| Vyborg | |
|---|---|
| Servis | |
| ruské impérium | |
| Třída a typ plavidla | plachetnice linie |
| Typ návazce | třístěžňová loď |
| Organizace | Baltská flotila |
| Výrobce | Loděnice Okhten [1] , Petrohrad |
| velitel lodi | I. A. Amosov |
| Stavba zahájena | 22. června ( 4. července ) 1839 |
| Spuštěna do vody | 30. července ( 11. srpna ) 1841 |
| Uvedeno do provozu | podzim 1841 |
| Stažen z námořnictva | vyřazen ze seznamů 7. (19. prosince) 1863 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Délka mezi kolmicemi | 57,3 m [2] |
| Střední šířka | 15,3 m (bez oplechování) |
| Návrh | 5,9 m |
| stěhovák | Plachta |
| Vyzbrojení | |
| Celkový počet zbraní | 74/82 |
Vyborg je 74 dělová plachetnice z linie ruské Baltské flotily . Byla položena 22. června ( 4. července 1839 ) v loděnici Okhten v St. Petersburg , spuštěna na vodu 30. července ( 11. srpna 1841 ) . První ruská šroubová loď řady.
Loď „Vyborg“ byla jednou ze tří lodí typu „ Ferchampenoise “. Tyto lodě byly větší než ty ve výstavbě v Archangelsku . Kromě toho se vyznačovaly kulatým tvarem zádi a měly dobrou plavební způsobilost. Navzdory skutečnosti, že oficiálně byly všechny lodě tohoto typu považovány za 74-dělové, ve skutečnosti měly až 82 děl.
V letech 1843, 1845, 1847 a 1851 loď jako součást eskadry vyplula do Baltského moře a Finského zálivu . V roce 1844 se s eskadrou viceadmirála G. I. Platera vydal na praktickou plavbu do Severního moře . V letech 1848-1850 se zúčastnil výpravy Baltské flotily do dánských vod.
13. května 1848, jako součást 3. divize kontradmirála I.P. Yepanchina , opustil Kronštadt a 25. května dorazil na Isle of Man . Divize křižovala v oblasti tohoto ostrova, stejně jako ostrovů Rujána a Bornholm až do 22. 1. září se Vyborg vrátil do Kronštadtu a od 28. července do 30. srpna 1849 se v rámci druhé divize kontradmirála Z. Z. Balka vydal na plavbu na ostrov Gotland .
29. června 1850, s třetí divizí viceadmirála IP Yepanchina , loď opustila Kronštadt a zamířila k pobřeží Dánska. Od 11. července do 16. září stál na nájezdu na Sonderburg , po kterém se divize vrátila do Kronštadtu.
Od 23. října 1852 do 21. května 1854 byla loď roubena v doku Petra Velikého s přestavbou na šroub. „Vyborg“ se stal první ruskou šroubovou bitevní lodí. Na práce na přestavbě lodi dohlížel A. V. Mordvinov. Trup Vyborgu byl prodloužen, byly instalovány čtyři kotle, instalován parní stroj o výkonu 450 hp . S. a posílené dělostřelectvo - nyní se skládalo ze 72 děl ráže 30, 60 a 68 liber. Po roubení byl celkový výtlak lodi 3505 tun a hlavní rozměry se zvětšily na 65,3 × 15,8 × 5,9 × 6,8 m. Přestavěný Vyborg mohl dosáhnout rychlosti 7,5 uzlů a měl posádku 950 lidí.
Od května do srpna 1856 byla loď zaneprázdněna přepravou ruských jednotek ze Sveaborgu do Kronštadtu a 2. října 1856 s eskadrou kontradmirála E. A. Berense opustil Kronštadt, aby plul po trase Kiel - Christiansand - Cherbourg - Cádiz - Janov - Villafranca - Janov - La Spezia - Toulon - Alžír - Lisabon - Brest - Kiel - Revel . Loď se vrátila do Kronštadtu 7. srpna 1857.
Zatímco byla ve Středozemním moři, loď plula pod vlajkou generála admirála velkovévody Konstantina Pavloviče . Během zastávky v Lisabonu v roce 1857 se námořníci z lodi "Vyborg" a fregata " Castor " podíleli na hašení požáru ve městě.
V letech 1858-1860 se Vyborg s oddílem parních lodí vydal na praktické plavby do Finského zálivu.
7. prosince 1863 byla vyřazena ze seznamů lodí Baltské flotily a později - rozebrána.
Veliteli lodi byli:
| 1777-1806 ← Plavba bitevních lodí Baltské flotily během dokončování vývoje bitevních lodí (1806-1860) | ||
|---|---|---|
| ||
| 1 Šroub / Převedeno na šroub. 2 trofej. | ||