| Letecký most přes Gibraltar (1936) | |||
|---|---|---|---|
| Hlavní konflikt: Španělská občanská válka | |||
| Operační mapa | |||
| datum | Červenec - říjen 1936 | ||
| Místo | Gibraltar , Sevilla , Španělsko | ||
| Výsledek | nacionalistické vítězství | ||
| Odpůrci | |||
|
|
|||
| velitelé | |||
|
|||
| Boční síly | |||
|
|||
| Ztráty | |||
|
|||
| španělská občanská válka | |
|---|---|
| Důvody Puč Melilla Tetouan Sevilla Barcelona Barracks Montana Gijón Oviedo Granada Loyola Vzpoura v námořnictvu 1936 Německá intervence Guadarrama Alcazar Extremadura Vzdušný most Merida Siguenza Badajoz Baleárské ostrovy Cordova Gipuzkoa Sierra Guadalupe Monte Pelado Talavera Běžím Andujar Španělská Guinea Cape Spartel Sesenya Madrid Villarreal Aseytuna Lopera Pozuelo Corun Road (2) 1937 Corun Road (3) malaga Harama Oviedo (2) Guadalajara Pozoblanco Válka na severu Biskajský Bilbao Barcelona Segovia Huesca Albarracinem Guernica Brunete santander Zaragoza Quinto Belchit Asturie Sabinanigo El Mazuco Fuentes de Ebro Cape Shershel Teruel 1938 Valladolid Alfambra Aragonie Caspe Belchit (2) Barcelona (3) Lleida Gandes Segre Levant Balaguer Los Blasques "Bielsova taška" "Meridina taška" Cape Palos čára XYZ Ebro 1939 Katalánsko Valsequillo Menorca Cartagena převrat Poslední ofenzíva | |
Letecký most přes Gibraltar byla společná letecká operace španělských rebelů, Itálie a Německa k přesunu jednotek ze španělského Maroka na španělské území, prováděná od července do října 1936 během španělské občanské války .
V srpnu 1936 bylo povstalcům jasné, že plán dobýt hlavní město rychlostí blesku a porazit síly republiky se neuskutečnil. Navíc se iniciativy chopili republikáni. Vzbouřená armáda postrádala zásoby, peníze a pracovní sílu. Jejich hlavní úderná síla – španělská armáda Afriky – byla na území španělského Maroka a neměla žádný způsob, jak překročit Gibraltarský průliv a přijít na pomoc těm, kteří bojují ve Španělsku, protože hlavní síly flotily (a bitevní loď, 3 křižníky, 15 torpédoborců a 12 člunů ponorek) zůstala věrná republice. 13kilometrová vodní plocha Gibraltarského průlivu se stala nepřekonatelnou bariérou. Republikánské námořnictvo pokračovalo v blokádě Gibraltaru. Lodě začaly provádět palebné údery na přístavy Andalusie a Maroko zajaté nepřítelem.
Rebelové neměli v průlivu žádné důležité válečné lodě, které by blokádu zrušily, a z letectví měli pouze šest dvouplošníků Breguet 19 (plus sedm, které byly v Tetouanu , čekající na opravu), dvě stíhačky Nieuport 52 a několik hydroplánů, které by mohly být používá k bombardování republikánské flotily. Takže 26. července tři Breguety vypálily na bitevní loď Jaime I a křižník Libertad a 29. na ponorku S-3. Ale přestože bylo bombardování pro tyto pomalé a zastaralé letouny extrémně obtížné, podařilo se jim zastrašit republikánskou flotilu, protože morálka jejích týmů byla nízká a velení bylo nezkušené. V oblasti průlivu navíc operovalo německé námořnictvo sestávající ze 3 bitevních lodí, 2 křižníků a 4 torpédoborců, což republikánské flotile ztěžovalo kontrolu a bombardování pobřeží.
Prvním řešením, jak překonat blokádu, ve které se ocitly severoafrické povstalecké síly, bylo zorganizovat základní leteckou přepravu dvou hydroplánů Dornier-Val z námořní základny Cádiz a tří bombardérů Fokker F.VII , které startovaly z mysu Hubi na příkaz vlády. ale přistál u Larache a Tablade ( Sevilla ), když tato letiště již byla v rukou rebelů. Na každém letu organizovaném generálem Kindelanem přepravil Fokker F.VII 10 až 15 legionářů z Tetouanu do Tablady .
