71-631

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 15. července 2020; kontroly vyžadují 9 úprav .
71-631 (KTM-31)

Tramvajový vůz 71-631 v Petrohradě
Výrobce UKVZ
Postavené jednotky 61
Rok projektu 2010
Roky vydání 2011-2014;
2016—2017, 2019
Charakteristika
maximální rychlost 75 km/h
Hmotnost 37 t
místa k sezení 48
Jmenovitá kapacita 201 (5 osob/m²)
Plná kapacita 291 (8 osob/m²)
nízké poly 72 %
Typ ovladače manuál
Typ brzdy disk
Síťové napětí 600 V
Napětí palubní sítě 24 V
Počet dveří 6/8
Vnitřní osvětlení VEDENÝ
Vytápění kabiny ohřívače ventilátorů
Život třicet
Rozměry
Dráha 1524, 1000 mm
Délka 28 050 mm
Šířka 2500 mm
Výška 1940 mm
Základna vozíku 1940 mm
Průměr kola 620 mm
Motory
Napájení 125 kW
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

71-631 ( dle Jednotného číslování . Slangový název - KTM-31 ) - kloubový šestinápravový tramvajový vůz vyráběný Usť- Katavskými vozatajci . K srpnu 2017 bylo vyrobeno 61 (včetně 31 mod. 71-631-02) exemplářů, z toho: 43 je provozováno v Petrohradě (včetně 28 mod. 71-631-02), 10 v Samaře , 4 - v Krasnodaru , 4 - v Daugavpils . První tři vozy byly testovány ve Zlatoustu [1] , další vůz byl testován na podzim 2014 v Čeljabinsku .

Historie vytvoření

Tramvajový vůz model 71-631 byl vyvinut a uveden do výroby v roce 2011 na základě sériového vozu 71-623 se zohledněním připomínek k prvnímu experimentálnímu 6-nápravovému vozu 71-630 [2] . První vydaný exemplář byl vyroben v jednostranném provedení a převezen do Petrohradu [3] , i když se původně plánovalo poslat tento vůz do Kyjeva , v souvislosti s tím byl vůz dokonce nalakován žlutomodrou barvou a měl nápisy v kabině a na palubní desce na ukrajinštině, ale dodávky byly narušeny. Do konce roku 2012 zakoupil petrohradský podnik „ Gorelectrotrans “ dalších pět obousměrných tříčlánkových kyvadlových tramvají Usť- Katavských vozítek [3] .

Konstrukce

Tramvajový vůz je ze 72 % nízkopodlažní, skládá se ze tří článků (dva závěsné klouby), má šest náprav.

Vozíky

Tramvajový vůz je vybaven dvěma typy podvozků: motorové podvozky rolovací pod hlavovými sekcemi, pojezdové  - pod střední.

Každý motorový podvozek je vybaven dvěma asynchronními třífázovými trakčními motory s uzavřeným rotorem nakrátko a vlastní ventilací, výrobce Škoda , o jmenovitém výkonu 125 kW. Motory jsou uloženy příčně, na rozdíl od podélné zástavby na vozech Tatra T3 , KTM-5 a podobně zde chybí kardan . [4] Pro přenos točivého momentu z výstupního hřídele převodovky na nápravu dvojkolí byla vyvinuta speciální elastická spojka . Toto řešení umožnilo snížit neodpruženou hmotnost na 700 kg, a tím snížit opotřebení kolejnice.

Brzdy

Vůz je vybaven třemi typy brzd: elektrickými ( regeneračními ), kotoučovými a magnetickými kolejnicovými . Na každém páru kol podvozku jsou instalovány dvě kotoučové brzdy: pozitivní kotoučová brzda (pohon slouží k brzdění) a negativní kotoučová brzda (brzdný tlak je vytvářen pružinami, pohon slouží k odbrzdění). Tyto brzdy se liší typem aktuátoru.

