| "Volturno" | |
|---|---|
| Angličtina SS Volturno | |
| Operátor | Uranová linka |
| Výrobce | Fairfield |
| Spuštěna do vody | 1906 |
| Postavení | Potopena v roce 1913 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Délka | 100 m |
| Šířka | 13 m |
| cestovní rychlost | 14 uzlů (26 km/h ) |
| Osádka | 93 lidí |
| Kapacita cestujících |
|
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Volturno ( SS Volturno ) byl britský parník , který se potopil v severním Atlantiku v říjnu 1913 po požáru na palubě. V době katastrofy byl tento zaoceánský parník pronajatý společností Uranium Lines k přepravě imigrantů do Spojených států . Po signálu SOS přišlo na pomoc 11 dalších lodí, které zachránily 521 lidí. Při prvním neúspěšném pokusu o spuštění záchranných člunů zemřelo 136 lidí, většinou žen a dětí .
Loď byla postavena Fairfield Company v Govan v listopadu 1906 pro neapolskou společnost Navigazione Italo-Americano , ale následně několikrát změnila majitele.
Asi v 6 hodin ráno 9. října 1913 uprostřed severního Atlantiku, uprostřed bouře, vypukl na Volturnu požár, na jehož palubě byli převážně emigranti mířící do New Yorku . Posádka lodi se pokoušela s ohněm bojovat asi dvě hodiny, ale když si uvědomil sílu ohně a omezené možnosti boje s ním v rozbouřeném moři, kapitán lodi Francis Inch nařídil lodnímu radiistovi , aby vyslat SOS signál do éteru.
Na pomoc vyrazilo jedenáct lodí, které obdržely nouzové signály a souřadnice Volturna. Všichni dorazili na místo ve stejný den (9. října) a následující den [1] . Mezitím byla spuštěna část záchranných člunů parníku Volturno se ženami a dětmi s tragickými následky: čluny se buď převrhly, nebo byly rozbity vlnami o trup lodi, takže nikdo nepřežil [1] .
Jako první na scénu dorazil parník Carmania ( RMS Carmania ) . Jeho kapitán James Clayton Barr převzal velení záchranné operace [2] . Pozval devět lodí, aby vytvořily konvoj a obklíčily loď v nouzi. Během nocí 10. a 11. října nasměrovala Carmania jeden ze svých světlometů na Volturno a druhý osvětlil prstenec připlouvajících lodí, aby jim pomohl vyhnout se srážce [1] . Ale i přes vynaložené úsilí se dvě lodě: Red Star Line SS Kroonland a parník Compagnie Générale Transatlantique La Touraine téměř srazily a přiblížily se podle očitého svědka na vzdálenost necelých 5 m [3] .
Záchranné lodě vyslaly své záchranné čluny, aby se pokusily dostat cestující z poškozeného Volturna. Záchrannou akci ale zkomplikovalo špatné počasí, obrovské vlny a neochotní cestující skákat do studené vody. Posádka a několik cestujících na palubě lodi, kteří nebyli schopni požár uhasit, přesto nedovolili, aby se oheň rozšířil směrem k zadnímu nákladovému prostoru, nad kterým se shromáždil zbytek lidí. Krátce před svítáním však lodí otřásl silný výbuch (pravděpodobně explodoval kotel ve strojovně). Od té chvíle záchranáři rozhodli, že Volturno, kterému dříve bezprostředně nehrozilo potopení, může kdykoli spadnout.
V časných hodinách 11. října spustil tanker SS Narragansett , jedno z jedenácti záchranných plavidel, svá čerpadla a rozprášil mazací olej nad hladinu oceánu, aby uklidnil mořskou hladinu v oblasti katastrofy [1] . Použití ropy a zlepšení počasí umožnilo vyslat mnohem více záchranných člunů na pomoc Volturnu.
Do 9:00 11. října 1913 se všechny záchranné čluny vrátily na své lodě, které pokračovaly do svých cílů [1] Deset lodí z jedenácti zachránilo 521 cestujících a členů posádky. Smrt si vyžádala 136 obětí – většinou žen a dětí z prvních záchranných člunů na vodu [1] .
V noci 17. října 1913 objevil dánský tanker Charlois , aniž by věděl o událostech předchozího týdne, Volturno, stále kouřící. Charlose spustila svůj záchranný člun, nechala ho připravený, a pokusila se upoutat pozornost obětí na palubě ohořelé lodi. S příchodem dne kapitán Schmidt ( německy Schmidt ), který vyřešil situaci a uvědomil si, že opuštěné Volturno je nebezpečné pro proplouvající lodě, nařídil, aby byly na Volturnu otevřeny královské kameny . Jak vstoupila mořská voda, loď pomalu mizela pod vlnami [4] .
Na záchraně cestujících a posádky Volturno se podílely tyto lodě [5] :