71-615

71-615 ( podle Jednotného číslování . Také známý jako KTM-15 ) je osobní vysokopodlažní jednostranný tramvajový vůz vyráběný společností UKVZ . Jedná se o úzkorozchodnou modifikaci vozu typu 71-608KM (pro rozchod 1000 mm ) a liší se od druhého pouze konstrukcí podvozků. Navrženo speciálně pro tramvajový systém Pjatigorsk .

Historie vytvoření

• 1994  – začal vývoj tramvajového vozu se sníženým rozchodem pro Pyatigorsk . Jako základ byla vzata korba základního modelu 71-608KM , pro kterou byly vyvinuty podvozky o rozchodu 1000 mm. Při návrhu podvozků byl jako základ převzat návrh československého podvozku s vnějšími nápravovými skříněmi. K pohonu byly použity trakční motory DK-269 zmenšených rozměrů o výkonu 45 kW a hmotnosti 400 kg [1] .
• 1995  - byly postaveny dva experimentální vozy 71-615, které na konci roku vjely na testování do tramvajové vozovny Pjatigorsk [1] .
• 1997 - 1998  - vyrobeno dalších 10 vozů modelu 71-615, z toho 9 vozů dorazilo do Pjatigorsku . Vůz výrobního čísla 00009 nebyl zakoupen, později byl vybaven standardními mostovými podvozky a prodán do Magnitogorsku [1] .

Uspořádání vozu

Tělo

Skříň vozu má celosvařovaný nosný rám a je vyrobena z dutých prvků - čtvercových a obdélníkových trubek a také speciálních ohýbaných profilů spojených svařováním. Plášť karoserie je vyroben z předepnutého ocelového plechu přivařeného k rámu, vnitřní strana plechů je pokryta protihlukovým materiálem. Střešní plášť ze sklolaminátových desek je přišroubován k páskovým prvkům a obloukům rámu karoserie. Vnitřní obložení stěn a stropu vozu je vyrobeno z laminovaného papíru, jehož spoje jsou pokryty hliníkovými zasklívacími lištami. Stěny a strop jsou tepelně izolovány mezi vnitřním a vnějším pláštěm. Podlaha vozu je sestavena z překližkových desek a pokryta protiskluzovým materiálem odolným proti opotřebení, zvýšeným u stěn o 90 mm. Pro přístup k podvozkovému zařízení jsou v podlaze umístěny poklopy uzavřené kryty [1] .

Salon

Prostor pro cestující má 32 měkkých sedadel: vlevo - jedno, vpravo - dvojité. V boční stěně jsou čtyři posuvné dveře. Vnější dveře jsou jednokřídlé, střední dveře dvoukřídlé (šířka vnějších dveří 890 mm, střední dveře 1390 mm), jejichž otevírání a zavírání je řešeno samostatným elektromechanickým pohonem s ozubeným hřebenem. a pastorkem, centrálně z kabiny řidiče. V kabině řidiče, oddělené od prostoru pro cestující přepážkou s posuvnými dveřmi, je umístěno ovládací zařízení. Ovládací panel posunu je instalován na zadní plošině kabiny. Kabina řidiče a prostor pro cestující mají během dne dobré přirozené světlo díky velkým oknům. Večerní osvětlení interiéru - 12 svítidel se zářivkami o výkonu 40 W s jednotlivými měniči typu BPL-5 uspořádanými ve dvou řadách; vytápění - 19 elektrických pecí s topnými články typu TEN60, umístěných pod sedadly pro cestující, a palubní elektrické pece umístěné na pravé straně. Okna čelního skla jsou vyhřívaná trubkovými topnými tělesy. Větrání kočárů je přirozené přes dveře a průduchy [1] .

Motory

Vůz je vybaven čtyřmi trakčními motory DK-269 se smíšeným buzením o výkonu 45 kW. Točivý moment od trakčních motorů přes kardanovou hřídel s pružnou spojkou a jednostupňovou převodovkou s ozubením Novikov je přenášen na dvojkolí podvozku. Trakční motory jsou napájeny z kontaktní sítě o jmenovitém napětí 550 V DC přes sběrač proudu pantografového typu 606.29.00.000 [1] .

Vozíky

Vozové podvozky jsou rámové konstrukce s nezávislým zavěšením trakčních motorů. Rám podvozku svařované konstrukce se skládá ze dvou podélných a dvou koncových nosníků uzavřeného profilu. Přes ložiskové skříně vnějšího typu spočívá rám podvozku na dvou otevřených nápravách. Sestava ložiskové skříně se skládá z axiálních ložisek a pryžových těsnění. Odpružení pružin tvoří pryžokovové prvky a spirálové pružiny, kola jsou pogumovaná. Vozík je vybaven elektromagnety mechanického brzdového akčního členu a elektromagnetickými kolejnicovými brzdovými čelistmi [1] .

Vykořisťování měst

Od ledna 2013 jsou vozy model 71-615 provozovány v jediném městě - Pjatigorsku [2] [3] .

Viz také

• Ust-Katav Carriage Works pojmenované po S. M. Kirov
• Pjatigorská tramvaj

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Historie vzniku a technické vlastnosti tramvajového vozu 71-615 (nepřístupný odkaz) . www.vagons.ttransport.ru Získáno 1. ledna 2013. Archivováno z originálu 26. července 2012. (neurčitý) 
2. ↑ Úplný seznam tramvajových vozů 71-615 (nedostupný odkaz) . www.vagons.tramvaj.ru Získáno 1. ledna 2013. Archivováno z originálu 16. února 2007. (neurčitý) 
3. ↑ Seznam tramvajových vozů 71-615 v Pjatigorsku (nedostupný odkaz) . www.transphoto.ru Získáno 1. ledna 2013. Archivováno z originálu 26. ledna 2013. (neurčitý) 

Odkazy

• Popis vozu 71-615 na webu "Tramvaje"
• Fotografie vozu 71-615 na webu "Transphoto.ru"
• Fotografie vozu 71-615 na webu Transport Globe
• Fotografie vozu 71-615 na webu "Městská doprava Novocherkassk"