Kladná kotoučová brzda se používá pro provozní a nouzové brzdění ve spojení s dynamickou brzdou a je také hlavním brzdným prostředkem v případě nouzové nepřítomnosti elektrické brzdy. Záporná kotoučová brzda plní funkci parkovací brzdy.

Magnetická kolejnicová brzda je prostředkem dodatečného zpomalení vozu při nouzovém a nouzovém brzdění.

Salon

Kabina má široké dveře a prostorné odkládací prostory v nízkopodlažní části vozu, což umožňuje zvýšit rychlost nastupování a vystupování a vytváří pohodlné podmínky pro cestující s dětmi a osoby se zdravotním postižením.

V kabině je také instalován komplexní digitální informační systém včetně autoinformátoru, reproduktoru, ukazatelů trasy, informační tabule (plíživá linka). Vůz je vybaven navigačním zařízením GLONASS [5] .

Úpravy

71-631

71-631-02

71-631-02.02

71-631-03

Vykořisťování měst

Od března 2019 jsou vozy řady 71-631 provozovány v Petrohradě (tramvaje jezdí na linkách 3, 10, 27, 39, 48A, 55, 100, A) a Daugavpils (tramvaje jezdí na trase 1). Dříve bylo jedno auto u soudu v Čeljabinsku .

Země Město Provozní organizace Množství (všechny úpravy) 71-631 71-631,01 71-631-01 71-631-02 71-631-02.02 71-631-03
 Rusko Krasnodar Obecní jednotný podnik "Oddělení tramvají a trolejbusů Krasnodar" čtyři čtyři
 Rusko Petrohrad St. Petersburg State Unitary Enterprise "Gorlectrotrans" 43 jedenáct jeden patnáct 16
 Rusko Samara MP TTU, o. Samara deset 2 osm
 Lotyšsko Daugavpils "Daugavpils satiksme" čtyři čtyři

Kniha výroby a zakázek

Výrobní program UKVZ pro výrobu vozů 71-631:

Rok Modifikace 71-631 Úprava 71-631-02 Úprava 71-631-03 Celkový
Hlava čísla Počet vagónů Hlava čísla Počet vagónů Hlava čísla Počet vagónů
2011 00001 jeden jeden
2012 00001-00005 5 5
2013 00002-00004 3 00006-00015 deset 13
2014 00008-00016 12 12
2015 9 [6] 9 [6]
2016 00016 jeden jeden
2017 00017-00026 deset 00017-00031 patnáct 25
2018 3 [6] 3 [6]
2019 čtyři čtyři

Portfolio objednávek:

Země Město Provozní organizace Počet vagónů Modifikace Rok dodání Připraveno k odeslání Ve výstavbě Doručeno Vlevo, odjet
 Rusko Petrohrad Gorelektrotrans jeden 71-631 2011 0 0 jeden 0
 Rusko Petrohrad Gorelektrotrans 5 [7] 71-631-02 2012 0 0 5 0
 Rusko Petrohrad Gorelektrotrans 10 [8] 71-631-02 2013 0 0 deset 0
 Rusko Petrohrad Gorelektrotrans 3 [9] 71-631 2013 0 0 3 0
 Lotyšsko Daugavpils " Daugavpils satiksme " 4 [10] 71-631 2014 0 0 čtyři 0
 Rusko Petrohrad Gorelektrotrans 8 [9] 71-631 2014 0 0 osm 0
 Rusko Petrohrad Gorelektrotrans 9 [9] 71-631 2015 0 0 0 9
 Rusko Petrohrad Gorelektrotrans 1 [11] 71-631-02 2016 0 0 jeden 0
 Rusko Petrohrad Gorelektrotrans 15 [11] 71-631-02 2017 0 0 patnáct 0
 Rusko Samara Oddělení tramvají a trolejbusů MP Samara 10 [11] 71-631 2017 0 0 deset 0
 Rusko Petrohrad Gorelektrotrans 3 [11] 71-631-02 2018 0 0 0 3
 Rusko Krasnodar Obecní jednotný podnik "Oddělení tramvají a trolejbusů Krasnodar" 4 [12] 71-631-03 2019 0 0 čtyři čtyři

