71-607 | |
---|---|
Výrobce | Ust-Katav Carriage Works |
Postavené jednotky | 0 |
Rok projektu | 1979 - 1980 |
Charakteristika | |
místa k sezení | 48 |
Rozměry | |
Dráha | 1524 mm |
Délka | 21750 mm |
Šířka | 2380 mm |
Základna | 7500+7500 mm |
Základna vozíku | 1940 mm |
71-607 ( dle Jednotného číslování ) [pozn. 1] - projekt šestinápravového dvoučlánkového vysokopodlažního motorového tramvajového vozu , vyvinutý koncem 70. - počátkem 80. let 20. století Usťsko-katavskými vozatajskými závody pojmenované po. S. M. Kirov .
V roce 1979, 9 let po neúspěšném pokusu o vytvoření kloubového vozu ( KTM-5S ), projekční kancelář UKVZ pod vedením hlavního konstruktéra A. V. Fedotova a také za podpory konstruktérů Všeruského výzkumného ústavu of Car Building, se vrátil k myšlence vytvořit šestinápravový kloubový tramvajový vůz. Koncem 70. let začali zahraniční výrobci tramvají ovládat výrobu nízkopodlažních vozů. Vzhledem k této skutečnosti začíná projekční kancelář vypracovávat projekt a kreslit výkresy nového polonízkopodlažního šestinápravového kloubového dvoučlánkového vozu, který získal tovární index 71-607. Vůz měl být používán na linkách lehké železnice [1] .
Projekt kloubového vozu 71-607 počítal s velkým množstvím nových technických řešení: nový design karoserie, nízkou podlahu v uličce mezi řadami sedadel a unikátní design podvozku. Technický projekt nového kloubového vozu byl vypracován do konce roku 1979 a částečně revidován v roce 1980 (změny se dotkly zejména konstrukce karoserie) [1] .
Vzhledem k negativnímu postoji k nízkopodlažní osobní dopravě vedoucích představitelů Ministerstva všeobecného strojírenství SSSR byly práce na projektu ukončeny. Vůz 71-607 nebyl nikdy realizován v kovu [1] .
Usť-Katavských vozítek | Tramvajové vozy|
---|---|
Seriál | |
experimentální | |
Projekty | |
Montáž vývoje třetích stran | 71-142 |