KTM-5S

KTM-5S je projekt šestinápravového dvoučlánkového vysokopodlažního motorového tramvajového vozu , vyvinutý v polovině 60. let 20. století Ust-Katav Carriage Works pojmenovaného po A.I. CM. Kirov .

Historie vytvoření

V 60. letech se tempo urbanizace v SSSR výrazně zvýšilo a velká města potřebovala veřejnou dopravu s velkou přepravní kapacitou, proto v roce 1964 Rada ministrů SSSR pověřila UKVZ vývojem kloubového tramvajového vozu [1] [2]. . První pokus závodu o vytvoření kloubového vozu ( KTM-4S ) však skončil neúspěchem. Později, po vývoji a výrobě dvou vozů KTM-5M v roce 1965, se SKB UKVZ vrátila k problematice projektování kloubových tramvajových vozů. S přihlédnutím k vývoji technických možností a potenciálu závodu bylo rozhodnuto navrhnout a postavit kloubový vůz modelu KTM-5C na bázi dvou vozů KTM-5M s doplněním kloubové jednotky založené na kluzném podvozku [ 1] .

Popis

Díky využití užitné plochy mezivozového spojení a kabiny strojvedoucího druhého vozu se kapacita kloubového tramvajového vozu zvýšila o 10 % oproti celkové kapacitě vlaku podle systému mnoha jednotky dvou vozů KTM-5M [3] .

Další osud

Z důvodu velkého množství prací souvisejících s uvedením pilotní výroby čtyřnápravových vozů KTM-5M do sériové výroby byla konstrukce vozu KTM-5C pozastavena a dostupná konstrukční dokumentace byla převedena do autoservisu v Leningradu . , kde s řadou změn projektu vznikl první šestinápravový tuzemský kloubový vůz - LVS-66 [3] .

Navzdory tomu se UKVZ v roce 1969 , po zahájení sériové výroby vozů KTM-5M, vrátilo ke konstrukci svého kloubového tramvajového vozu s přihlédnutím k výsledkům zkušebního provozu vozů LVS-66 , které vykazovaly vážné konstrukční chybné výpočty. ke kterému nebyl vůz doporučen do sériové výroby: kloubová jednotka neumožňovala vozům projíždět oblouky malého poloměru, problémy v novém systému nepřímého řízení TED (trakční motor), slabý základ rámu karoserie [3 ] .

Celý cyklus projekčních prací SKB UKVZ byl ukončen počátkem roku 1970 . Z neznámých důvodů však bylo rozhodnuto neprodávat vůz KTM-5S v kovu [3] .

Viz také

• KTM-4S
• KTM-5
• Ust-Katav Carriage Works pojmenované po S. M. Kirov

Poznámky

1. ↑ 1 2 Kurikhin O., Rozaliev V. Tramvaj "s harmonikou" // Technika pro mládež. - 2006. - č. 11 . - S. 16 .
2. ↑ Ust-Katav Carriage Works: stránky historie  // Omnibus. - 2008. - č. 7/8 .
3. ↑ 1 2 3 4 Shpakov I.V. Historie designu domácích kloubových tramvajových vozů v Usť-Katavském voze. S. M. Kirova  // Almanach moderní vědy a vzdělávání. - 2013. - č. 4 . - S. 212-214 . — ISSN 1993-5552 .

Odkazy

• Nerealizované projekty tramvajových vozů Usť-Katavských vozítek. Diskuze na fóru "Doprava v Rusku"