Srovnání s konkurencí

Porovnání tramvajového vozu 71-631 s ostatními kloubovými nízkopodlažními tramvajovými vozy vyráběnými v SNS :

71-631/71-631-02
LAN-2005
LAN-2009
AKSM-843
Výrobci:
UKVZ PTMZ PTMZ Belkommunmash
Roky vydání:
od roku 2011  do roku 2014 ;
od prosince 2016 		od roku 2006 do roku 2009 od roku 2008  do roku 2012 od roku 2010  do roku 2014
Počet vyrobených kopií (stav k prosinci 2016 ):
36 26 jedenáct 29
Provozní města:
Petrohrad (32) Daugavpils (4) Čeljabinsk (1, byl u soudu, přeložen do Petrohradu )

 Petrohrad (25) Barnaul (1)
  		Volgograd (10), Kyjev (1)

Kazaň (20), Minsk (5), Petrohrad (3),

Kyjev (1)
Rozměry (délka, šířka, výška), mm:
28050 x 2500 x 3700 22500×2550×3530 31500 x 2550 x 3150 25400 x 2500 x 3900
Nízké pole, %:
72 60 43 80
Kapacita cestujících, osoby:
291 (8 osob/m²),
201 (5 osob/m²) 		170 (5 osob/m²),
250 (8 osob/m²) 		225 (5 osob/m²) 226 (8 osob/m²)
Hmotnost, tn:
37 26 42 n.a.
Maximální rychlost, km/h:
75 75 75 100
Výkon elektromotoru, kW:
4x125 4×90 8x90 4x105

Fotogalerie

Tramvajové vozy 71-631 a 71-631-02 testované ve Zlatoustu :

71-631-02 na příjezdových komunikacích k tramvajové vozovně ( říjen 2012 ) 71-631 v původním žlutomodrém zbarvení, určeno pro Kyjev ( červen 2011 ) 71-631-02 na příjezdových komunikacích k tramvajové vozovně ( říjen 2012 )

Provoz tramvajových vozů 71-631 v ostatních městech:

71-631 v Daugavpils 71-631-02 v Petrohradě 71-631-02 v Petrohradě

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Ve Zlatoustu byla testována nová tramvaj . www.zlattv.rf (18. října 2012). Získáno 20. října 2012. Archivováno z originálu 26. října 2012.
  2. ↑ Nový kloubový vůz od Ust-Katav . www.metroblog.ru (19. května 2011). Získáno 20. října 2012. Archivováno z originálu 26. října 2012.
  3. ↑ 1 2 "Gorlectrotrans" testoval novou 30metrovou tramvaj . www.fontanka.ru (28. září 2012). Získáno 3. října 2012. Archivováno z originálu 26. října 2012.
  4. ↑ Tramvaj model vozu 71-631-02.02 - manuál. Poznámka pro řidiče
  5. ↑ Tramvajový vůz model 71-631. Popis a technické detaily (nepřístupný odkaz) . www.ukvz.ru Získáno 3. října 2012. Archivováno z originálu dne 21. září 2016. 
  6. ↑ 1 2 3 4 K 1. lednu 2019 není smlouva plněna
  7. ↑ Podrobnosti smlouvy
  8. ↑ Podrobnosti smlouvy
  9. ↑ 1 2 3 Informace o smlouvě (nepřístupný odkaz) . Staženo 30. dubna 2020. Archivováno z originálu 5. listopadu 2013. 
  10. ↑ Stavba auta Usť-Katavsky. Čekáme na hosty a stavební vyhlídky. (nedostupný odkaz) . Ust-Katavský týden (11. července 2014). Získáno 11. července 2014. Archivováno z originálu 14. července 2014. 
  11. ↑ 1 2 3 4 Podrobnosti o nákupu . zakupki.gov.ru. Získáno 21. září 2016. Archivováno z originálu 8. října 2016.
  12. ↑ Podrobnosti o nákupu . zakupki.gov.ru.

Odkazy