Na programu bylo především osvobození španělského Maroka z námořní blokády a pomoc při přesunu vojsk vzduchem. A to vyžadovalo zahraniční podporu. Franco se prostřednictvím svých zástupců obrátil na Mussoliniho a Hitlera s žádostí o pomoc. V reakci na Francovu žádost Fuhrer a vévoda jednali okamžitě. Na německém ministerstvu letectví bylo vytvořeno „hlavní velitelství B“, na italském ministerstvu války „komise pro vojenské operace ve Španělsku“.
Dne 27. července odletělo z Itálie na letiště Tablada v Andalusii deset italských třímotorových bombardérů Savoia-Marchetti SM.81 . Následujícího dne přistálo dvacet německých Junkers Ju 52 v Jerezu de la Frontera ve stejné Andalusii . Piloti byli oblečeni do podoby španělské cizinecké legie a staré identifikační znaky na letadlech byly vymazány. Nakonec mezi 30. červencem a 3. srpnem dorazilo šest z devíti SM.81 Savoia Marchetti do Tetouanu na africkém pobřeží.
Vzdušná převaha přiměla generála Franca, aby nařídil malé flotile s několika jednotkami Africké armády proplout úžinou, které se ji podařilo překročit 5. srpna a zakotvit v Algeciras . Rebelská propaganda to nazvala „Konvoj vítězství“. Vše, co rebelové dodali, bylo naléhavě vyloženo na břeh a vyvezeno z přístavu. V odvetě za průjezd konvoje 7. srpna bitevní loď Jaime I a křižník Libertad spolu se dvěma torpédoborci vypálily na pobřežní baterie v Algeciras Bay , město, způsobily velké požáry a zkázu a spálily dělový člun Eduardo Dato.
Přes úžinu byl spuštěn první letecký most v historii. V nepřetržité linii Junkerů a Savoyů odstartovali z Ceuty a Tetouanu a přistáli v Jerezu , dopravili vojáky, zbraně a vybavení. Málokdy se setkali s odporem – republikánské letectvo v Andalusii téměř chybělo. Na letadla střílelo pouze protiletadlové dělostřelectvo republikových lodí, které měly službu v průlivu.
V průměru bylo do Španělska doručeno 1 200 lidí týdně. Nejintenzivnější transporty probíhaly od 10. do 16. srpna, kdy bylo ze severní Afriky do Sevilly dodáno 2853 vojáků se zbraněmi .
Potíže leteckého mostu, který fungoval několik měsíců, byly především technické a psychologické: špatné vybavení španělských letišť , nezvyklost na leteckou dopravu (mnoho Arabů vidělo letadla poprvé) a jazyková bariéra. Problémem byla i přeprava koní marocké jízdy. Koně se svými stísněnými trupy do tehdejších letadel nevešli. Koně se podařilo přepravit z Afriky až po prolomení námořní blokády. Franco , Yagüe , Castejon a další „Afričané“ dříve zablokovaní v protektorátu se přes úžinu přesunuli letadlem .
Junkers přitom ze vzduchu několikrát zaútočil na republikové blokádní síly. Pokaždé zatlačili republikánské torpédoborce do Malagy , ale oni se vrátili. A teprve když Junkers prorazily nepřesnou protiletadlovou palbu nepřítele beze ztrát a zasáhly bitevní loď Jaime I 250 kilogramovými bombami , zabily a zranily asi 50 lidí a způsobily mu značné škody, nechaly lodní výbory ve službě malou sílu. průliv - několik torpédoborců a ponorek. Poprvé ve vojenské historii se ukázalo, že námořní převahu lze zcela neutralizovat vzdušnou převahou.
Blokáda španělského Maroka slábla. Postihl špatný technický stav většiny republikových lodí, nedostatek důstojníků, naprostý pokles kázně a neplodné očekávání podpory ze země i ze vzduchu. V důsledku toho se nacionalistům podařilo získat námořní kontrolu nad Gibraltarským průlivem .
Letecký most ukončil svou práci 11. října 1936. Od konce července bylo během tohoto leteckého přesunu mezi španělským Marokem a poloostrovem přemístěno více než 13 000 legionářů a Maročanů z Africké armády .