71-625

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 12. ledna 2021; kontroly vyžadují 10 úprav .
71-625 (KTM-25)

Tramvajový vůz 3D model 71-625
Výrobce Ust-Katav Carriage Works pojmenované po S. M. Kirov
Rok projektu 2013
Nástupce 71-911
Charakteristika
maximální rychlost 75 km/h
Hmotnost 20 t
Jmenovitá kapacita 120 (5 osob/m²)
Plná kapacita 180 (8 osob/m²)
nízké poly 100%
Typ ovladače manuál
Typ brzdy disk
Síťové napětí 600 V
Typ reduktoru trakce dvoustupňové, válcové s evolventním ozubením
Převodový poměr reduktoru trakce 6,921
Počet dveří čtyři
Vnitřní osvětlení VEDENÝ
Vytápění kabiny klimatizace
Rozměry
Délka 16400 mm
Šířka 2500 mm
Výška 3300 mm
Základna 7500 mm
Základna vozíku 1800 mm
Motory
typ motoru čtyři
Napájení 72 kW

71-625 ( dle Jednotného číslování ) - neúspěšný projekt ruského osobního motorového čtyřnápravového čtyřnápravového čtyřdveřového jednosměrného tramvajového vozu se zcela nízkou úrovní podlahy.

Historie vytvoření

Práce konstruktérů Ust-Katavských vozítek na zásadně novém modelu tramvajového vozu se zcela nízkou podlahou se poprvé objevila na počátku 2000, kdy bylo oznámeno zahájení plánů závodu v září. 2002 sériová výroba nového nízkopodlažního tramvajového vozu, který nemá v CIS [1] . Plány UKVZ však z řady důvodů nebyly realizovány podle plánu. Konstrukčnímu oddělení závodu se podařilo vrátit k vývoji a konstrukci tohoto modelu až v roce 2013 [2] [3] .

V říjnu 2013 na základě nižněkamského podniku Gorelektrotransport uskutečnili zástupci Obchodního domu Usť-Katavských vozítek prezentaci nových tramvajových podvozků [4] [5] , na základě kterých UKVZ plánovalo zahájit stavbu první plně nízkopodlažní tramvajový vůz v národní historii. Začátkem roku 2014 však UKVZ přerušilo vztahy se svým Trading House, který vlastnil práva na podvozek nového vozu, čímž byly vyhlídky na výrobu vozu pod značkou 71-625 nejasné. Následně jeden ze zakladatelů TD UKVZ, který z firmy odešel, zorganizoval firmu PC Transport Systems , pozval hlavního konstruktéra UKVZ a odkoupil od TD UKVZ projektovou dokumentaci podvozku, v důsledku čehož vůz, který byl technologicky nástupcem 71-625, začal se vyrábět na kapacitách Tver Carriage Works pod indexem 71-911 .

Technické detaily

Při vytváření tramvajového vozu 71-625 byl jako základ vzat model 71-623 s drobnými změnami na exteriéru: zástěny na střeše, jiný tvar přední a zadní optiky. Interiér vozu měl být vyroben pomocí profilů z hliníkové slitiny [6] . Na rozdíl od modelu 71-623 měl navíc do kabiny 71-625 instalovat klimatizaci. Nejvýznamnější změny se dotkly vozíků, které byly navrženy inženýry závodu Ust-Katavsky a sestaveny zaměstnanci nižněkamského podniku „Goreletrotransport“ [5] . Pokročilá technická řešení vyvinutá od nuly ve smyslu dvojitého zavěšení rámu a světlosti 130 mm umožnila úspěšně přizpůsobit podvozky stavu ruských tramvajových tratí. V ruském tramvajovém průmyslu dříve nebyly žádné podobné tramvajové podvozky [7] .

Viz také

Poznámky

  1. ↑ D. Zobkov. Výrobci strojů Usť-Katav ovládají výrobu tramvajových vozů, které nemají v SNS obdoby. (nedostupný odkaz) . www.uralpress.ru (1. března 2002). Získáno 26. října 2013. Archivováno z originálu 5. března 2016. 
  2. ↑ M. Batráková. Výrobci tramvají si zachovali svůj výrobní potenciál . www.ukn74.ru (13. července 2013). Získáno 26. října 2013. Archivováno z originálu 29. října 2013.
  3. ↑ Vůz UKVZ se zcela nízkou podlahou . www.yauzaforum.ru (29. března 2013). Získáno 26. října 2013. Archivováno z originálu 29. října 2013.
  4. ↑ V Nižněkamsku se objeví exkluzivní nízkopodlažní tramvaj (nedostupný spoj) . NTR (23. října 2013). Získáno 26. října 2013. Archivováno z originálu 26. října 2013. 
  5. ↑ 1 2 V Nižněkamsku se v roce 2014 objeví unikátní nízkopodlažní tramvaj (nedostupný spoj) . www.e-nkama.ru (24. října 2013). Získáno 26. října 2013. Archivováno z originálu 9. listopadu 2019. 
  6. ↑ V roce 2014 se v Nižněkamsku objeví nová tramvaj (nedostupný spoj) . www.newstrans.ru (25. října 2013). Získáno 26. října 2013. Archivováno z originálu 29. října 2013. 
  7. ↑ Nový podvozek vozu . www.getnk.ru (24. října 2013). Získáno 26. října 2013. Archivováno z originálu 29. října 2013.

Odkazy