KTM-4S

KTM-4S
Charakteristika
maximální rychlost 60 [1] km/h
Hmotnost 20 [1] t
místa k sezení 58 [1]
Jmenovitá kapacita 130 [2] (5 osob/m²)
Plná kapacita 198 [1] (8 osob/m²)
nízké poly 0 %
Počet dveří 4 [1]
Rozměry
Dráha 1524 mm
Délka 20040 [1] mm
Šířka 2600 [1] mm
Motory
typ motoru ? × DK-258 [1]
Kontrolní systém NSO

KTM-4S je projekt šestinápravového dvoučlánkového vysokopodlažního motorového tramvajového vozu vyvinutého v 60. letech 20. století Ust-Katav Carriage Works pojmenovaného po A.I. CM. Kirov [1] [3] .

Popis

V 60. letech se tempo urbanizace v SSSR výrazně zvýšilo a velká města potřebovala veřejnou dopravu s velkou přepravní kapacitou, proto v roce 1964 Rada ministrů SSSR pověřila UKVZ vývojem kloubového tramvajového vozu [4] [5]. .

Novému vývoji byl přidělen model KTM-4C. Jako základ pro navržený vůz byl vzat tramvajový vlak KTM/KTP-3 , vydaný v roce 1962, ke kterému byla přidána kloubová jednotka [6] . Díky tomu se zvýšila užitná plocha vozu a maximální kapacita cestujících narostla na 198 osob [1] , čímž se měla zvýšit přepravní kapacita tramvajových linek, kde by tyto vlaky byly provozovány až na 10 400 cestujících za hodinu. [2] s průjezdem 80 vozů KTM-4C na dopravní lince za hodinu [2] .

Téměř okamžitě se však vývoj projektu šestinápravového vozu KTM-4C zastavil, neboť UKVZ jej nemohl realizovat v kovu z důvodu nedostupnosti výrobních prostor pro výrobu kloubových tramvajových vozů [4] .

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Yudin V.A., Samoilov D.S. Městská doprava: Učebnice pro vysoké školy. - M .: Stroyizdat, 1975. - S. 17.
  2. ↑ 1 2 3 Ovečnikov E.V., Fishelson M.S. Městská doprava: Učebnice pro vysoké školy. - M . : Vyšší škola, 1976. - S. 104.
  3. ↑ Mikheev V.N. Historie a perspektivy výstavby tramvají v závodě Ust-Katav Carriage Building Plant // Vestnik GET Rossii. - 1996. - č. 2 . - S. 28 .
  4. ↑ 1 2 Kurikhin O., Rozaliev V. Tramvaj "s harmonikou" // Technika pro mládež. - 2006. - č. 11 . - S. 16 .
  5. ↑ Ust-Katav Carriage Works: stránky historie  // Omnibus. - 2008. - č. 7/8 .
  6. ↑ Shpakov I.V. Historie designu domácích kloubových tramvajových vozů v Usť-Katavském voze. S. M. Kirova  // Almanach moderní vědy a vzdělávání. - 2013. - č. 4 . - S. 212-214 . — ISSN 1993-5552 . Archivováno z originálu 30. října 2013.