozovně č. 2 města Tver druhá tramvaj tohoto modelu s číslem 002. 12. března byl vůz odeslán zpět do továrny, [ 14] však v létě téhož roku opět vjela do tramvajové vozovny č. 2 města Tveru, ale trvale.

V roce 2018 byl 71-911EM testován v Permu, místní obyvatelé ocenili tichost tramvaje, hladký chod, bezpečnost, systémy klimatizace a další. Později, v letech 2019-2020, MUE „PermGorElectroTrans“ koupil osm těchto tramvají.

71-911EM Lvíče

Tramvajový vůz Lionok je zcela přepracovanou verzí osvědčeného tramvajového vozu 71-911. Srdcem nového stroje je unikátní nízkopodlažní, otočný, flexibilní vozík vlastní konstrukce a výroby.

Kabina řidiče poskytuje maximální výhled a vysokou ergonomii sedadla řidiče; dále je tramvajový vůz vybaven interaktivním ovládáním, externím video ovládacím systémem pro nástup a výstup cestujících a monitorováním dopravní situace, dalšími prvky pasivní bezpečnosti pro pracoviště řidiče, aktivními a pasivními asistenčními systémy pro řidiče při jízdě tramvají.

"Lionok" je moderní, energeticky úsporný, ekologický a elegantní městský tramvajový vůz nové generace.

Charakteristika

Využití

Od listopadu 2021 jsou tramvaje City Star a Lvjonok provozovány v následujících městech [15] :

Země Město Provozní společnost Typ Roky vydání Počet vagónů Objednáno Poznámky
 Rusko Jekatěrinburg

– Horní pyshma

Verkhnepyshminsky tram LLC 71-911EM 2022 jedenáct
Iževsk MUP "IzhGorElectroTrans" 71-911EM 2020 16
Kazaň MUE "Metroelectrotrans" 71-911 2019 5
Krasnojarsk MP "Městská doprava" 71-911EM 2021 25
Moskva Vedení tramvají státního jednotného podniku "Moskevské metro" 71-911EM 2021 40
Rostov na Donu MUE "RTK" 71-911E 2016-2017 30 [16]
Tver MUP "PATP-1" 71-911 2014-2015 osm Vlastní provoz byl ukončen v roce 2018 z důvodu výluky provozu; plány na další převod aut či jejich odepisování nejsou známy.
Ulan-Ude Obecní jednotný podnik "Správa tramvají" 71-911EM 2019 15 [17]
permský MUE "Permgorelectrotrans" 71-911EM 2019–2021 24 V Permu byl nákup tramvají „Lion“ a „Lionok“ uznán jako nezákonný [18]
 Lotyšsko Daugavpils Daugavpils satiksme 71-911 2020 8 [19] [20]
Celkový 221

Účast na výstavách

Poznámky

  1. ↑ V Petrohradě znovu otevřena továrna na tramvaje | Novinky | St. Petersburg State Unitary Enterprise "Gorlectrotrans" . www.electrotrans.spb.ru _ Získáno 9. listopadu 2020. Archivováno z originálu dne 25. ledna 2020.
  2. ↑ První tramvajová karoserie byla vyrobena v závodě Engels . SarBC . Staženo 20. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 18. prosince 2020.
  3. ↑ D. Zobkov. Výrobci strojů Usť-Katav ovládají výrobu tramvajových vozů, které nemají v SNS obdoby. (nedostupný odkaz) . www.uralpress.ru (1. března 2002). Získáno 26. října 2013. Archivováno z originálu 5. března 2016. 
  4. ↑ M. Batráková. Výrobci tramvají si zachovali svůj výrobní potenciál . www.ukn74.ru (13. července 2013). Získáno 26. října 2013. Archivováno z originálu 29. října 2013.
  5. ↑ Vůz UKVZ se zcela nízkou podlahou . www.yauzaforum.ru (29. března 2013). Získáno 26. října 2013. Archivováno z originálu 29. října 2013.
  6. ↑ V Nižněkamsku se objeví exkluzivní nízkopodlažní tramvaj (nedostupný spoj) . NTR (23. října 2013). Získáno 26. října 2013. Archivováno z originálu 26. října 2013. 
  7. ↑ V roce 2014 se v Nižněkamsku objeví unikátní nízkopodlažní tramvaj (nedostupný odkaz) . www.e-nkama.ru (24. října 2013). Získáno 26. října 2013. Archivováno z originálu 9. listopadu 2019. 
  8. ↑ 1 2 PC Transport Systems investuje 30 milionů eur do vývoje a výroby nových tramvají Archivováno 25. ledna 2018 na Wayback Machine
  9. ↑ 71-911 - TransPhoto .
  10. ↑ 71-911E - TransPhoto .
  11. ↑ 71-911EM - TransPhoto .
  12. ↑ Foto: Jekatěrinburg - Výstava "INNOPROM-2015"; Reklama a dokumentace (Jekatěrinburg) - TransPhoto . Získáno 5. dubna 2017. Archivováno z originálu 6. dubna 2017.
  13. ↑ V Moskvě byla představena nová nízkopodlažní tramvaj domácí výroby. . www.news.rambler.ru (2. července 2014). Získáno 10. července 2014. Archivováno z originálu 8. července 2014.
  14. ↑ Tver, tramvajový vůz č. 002 . Získáno 8. května 2015. Archivováno z originálu 10. května 2015.
  15. ↑ 71-911 "City Star" - Seznam kolejových vozidel - TransPhoto . STTS. Získáno 16. září 2020. Archivováno z originálu dne 17. září 2019.
  16. ↑ 71-911E "City Star" - Seznam kolejových vozidel - TransPhoto . STTS. Získáno 2. prosince 2017. Archivováno z originálu dne 29. listopadu 2017.
  17. ↑ 71-911EM "Lvíče" - Seznam kolejových vozidel - TransPhoto . STTS. Staženo: 29. srpna 2019.  (nedostupný odkaz)
  18. ↑ V Permu byl nákup tramvají "Lion" a "Lion Cub" uznán jako nezákonný | Novinky z Permu . permnews.ru. Staženo 25. února 2020. Archivováno z originálu 25. února 2020.
  19. ↑ Nová tramvaj vjela na linku 2. trasy (foto) . Staženo 2. února 2020. Archivováno z originálu 2. února 2020.
  20. ↑ Nové tramvaje jely na trase číslo 2 v Daugavpils - Chayka.lv . Staženo 2. února 2020. Archivováno z originálu 2. února 2020.
  21. ↑ Dmitrij Medveděv měl radost z tramvaje, na jejíž vzniku se podílely Krasnojarské firmy. . www.newslab.ru (10. července 2014). Získáno 10. července 2014. Archivováno z originálu 13. července 2014.

Odkazy